Phát triển Thủy Nguyên thành trung tâm công nghiệp

Bài và ảnh: Bùi Hương 06/05/2024 16:10

Bùi Hương

(Phòng Kinh tế nộp trang 4 trên (thay thế trang 4 ngày 5-5 )

Thủy Nguyên đang trở thành trung tâm phát triển công nghiệp của thành phố và khu vực. Với thế mạnh đó, theo Quy hoạch chung đô thị mới Thủy Nguyên đến năm 2045 vừa được HĐND thành phố thông qua, tiếp tục trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, vùng đất này sẽ đóng vai trò quan trọng là “vành đai kinh tế công nghiệp dịch vụ” của thành phố và khu vực.

Thu hút hơn 100 doanh nghiệp và gần 100 nghìn lao động

Hằng ngày, vào khoảng 7 giờ đến gần 8 giờ sáng, trên khắp các tuyến đường của huyện Thủy Nguyên nườm nượp hàng dài ô tô chở công nhân, xe máy của hàng nghìn người lao động từ các nơi đổ về 2 khu Công nghiệp VSIP Thủy Nguyên và Khu công nghiệp Nam cầu Kiền. Sự đông đúc đó đủ thấy nhịp độ phát triển công nghiệp mạnh mẽ trên địa bàn huyện.

Đồng chí Phạm Văn Theps, Bí thư Huyện ủy Thủy Nguyên cho biết, trong khoảng 5 năm trở lại đây, thành phố quan tâm, dành nguồn lực lớn đầu tư hệ thống hạ tầng đô thị và hạ tầng giao thông ngày càng hoàn thiện, đưa Thủy Nguyên thuận lợi kết nối vùng và cả nước, thuận tiện cho việc luân chuyển hàng hóa trong nội địa lẫn thị trường quốc tế. Nhờ vậy, huyện ngày càng hấm dẫn, thu hút đầu tư trong và ngoài nước, góp phần chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng công nghiệp hóa - hiện đại hóa, đưa giá trị sản xuất nhóm ngành công nghiệp - xây dựng, dịch vụ chiếm 93,2% trong cơ cấu kinh tế huyện. Với 5 khu, cụm công nghiệp, 3 điểm công nghiệp và nhiều làng nghề, công nghiệp – xây dựng, Thủy Nguyên đang khẳng định vai trò động lực của kinh tế thành phố ở một số nhóm ngành như: công nghiệp khai thác, sản xuất xi măng, dịch vụ hậu cần tàu biển, sản xuất thép, đúc kim loại, nhiệt điện, sản xuất linh kiện, lắp ráp hàng điện tử… Các khu, cụm công nghiệp thu hút khoảng 100 nghìn lao động từ trong và ngoài thành phố.

Phát triển mạnh nhất là Khu công nghiệp VSIP Hải Phòng và Khu công nghiệp Nam cầu Kiền. Trong đó, Khu Công nghiệp VSIP có quy mô lên đến 1600 ha, sau hơn 10 năm hoạt động, đến nay phủ đầy 100% mặt bằng, thu hút 53 doanh nghiệp lớn đến từ Nhật Bản, Trung Quốc, Singapore, Malaysia…, với tổng số vốn đầu tư hơn 3,1 tỷ USD (chiếm 12 % tổng vốn FDI toàn thành phố), tạo việc làm cho 60 nghìn lao động. Khu Công nghiệp Nam cầu Kiền hoạt động chính thức từ năm 2020, nhưng không ngừng được mở rộng với tổng diện tích 263 ha trên địa bàn 4 xã Thiên Hương, Kiền Bái, Lâm Động, Hoàng Động. Hiện, khu công nghiệp thu hút 65 doanh nghiệp trong và ngoài nước, chủ yếu công nghiệp nặng, tạo việc làm cho hơn 10.000 lao động.

Tập trung giải phóng mặt bằng, hoàn thiện hạ tầng

Theo Quyết định số 1675 ngày 19-6-2023 của UBND thành phố về phê duyệt danh mục 137 dự án kêu gọi đầu tư nước ngoài giai đoạn 2023-2025, định hướng đến năm 2030, trên địa bàn huyện dự kiến thành lập thêm khu công nghiệp Tam Hưng - Ngũ Lão với diện tích 150-170 ha, đồng thời, huyện đang chuẩn bị triển khai dự án phát triển hạ tầng cụm công nghiệp cơ khí và đúc Thủy Nguyên. Trong tương lai, huyện sẽ phát triển thêm các khu nghiệp, thu hút các doanh nghiệp đầu tư và lượng lao động lớn. Để đáp ứng cho sự phát triển ấy, huyện đang tập trung giải phóng mặt bằng các dự án trọng điểm như: Khu đô thị công nghiệp và dịch vụ VSIP Hải Phòng và hạ tầng Khu công nghiệp Nam Cầu Kiền... Các dự án sau khi hoàn thành sẽ là cơ sở để huyện phát triển bứt phá, phát huy vị thế “hạt nhân” thu hút đầu tư và tạo động lực lớn thúc đẩy tăng trưởng của thành phố và huyện .

Phó tổng giám đốc Công ty CP Shinec Trần Minh Khiêm thông tin: trong số 263 ha của Khu công nghiệp Nam cầu Kiền, công ty phối hợp UBND huyện giải phóng đợt cuối cùng với gần 8,7 ha đất tại các xã Lâm Động, Hoàng Động, Thiên Hương, Kiền Bái. Để đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng khu công nghiệp, ngoài việc áp dụng các cơ chế chính sách hỗ trợ, bồi thường theo quy định của Nhà nước, công ty sử dụng nguồn tài chính của mình để hỗ trợ thêm đối với 17 hộ dân có đất nông nghiệp do UBND xã Hoàng Động quản lý, nhưng không được bồi thường theo quy định của nhà nước. Vì vậy, cơ bản người dân đều đồng thuận cao nhường đất phục vụ dự án khu công nghiệp và chưa phải tổ chức cưỡng chế hộ nào. Với đà này, tiến độ giải phóng diện tích cuối cùng của khu công nghiệp sớm hoàn thành, tạo thành mặt bằng sạch hoàn toàn để tiếp tục mời gọi các nhà đầu tư trong và ngoài nước.

Với hơn 90 ha còn lại của Khu công nghiệp VSIP Hải Phòng đang được huyện Thủy Nguyên đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng. Tại cuộc giám sát chuyên đề của HĐND thành phố mới đây về thực hiện các quy định, cơ chế, chính sách trong quản lý, phát triển công nghiệp trên địa bàn thành phố ở Khu công nghiệp VSIP Hải Phòng, Chủ tịch HĐND thành phố Phạm Văn Lập đề nghị Khu công nghiệp chủ trì, phối hợp chặt chẽ các sở, ngành liên quan và huyện Thủy Nguyên thực hiện để giải phóng diện tích đất còn lại; đầu tư hoàn thiện hạ tầng khu công nghiệp. Đồng thời, các cấp, ngành, địa phương tập trung tháo gỡ khó khăn về các đề xuất, kiến nghị của khu công nghiệp và các doanh nghiệp liên quan,góp phần phát triển sản xuất, kinh doanh của các doanh nghiệp, đóng góp vào sự phát triển thành phố./.

Khu công nghiệp Nam cầu Kiền đang được giải phóng 8,7 ha cuối cùng để hoàn thiện hạ tầng.
Khu công nghiệp Nam cầu Kiền đang được giải phóng 8,7 ha cuối cùng để hoàn thiện hạ tầng.Chuyện quản lýPhát triển xe buýt: cần tạo công bằng về giá Hiện nay trong hoạt động chung của xe bút Hải Phòng có khá nhiều tuyến được tỏa đi khắp nơi. Điểm nổi bật của xe buýt Hải Phòng là nơi nào người dân có nhu cầu, nơi đó sẽ có xe buýt, bởi không chỉ giải quyết vấn đề về đi lại cho người dân mà còn góp phần giảm ùn tắc giao thông. Thế nhưng với cơ chế chưa đồng bộ cho xe buýt hiện nay, sẽ rất khó để phát triển mạnh mẽ.Theo thống kê, hiện thành phố có khoảng 8 tuyến xe buýt được thực hiện theo dạng “đặt hàng”, tức là thành phố (đại diện là Sở Giao thông Vận tải) sẽ đặt hàng các doanh nghiệp đầu tư xe buýt và hoạt động theo chỉ đạo, có sự trợ giá kịp thời. Người dân đi trên những tuyến xe buýt này sẽ được giảm trực tiếp tiền vé, nên giá vé rất rẻ, chỉ khoảng 12-15.000 đồng/vé tùy theo các chặng dao động từ 30-45 km. Tuy nhiên, do nguồn lực có hạn, nên số tuyến xe buýt được trợ giá vé chưa được nhiều, chính vì vậy nảy sinh bất cập về giá vé giữa các tuyến, cho dù quãng đường thấp hơn. Lấy tuyến xe buýt từ Khách sạn Dầu Khí đi Đồ Sơn làm ví dụ có thể thấy sự chênh lệch rõ ràng. Tuyến này có sự ly khoảng 30 km, nhưng giá vé lên đến 30.000 đồng/trọn tuyến; nhưng với tuyến từ bến xe Thượng Lý đi bến phà Đồng Bài, cự ly lên đến 40 km, nhưng giá vé chỉ có 13.000 đồng. Hoặc tuyến xe buýt số 14 trên đảo Cát Bà, cự ly bằng tuyến xe buýt Khách sạn Dầu khí- Đồ Sơn, nhưng giá vé chưa đến một nửa…Xe buýt được nhiều nhà hoạch định giao thông trên thế giới ví như “đôi đũa thần” để giảm xe cá nhân, giảm thiểu ùn tắc giao thông và thực tế đã chứng minh, xe buýt thực sự là lời giải cho “bài toán” ùn tắc giao thông đối với nhiều đô thị lớn. Hải Phòng là thành phố trực thuộc trung ương, có lượng xe cá nhân tham gia giao thông rất lớn và hiện nay thường xuyên xảy ra ùn tắc cục bộ tại một số khu vực. Do đó, phát triển thêm các tuyến xe buýt, nhất là xe buýt nội đô là điều rất cần thiết. Tuy nhiên, phát triển xe buýt cần có 1 cơ chế chung để hoạt động, tức là cần có sự công bằng đối với các tuyến, tạo khung giá chung. Có được mức giá chung, người dân chỉ cần mua 1 loại vé tháng, nhưng có thể lên được các tuyến xe khác nhau trong thời gian 1 tháng; hoặc mua vé xe buýt Hải Phòng thì có thể đi được tất cả các loại xe buýt theo nhu cầu tại Hải Phòng. Làm được như vậy không chỉ giảm các đầu mối, đưa về sự thống nhất chung, tránh được lãng phí trong đầu tư và thu hút người dân tìm đến dịch vụ xe buýt nhiều hơn…/.Đức Phong 

Bài và ảnh: Bùi Hương