Trang 3 dưới, nguội 13-6: Bảo đảm an toàn giao thông đường thủy trong mùa mưa bão: Tăng cường kiểm soát phương tiện và bến ngang sông
Bảo đảm an toàn giao thông đường thủy trong mùa mưa bão
Tăng cường kiểm soát phương tiện và bến ngang sông
Hải Phòng là địa phương có nhiều tuyến đường thủy nội địa lớn nhỏ, thuộc nhiều cấp quản lý. Hơn nữa, nét đặc thù của đường thủy nội địa Hải Phòng là có nhiều tuyến chồng lấn với luồng hàng hải với phương tiện hoạt động là tàu, sà lan và phà chở khách. Vì vậy, nguy cơ xảy ra tai nạn trên tuyến đường thủy nội địa rất cao. Để bảo đảm an toàn giao thông đường thủy nội địa trong mùa mưa bão năm 2024 cần có sự phối hợp chặt chẽ của các cơ quan chức năng và địa phương…
Nguy cơ từ lượng phương tiện lưu thông lớn
Theo Sở Giao thông- Vận tải (GTVT), Hải Phòng nằm trên 2 tuyến đường thủy nội địa quốc gia đặc biệt quan trọng. Tuyến số 1 kết nối các tuyến sông vươn đến Phú Thọ, tuyến số 2 theo hướng ven biển vươn đến Ninh Bình và tỏa đi khắp cả nước. Ngoài ra, địa bàn Hải Phòng có rất nhiều đoạn sông, kênh kết nối với các tuyến đường thủy khác và luồng hàng hải, tạo nên hệ thống đường thủy nội địa đa dạng, do đó, lượng phương tiện thủy nội địa hoạt động tại địa bàn thành phố rất lớn với đủ chủng loại, kích cỡ. Bên cạnh đó, tại các quận, huyện còn hàng trăm bến, bãi và bến khách ngang sông, nên các phương tiện thủy cập bến khá nhiều. Sự sôi động trên tuyến đường thủy nội địa là cơ sở để lượng hàng hóa từ các tuyến đường thủy nội địa qua địa bàn thành phố lên đến gần 5 triệu tấn/năm, có thời điểm lên đến gần 8 triệu tấn/năm…
Bên cạnh vận tải hàng hóa, vận tải hành khách trên các tuyến đường thủy nội địa cũng rất lớn. Thống kê của Sở GTVT cho thấy, tính riêng tuyến đường thủy nội địa với hoạt động vận chuyển bằng tàu khách hoạt động trên tuyến nội thành- Cát Hải- Cát Bà có 10 tàu thủy, có thể vận chuyển lên đến 5.500 hành khách/ngày; tuyến đường thủy quanh đảo Cát Bà, tuyến đi Hòn Dấu (quận Đồ Sơn) và tuyến từ bờ ra đảo đối với huyện Bạch Long Vĩ. Hải Phòng có 3 tuyến phà trọng điểm là phà Cát Hải- Cát Bà; Phà Dương Áo và Lại Xuân, đồng thời phối hợp với các tỉnh bạn kết nối phà Tuần Châu- Gia Luận; Bến Rừng…
Có thể nói, các tuyến đường thủy nội địa trên địa bàn Hải Phòng đa dạng và rất sôi động, đóng góp nhiều đối với sự phát triển của thành phố. Tuy nhiên, do hoạt động vận tải đường thủy nội địa trải dài trên các tuyến sông, kênh và ven biển, nên nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông rất cao. Trong đó, tuyến thường xảy ra tai nạn là đoạn sông Văn Úc và ven sông Cấm. Một nguy cơ nữa là hằng ngày có các tuyến phà chạy cắt qua luồng hàng hải như bến đò Lâm (quận Hồng Bàng), Máy Chai (quận Ngô Quyền), Đồng Bài (huyện Cát Hải)…. Ngoài ra còn nguy cơ từ các bến tạm ven sông ở nhiều quận, huyện, nơi đặt các bãi vật liệu xây dựng. Những năm gần đây, tuy địa bàn Hải Phòng ít xảy ra tai nạn giao thông đường thủy nội địa, nhưng vụ nào xảy ra cũng nghiêm trọng, người chết, phương tiện hư hỏng. Nguyên nhân một phần do người điều khiển phương tiện không chú ý quan sát, tham gia giao thông trên đường thủy không mặc áo phao, thậm chí có trường hợp bị chìm tàu vì chở quá tải. Cùng với đó, nhiều chủ phương tiện còn né tránh, chạy trốn khi chính quyền địa phương và lực lượng chức năng tổ chức kiểm tra…
Kiểm soát chặt chẽ phương tiện và bến, bãi
Hiện Hải Phòng chuẩn bị vào mùa mưa bão 2024 với những điều kiện thời tiết bất thường. Để bảo đảm an toàn cho người và phương tiện, kiểm soát chặt chẽ phương tiện và bến bãi là yêu cầu bắt buộc đối với cơ quan quản lý và chính quyền các địa phương. Trước tình hình đó, Sở GTVT có văn bản gửi các đơn vị, địa phương thực hiện các giải pháp bảo đảm an toàn giao thông đường thủy nội địa đối với phà và các phương tiện thủy khác.
Theo đó, Sở GTVT yêu cầu các đơn vị vận hành phà tổ chức kiểm tra tình trạng an toàn kỹ thuật, đủ điều kiện mới đưa phương tiện vào hoạt động vận tải hành khách; chịu trách nhiệm trước pháp luật nếu để xảy ra tai nạn đường thuỷ nội địa. Đối với các đơn vị vận tải hành khách đường thủy nội địa, xây dựng kế hoạch kiểm tra định kỳ, kiểm tra thường xuyên về điều kiện kỹ thuật, trang thiết bị PCCC và CHCN trên phương tiện, làm chủ tốc độ trong mọi tình huống. Quá trình vận chuyển phải chở đúng số khách, thuyền trưởng các tàu cần tăng cường cảnh giới khi điều khiển phương tiện trong điều kiện thời tiết xấu, hạn chế hoặc ngừng hoạt động khi có thời tiết xấu, sóng lớn hoặc sương mù dày đặc. Chấp hành việc kiểm tra, kiểm soát, hướng dẫn hoạt động của Cảng vụ Đường thủy nội địa Hải Phòng, Thanh tra Sở GTVT và các lực lượng liên quan. Sở GTVT cũng đề nghị Công an thành phố chỉ đạo lực lượng tăng cường công tác tuần tra kiểm soát, kịp thời phát hiện và xử lý các trường hợp phương tiện thuỷ, người điều khiển phương tiện thuỷ không bảo đảm các giấy tờ, bằng cấp; chở quá số khách theo quy định; sử dụng đồ uống có cồn vượt quy định trong quá trình điều khiển phương tiện... phối hợp kịp thời trong hoạt động cứu hộ cứu nạn khi xảy ra sự cố.
Đối với các bến bãi ngang sông, cùng với các lực lượng chức năng của thành phố, các quận, huyện cần chỉ đạo rà soát các bến thuỷ nội địa, bến khách ngang sông trên địa bàn quản lý; xử lý, thu hồi giấy phép hoạt động đối với những bến thuỷ nội địa, bến khách ngang sông không bảo đảm các điều kiện theo quy định…
Hoạt động vận tải đường thủy nội địa có những đóng góp rất lớn cho thành phố thông qua các hoạt động thương mai- dịch vụ và du lịch. Việc quản lý chặt chẽ các phương tiện, bến bãi để bảo đảm an toàn từ bến đến các phương tiện rất cần thiết, nhất là mùa mưa bão đang đến gần…
Mai Lâm
Chuyện quản lý
Đừng để một tuyến đường, hai loại biển báo
Thời gian gần đây, ngành Giao thông- Vận tải chủ động và phối hợp với các cơ quan quản lý đường bộ sửa chữa, thay thế một số loại biển báo hiệu đường bộ trên một số tuyến đường thuộc địa bàn thành phố. Những biển báo dần theo quy chuẩn quốc gia về báo hiệu đường bộ góp phần tổ chức giao thông, người dân đi lại thuận tiện hơn và cũng giúp lực lượng chức năng điều tiết, phân luồng và xử lý vi phạm. Tuy nhiên, hiện nay một số tuyến đường xuất hiện tình trạng hai loại biển báo có hiệu lệnh khác nhau, gây khó khăn cho lực lượng chức năng và người tham gia giao thông.
Phổ biến nhất hiện nay là biển hiệu lệnh được lắp trên giá long môn của tuyến Quốc lộ 5 qua khu vực nội thành Hải Phòng và đường Lê Hồng Phong, trong đó nhiều nhất là biển “đường dành cho các loại xe (R403)” và biển “làn đường dành riêng cho từng loại xe (R412)”. Có lẽ đơn vị lắp biển báo nhầm lẫn giữa biển R403 và R412 trong quá trình lắp đặt, nên cùng đoạn đường nhưng đặt cả 2 loại biển này, dẫn đến hiểu sai đối với người tham gia giao thông và lực lượng chức năng. Theo Quy chuẩn quốc gia về báo hiệu đường bộ, hai loại biển này về cơ bản rất giống nhau ở hình dạng, kích thước và hình vẽ, chỉ khác là có mũi tên và không có mũi tên trên nền biển, nên khác nhau cơ bản về chức năng. Cụ thể, các biến thể của biển R403 là biển đường dành cho từng loại xe và đây không phải là biển phân làn đường. Cũng giống như biển R403, nhưng phía trên có mũi tên nhô lên là biển R412 cùng các biến thể của biển. Theo Quy chuẩn quốc gia về báo hiệu đường bộ, đây mới là biển có giá trị phân làn đường dành riêng đối với từng loại phương tiện. Vì vậy, trên cùng đoạn đường được lắp đặt 2 biển này sinh ra 2 ý nghĩa khác nhau, khiến cơ quan chức năng khi xử lý vi phạm giao thông rất khó khăn.
Để giảm thiểu tai nạn giao thông, ngăn chặn tình trạng vi phạm, thành phố và Sở Giao thông- Vận tải cần yêu cầu đơn vị quản lý đường tổ chức rà soát cụ thể từng biển báo, thống nhất đặt biển báo, bảo đảm giá trị tổ chức giao thông đồng nhất toàn tuyến. Có như vậy mới bảo đảm nguyên tắc tuân thủ đối với người tham gia giao thông và hỗ trợ lực lượng chức năng trong quá trình điều phối, hướng dẫn và xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông./.
Đức Phong