“Giữ an toàn” cho hành lang giao thông
(HPĐT)- Tại cuộc họp đánh giá tình hình thực hiện công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên địa bàn thành phố mới đây, một vấn đề nóng liên quan đến việc mất an toàn trên các tuyến đường là tình trạng lấn chiếm hành lang giao thông. Chuyện này không mới, nhưng cứ lặp đi lặp lại, “dẹp” rồi lại “lấn” không có hồi kết. Các ngành, địa phương bỏ nhiều công sức chấn chỉnh, nhưng chỉ sau thời gian ngắn lại đâu hoàn đấy.
Hành lang an toàn giao thông đường bộ là dải đất dọc hai bên đường nhằm bảo đảm an toàn giao thông và bảo vệ công trình đường. Lấy quốc lộ (QL) 5 và QL 10 đoạn qua địa bàn Hải Phòng làm ví dụ. Theo quy định, cả 2 tuyến đường này phải có hành lang giao thông, bề rộng lên đến 17 m về mỗi bên. Nhưng trên thực tế, hành lang này bị thu hẹp rất nhiều do một số người lấn chiếm đất để kinh doanh, sản xuất. Như hành lang giao thông đoạn tuyến QL10 qua khu vực chế tác sản phẩm đá thuộc địa phận huyện An Lão, bằng mắt thường cũng có thể thấy không đủ 17 m, bởi chỉ cần đỗ xe ô tô giữa khu vực này và lề đường là choán gần hết phần đất trống.
Điều đáng nói, ngay cả các cấp chính quyền địa phương cũng không rành quy định về hành lang giao thông. Do không nắm rõ khoảng cách hành lang theo từng cấp đường, nên không thể xác định cụ thể nơi nào vi phạm, nơi nào không. Hơn nữa, khoảng cách hành lang giao thông chỉ khi thực hiện giải phóng mặt bằng mới được cắm mốc cụ thể, còn lại đều không có, hoặc có thì cũng bị một số người nhổ bỏ để “tiện” lấn chiếm đất. Vì thế, khi thực hiện giải tỏa lấn chiếm đất hành lang giao thông, các địa phương mới chỉ giải quyết được phần ngọn mà không xử lý được từ gốc. Một nguyên nhân nữa dẫn đến tình trạng này là một số địa phương cấp xã còn lúng túng trong công tác quản lý, không xử lý ngay từ đầu vụ việc lấn chiếm, để đến khi phát sinh vấn đề liên quan mới cuống cuồng kiểm tra. Có những trường hợp lấn chiếm đất hành lang giao thông từ hàng chục năm, đến khi xử lý vi phạm địa phương lại gặp nhiều rắc rối...
Hành lang giao thông không bảo đảm về khoảng cách, bị lấn chiếm nhiều và xử lý thiếu dứt khoát, nên nhiều tuyến đường bộ tại khu vực ngoại thành Hải Phòng thường xuyên là điểm nóng về tai nạn. Báo cáo của Ban An toàn giao thông thành phố cho thấy, trong 6 tháng năm 2024, tỷ lệ tai nạn tại khu vực ngoại thành chiếm 65% tổng số vụ tai nạn giao thông toàn thành phố. Một trong những nguyên nhân xảy ra tai nạn được chỉ rõ là tình trạng lấn chiếm hành lang giao thông.
Tại các cuộc kiểm tra thực tế, Chủ tịch UBND thành phố đã yêu cầu các địa phương rà soát, xử lý vi phạm về đất đai, vi phạm hành lang giao thông QL5, QL10 và đường sắt đối với hoạt động kinh doanh rửa xe, bãi đỗ xe. Đồng thời, rà soát các thủ tục về đất đai đối với các hoạt động kinh doanh, buôn bán trong phạm vi hành lang an toàn giao thông đường sắt… để bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Cùng với đẩy mạnh xử lý vi phạm theo chỉ đạo của thành phố, căn cứ theo quy định của pháp luật, các huyện cần tăng cường quản lý đất hành lang giao thông. Các địa phương chủ động nâng cao kiến thức cho đội ngũ tham gia công tác quản lý đất đai để tham mưu với chính quyền về các quy định trong quản lý hành lang giao thông. Cùng với đó, nhanh chóng rà soát toàn bộ các tuyến đường qua địa phương, kiên quyết ngăn chặn ngay từ đầu tình trạng lấn chiếm, coi đây là tiêu chí thi đua. Chỉ có như vậy, hành lang giao thông mới thực sự được an toàn để góp phần giảm thiểu tai nạn.