Gia tăng sức cạnh tranh cho cảng biển
(HPĐT)- Trước và trong dịp lễ Quốc khánh năm nay, khu vực cảng biển Hải Phòng duy trì hoạt động nhộn nhịp, đồng thời liên tục đón tin vui. Đó là việc Chủ tịch UBND thành phố có kết luận chính thức về phương án đầu tư xây dựng cầu Tân Vũ- Lạch Huyện 2 và đường dẫn 2 đầu cầu. Cùng với đó, đường Vành đai 2 đoạn tuyến Tân Vũ- Hưng Đạo- Bùi Viện đang được đôn đốc đẩy nhanh công tác chuẩn bị để khởi công vào tháng 11 tới.
Phải khẳng định, việc hiện thực hóa các công trình lớn trên sẽ gia tăng mạnh mẽ tầm vóc, sức cạnh tranh của Hải Phòng trong hệ thống cảng biển toàn cầu. Việc đầu tư xây dựng cầu Tân Vũ- Lạch Huyện 2 ngày càng trở nên bức thiết, là mong mỏi của doanh nghiệp khai thác cảng biển khu vực Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện, trước thực tế sản lượng hàng hóa gia tăng nhanh chóng. Như hai bến 1,2 của Công ty TNHH cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng, sau 6 năm chính thức hoạt động, năm 2024 dự kiến đạt 1,5 triệu TEU, vượt xa công suất thiết kế ban đầu là 1,1 triệu TEU/năm. Bước sang năm 2025, khi các bến 3,4,5,6 chính thức đi vào khai thác, nếu đầy tải theo thiết kế (khoảng hơn 2,5 triệu TEU container), tương ứng hơn 60 triệu tấn hàng hóa, khu vực Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng càng nhộn nhịp, sôi động. Cùng với đó, lượng khách du lịch đến với Di sản thiên nhiên thế giới Vịnh Hạ Long- Quần đảo Cát Bà tăng nhanh. 8 tháng năm 2023, quần đảo Cát Bà đón hơn 2,7 triệu lượt khách, tăng 30% so với cùng thời điểm năm 2023; dự báo đến năm 2030 đạt 10,4 triệu lượt khách. Cầu Tân Vũ - Lạch Huyện- cây cầu vượt biển dài nhất Việt Nam khánh thành năm 2017 với tổng chiều dài 15,6 km, đang đứng trước nguy cơ “quá tải”, không thể đáp ứng nổi nhu cầu vận chuyển hàng hóa và đi lại của người dân. Việc thành phố quyết tâm đầu tư xây dựng cầu Tân Vũ- Lạch Huyện 2, đường Vành đai 2 và tiếp tục kiến nghị Chính phủ, Bộ Giao thôngVận tải đầu tư tuyến đường sắt kết nối khu vực cảng Lạch Huyện sẽ hạn chế ùn tắc giao thông, tối ưu thời gian và chi phí của doanh nghiệp, gia tăng lợi thế cạnh tranh cho cả cảng biển và du lịch Hải Phòng.
Không chỉ tập trung khai thác lợi thế là cửa chính ra biển của miền Bắc, các doanh nghiệp cảng biển Hải Phòng còn chủ động đầu tư cơ sở vật chất, trang thiết bị hiện đại để nâng cao năng lực xử lý hàng hóa; mở rộng hợp tác với các hãng tàu lớn trên thế giới, từ đó tạo thuận lợi và mở ra nhiều cơ hội giúp hàng hóa Việt Nam kết nối toàn cầu. Như Công ty TNHH cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng hiện là điểm đến được 25 hãng tàu lớn tin tưởng, lựa chọn; hay từ Cảng Tân Vũ, hơn 1.000 xe ô tô điện VinFast được xuất sang Indonesia ngày 31-8 vừa qua. Trước đó một tuần, Cảng Nam Đình Vũ tiếp nhận lô hàng là linh kiện máy móc có chiều cao tương đương tòa nhà 6 tầng, trọng lượng trung bình hơn 500 tấn/module. Đây là những dấu ấn khẳng định năng lực tiếp nhận và xử lý hàng hóa của cảng biển Hải Phòng.
Nghị quyết Đại hội 16 Đảng bộ thành phố đặt mục tiêu đến năm 2025, sản lượng hàng hóa thông qua các cảng trên địa bàn đạt 300 triệu tấn. Hướng tới mục tiêu này, đòi hỏi sự nỗ lực, quyết tâm hơn nữa từ các cấp, ngành và doanh nghiệp. Thành phố hỗ trợ doanh nghiệp bằng việc đầu tư, mở rộng hạ tầng giao thông, logistics, nạo vét luồng vào cảng... Doanh nghiệp cần chủ động hướng tới các giải pháp công nghệ xanh, tối ưu hóa quy trình quản lý nhằm giảm thiểu tác động đến môi trường; tăng cường chuyển đổi số, áp dụng các công nghệ thông tin hiện đại, dịch vụ điện tử, cải thiện trải nghiệm khách hàng... để không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng tốt hơn yêu cầu ngày càng cao của thị trường