Đô thị lớn cần có đường trên cao
(HPĐT)- Cơn bão số 3 đổ bộ vào địa bàn thành phố, làm gãy đổ rất nhiều cây xanh, cột điện, biển quảng cáo, đèn tín hiệu giao thông… ngổn ngang trên đường, khiến giao thông trong khu vực nội thành tê liệt; hoạt động vận tải hàng hóa bị ùn tắc. Sau khi bão tan, 3 ngày sau giao thông mới trở lại bình thường với nỗ lực của nhiều lực lượng, người dân tham gia xử lý, dọn dẹp đường phố. Tình trạng này sẽ giảm thiểu đáng kể nếu Hải Phòng có đường trên cao. Khi hoạt động giao thông bị đình trệ do bão, các cảng biển, kho bãi đều ùn ứ hàng hóa, không thể vận chuyển nhanh vì ách tắc… mới thấy thành phố cần thiết có đường trên cao đến mức nào. Theo các nhà khoa học về đô thị, đường trên cao là xu thế tất yếu ở các đô thị phát triển. Càng nhiều đường trên cao sẽ càng tạo ra những tuyến đường vành đai hỗ trợ cho đô thị ấy. Thực tế cho thấy trên thế giới, đô thị nào có đường trên cao sẽ giảm thiểu ùn tắc, hoạt động vận tải thông suốt, vừa hỗ trợ cho doanh nghiệp, vừa hỗ trợ người dân.
Cách đây nhiều năm (khoảng 2015), đề xuất xây dựng đường trên cao ở Hải Phòng được nêu ra, theo đó đường sắt tuyến Hà Nội - Hải Phòng sẽ được xây dựng trước. Thành phố, Sở Giao thông Vận tải và quận Ngô Quyền, phường Cầu Đất đã tổ chức họp, giới thiệu phương án tới nhân dân. Tuy nhiên, đề xuất này không được thực hiện do ngành đường sắt và cơ quan quản lý không tìm được tiếng nói chung. Trong khi Hải Phòng rất mong muốn có tuyến đường sắt trên cao để giảm thiểu ùn tắc trong khu vực nội thành. Khi bão số 3 đổ bộ, nhiều đoạn đường sắt bị ngập lụt, nhất là những khu vực “bẻ ghi”, hàng loạt đoàn tàu tuyến Hà Nội- Hải Phòng và ngược lại bị ngừng, giao thông đình trệ.
Cùng với đường sắt, Hải Phòng cũng từng đề xuất xây dựng đường trên cao tạo thành những tuyến đường vành đai, nối với các nút giao thông khác mức. Đề xuất này nhằm giải quyết bài toán lưu thông hàng hóa đi và đến cảng biển Hải Phòng và phát huy tiềm năng của các nút giao thông khác mức. Dự kiến, đường trên cao bước đầu sẽ chạy dọc theo tuyến quốc lộ 5 đoạn qua nội thành Hải Phòng, giải quyết “bài toán” ùn tắc hàng hóa từ cảng biển Hải Phòng. Đồng thời, sẽ đưa quốc lộ 5 đoạn qua nội thành trở thành đường nội thị, tổ chức giao thông phù hợp điều kiện phát triển của thành phố. Đề xuất này được nhiều người đánh giá rất thiết thực với người dân, doanh nghiệp, nhưng sau đó không thấy nhắc lại… Trong khi Hải Phòng không xây dựng được đường trên cao, thì Hà Nội lại phát triển rất mạnh, tạo thành những tuyến đường vành đai quanh thành phố, giúp hoạt động vận tải đi/đến Hà Nội thuận lợi hơn, phần nào giảm thiểu ùn tắc.
Đô thị Hải Phòng đang tiếp tục mở rộng và phát triển nhanh, lượng xe cơ giới đăng ký mới và tham gia giao thông tăng bình quân hàng trăm nghìn xe/năm, trong khi năng lực của hệ thống hạ tầng giao thông nội đô thành phố có hạn. Để đáp ứng yêu cầu phát triển, cần xem xét, nghiên cứu lại phương án xây dựng đường trên cao, tạo thành các tuyến đường vành đai quanh thành phố, chống chịu tốt trước bão gió, mưa lụt, bảo đảm lưu thông trong mọi tình huống. Như vậy, Hải Phòng sẽ có thêm các điều kiện để phát triển hạ tầng giao thông xen lẫn đô thị, giảm tình trạng ùn tắc giao thông.