Sẵn sàng khai thác các bến cảng tại Lạch Huyện
Năm 2025, Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng phấn đấu sản lượng hàng hóa thông qua cảng đạt 115 triệu tấn, thu ngân sách đạt hơn 700 tỷ đồng. Tai nạn hàng hải giảm cả 2 tiêu chí về số vụ tai nạn và số người bị thương. Tiếp tục đẩy mạnh chuyển đổi số trong công tác quản lý, tăng số lượng dịch vụ công trực tuyến và giảm 10% thời gian trung bình giải quyết thủ tục hành chính.
- Đồng chí cho biết kết quả nổi bật của Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng đạt được trong năm 2024?
- Năm 2024, cảng biển Hải Phòng tiếp tục duy trì đà tăng trưởng, khẳng định vai trò cửa chính ra biển của cả miền Bắc. Đến hết năm 2024, dự kiến có khoảng 17 nghìn lượt tàu, thuyền, với 105 triệu tấn hàng hóa được thông qua khu vực cảng biển Hải Phòng, thu ngân sách đạt khoảng 660 tỷ đồng, tăng hơn 10% so với năm 2023. Đạt kết quả trên có vai trò quan trọng của Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng không ngừng đổi mới phương thức quản lý, hỗ trợ các hoạt động hàng hải, kịp thời phát hiện, tháo gỡ vướng mắc, khó khăn của doanh nghiệp, đại lý hàng hải để bảo đảm hoạt động xuất, nhập khẩu bằng đường biển thông suốt, nâng cao hiệu quả hoạt động và khả năng cạnh tranh của cảng biển Hải Phòng.
Về công tác quy hoạch cảng biển, năm 2024, Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng khẳng định vai trò “cầu nối” quan trọng giữa thành phố với Cục Hàng hải Việt Nam, Bộ Giao thông- Vận tải trong đề xuất quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Hải Phòng đến năm 2030, tầm nhìn đến 2050. Quy hoạch mở ra không gian phát triển mới cho hệ thống cảng biển thành phố.
Năm 2024, Cảng vụ đồng hành các doanh nghiệp kiến nghị Bộ Giao thôngVận tải, Cục Hàng hải Việt Nam thực hiện nạo vét luồng hàng hải Hải Phòng bằng nguồn vốn của doanh nghiệp. Cụ thể, Tập đoàn Gemadept hoàn thành nạo vét 10,5 km luồng hàng hải từ vũng quay bến cảng Công ty TNHH Cảng Container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng đến bến cảng Nam Đình Vũ, sau khi nạo vét luồng đạt độ sâu âm 8,5 m và bàn giao Cục Hàng hải Việt Nam quản lý. Sau khi nạo vét, cảng Nam Đình Vũ khai thác rất hiệu quả, thường xuyên đón tàu có trọng tải đến 48.000 DWT giảm tải, với mớn nước 11 m hành hải, mỗi chuyến, tàu chở nhiều hàng so với khi chưa nạo vét hàng nghìn tấn. Mới nhất, Cục Hàng hải Việt Nam chấp thuận để Công ty CP Container Việt Nam nâng cấp 3,7 km luồng Hải Phòng đoạn từ thượng lưu bến cảng Nam Đình Vũ đến khu vực cảng Nam Hải Đình Vũ từ độ sâu âm 7 m đến âm 8,5 m… Qua đánh giá Cục Hàng hải Việt Nam, tuyến luồng hàng hải Hải Phòng cơ bản đáp ứng các tàu có trọng tải lớn hơn công bố vào, rời cảng biển Hải Phòng an toàn.
Công tác bảo đảm an toàn, an ninh hàng hải năm qua được Cảng vụ đặc biệt chú trọng. Bởi hoạt động thi công xây dựng, nâng cấp cầu bến cảng, nạo vét, duy tu luồng, thủy diện cầu cảng, bến và các công trình hàng hải diễn ra trong điều kiện phương tiện hành hải với mật độ cao. Với sự phối hợp chặt chẽ cùng Công ty Hoa tiêu hàng hải miền Bắc, Cảng vụ lập kế hoạch điều động, điều phối giao thông khoa học, hợp lý nhờ đó trật tự an toàn giao thông hàng hải tiếp tục được duy trì ổn định, tai nạn, va chạm hàng hải được kiềm chế, bảo đảm an toàn trên các tuyến luồng hàng hải Hải Phòng. Công tác phòng, chống thiên tai được triển khai chủ động, có hiệu quả cao và được UBND thành phố tặng bằng khen vì có thành tích xuất sắc trong công tác này.
- Kênh Hà Nam là tuyến luồng quan trọng cảng biển Hải Phòng với mật độ hành hải cao. Theo đó, cần giải pháp gì để đáp ứng nhu cầu khai thác ngày càng cao của các doanh nghiệp vận tải biển?
- Việc nâng cấp, mở rộng luồng hàng hải kênh Hà Nam thành luồng hai chiều sẽ mang lại nhiều lợi ích, giúp tăng cường khả năng khai khác kết cấu hạ tầng hàng hải hiện hữu phía thượng lưu kênh Hà Nam, giải toả điểm nghẽn trong giao thông hàng hải nhiều năm qua ở khu vực cảng biển Hải Phòng. Cùng với các doanh nghiệp, Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng đề xuất và được Bộ Giao thôngVận tải, Cục Hàng hải Việt Nam quan tâm đề xuất này. Trước đó, tại Quyết định số 1579/QĐ-TTg ngày 22-9-2021 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, quy hoạch từng bước mở rộng đoạn luồng Lạch Huyện, kênh Hà Nam thành luồng hai chiều; Quyết định số 886/QĐ-TTg ngày 24-7- 2023 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Kế hoạch, chính sách, giải pháp và nguồn lực thực hiện Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, dự án đầu tư xây dựng công trình nâng cấp, mở rộng kênh Hà Nam, luồng Lạch Huyện - luồng hàng hải Hải Phòng được Cục Hàng hải Việt Nam trình đề xuất Bộ Giao thông - Vận tải đưa vào danh mục ưu tiên phân bổ vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn ngân sách trung ương giai đoạn 2026-2031 của Bộ Giao thông- Vận tải. Trong đó, dự kiến nguồn vốn giai đoạn đến năm 2025 là 100 tỷ đồng; giai đoạn 2026-2030 là 750 tỷ đồng. Đây là dự án hạ tầng quan trọng giúp tăng cường an toàn hàng hải và thúc đẩy tăng trưởng sản lượng hàng hoá thông qua cảng biển Hải Phòng trong tương lai. Do đó, Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng tiếp tục kiến nghị, đề xuất cơ quan có thẩm quyền sớm bố trí vốn ngân sách hoặc có cơ chế khuyến khích doanh nghiệp đầu tư dự án này bằng nguồn vốn khác...
- Bước sang năm 2025, các bến 3, 4, 5, 6 Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện được đưa vào khai thác, vậy Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng có sự chuẩn bị như thế nào?
- Theo kế hoạch của doanh nghiệp cảng, ngay trong quý 1-2025, các bến cảng số 3, 4, 5 và 6 tại Lạch Huyện sẽ được đưa vào khai thác. Cùng với bến số 1, 2, đây là các bến cảng tiếp nhận các tàu siêu trường, siêu trọng lên đến 18.000 TEU. Các tàu trọng tải lớn nên hành trình trên luồng và quay trở khó khăn, khi các bến cảng đi vào hoạt động sẽ là áp lực rất lớn đối với Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng trong công tác lập kế hoạch điều động tàu, thuyền, điều hành giao thông và bảo đảm an toàn hàng hải chung.
Dự báo trước tình hình, từ tháng 9-2024, Cảng vụ tích cực chuẩn bị các điều kiện để sẵn sàng cùng doanh nghiệp khai thác hiệu quả bến mới. Trong đó, nghiên cứu các kịch bản điều hành giao thông khi các bến cảng số 3, 4, 5, 6 Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng đi vào khai thác cũng như dự báo tình huống, khó khăn trong bảo đảm an toàn hàng hải. Cảng vụ đề xuất Cục Hàng hải Việt Nam bổ sung vũng quay tàu và phân luồng hàng hải đoạn Lạch Huyện nhằm giảm thời gian chiếm dụng luồng của các tàu lớn, tránh ảnh hưởng đến hoạt động của các cảng khu vực Đình Vũ. Cũng như tiếp tục cùng doanh nghiệp kiến nghị UBND thành phố sớm triển khai tuyến đường kết nối sau cảng, tuyến đường và cầu Tân Vũ - Lạch Huyện 2.
Cảng vụ phối hợp doanh nghiệp cảng thực hiện các trình tự, thủ tục để đưa các bến cảng vào vận hành thương mại theo đúng quy định hiện hành. Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng khẩn trương đầu tư bổ sung cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, nhân lực cho đại diện Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng tại Cát Hải và nâng cấp hệ thống VTS để đáp ứng tốt hơn công tác bảo đảm an toàn hàng hải và công tác giải quyết thủ tục hành chính cho tàu, thuyền vào, rời cảng tại khu vực Lạch Huyện.
- Trân trọng cảm ơn đồng chí!