Giao thông Hải Phòng ngày càng đồng bộ, hiện đại, liên thông
(HPĐT)- Từ “4 cống, 3 cầu, 5 cửa ô” của 40 năm trước đến hôm nay hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông thành phố có sự đổi thay rõ rệt về diện mạo, thực sự đồng bộ, hiện đại, liên hoàn, xứng đáng là trung tâm giao thương quốc tế, là động lực phát triển kinh tế của cả nước.
Đổi thay rõ rệt, bệ phóng toàn vùng
Chiều 18-12, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn cùng các đồng chí lãnh đạo trung ương, thành phố chính thức nhấn nút khởi công dự án đầu tư xây dựng cầu Nguyễn Trãi và chỉnh trang vùng phụ cận. Cầu Nguyễn Trãi là cây cầu thứ 6 vượt qua sông Cấm và được đánh giá có kiến trúc đẹp, khẳng định “thương hiệu”: Hải Phòng- Thành phố của những cây cầu! Với thiết kế “Cánh buồm đất Cảng”, cầu Nguyễn Trãi có chiều dài 1.476,4 m, riêng nhịp giữa rộng 300 m, rộng nhất so với các cây cầu trên địa bàn thành phố; trụ tháp của cầu cao 111 m tạo nên dáng hình của 2 cánh buồm vươn khơi, thể hiện khát vọng “Vươn ra biển lớn” của thành phố. Khuôn mặt ánh lên niềm vui, ông Đỗ Văn Hiếu, ở xã Dương Quan (huyện Thủy Nguyên) phấn khởi: Cách đây khoảng 20 năm, thậm chí là đến trước khi cầu Hoàng Văn Thụ được thông xe (năm 2019), nhiều người dân huyện Thủy Nguyên đi sang trung tâm thành phố còn di chuyển bằng phà, rất vất vả. Nhưng chỉ trong chưa đến 5 năm trở lại đây, cầu Hoàng Văn Thụ được đưa vào khai thác, sắp tới là cầu Máy Chai và không xa nữa là cầu Nguyễn Trãi. Cầu được kết nối, đô thị được mở rộng, kinh tế phát triển, đời sống người dân đổi thay, sung túc.
Việc xây dựng mới tuyến đường sắt kết nối với cảng biển quốc tế Hải Phòng giúp hiện thực Kế hoạch hợp tác “Hai hành lang- Một vành đai kinh tế” giữa Việt Nam và Trung Quốc. Hải Phòng sẽ thực sự trở thành trung tâm logistics của vùng, của miền Bắc và cả khu vực, kết nối liên vận với Trung Quốc và các nước ASEAN qua cảng Hải Phòng.
Huy động các nguồn lực tập trung đầu tư phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, trọng tâm là hạ tầng giao thông đô thị và giao thông kết nối vùng, là mục tiêu được xác định trong Nghị quyết 16 Đại hội Đảng bộ thành phố. Trong chiến lược phát triển, Hải Phòng lựa chọn giao thông “đi trước, mở đường”, sự phát triển, thịnh vượng của Hải Phòng không chỉ của riêng thành phố mà tạo động lực thúc đẩy toàn vùng. Điều này thể hiện rõ qua việc thành phố đầu tư kinh phí hàng chục nghìn tỷ đồng từ ngân sách thành phố để triển khai dự án đầu tư xây dựng các cây cầu, mở rộng đường kết nối với địa phương chung quanh. Cụ thể, thành phố phối hợp xây dựng cầu sông Hóa, cầu Nghìn 2 và tuyến đường bộ ven biển kết nối với tỉnh Thái Bình; cầu Quang Thanh và cầu Dinh kết nối với tỉnh Hải Dương; cầu Lại Xuân và cầu Bến Rừng kết nối với tỉnh Quảng Ninh… tạo nên hệ thống giao thông đồng bộ và hiện đại. Tổng giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng Đỗ Tuấn Anh cho biết, dự án đầu tư xây dựng cầu Bến Rừng, có tổng mức đầu tư 1.941 tỷ đồng kết nối thành phố với tỉnh Quảng Ninh hoàn thành, thông xe vào tháng 7 vừa qua. Cùng với đó, cầu Lại Xuân đang gấp rút được hoàn thiện, nỗ lực thông xe trước Tết Nguyên đán Ất Tỵ để tạo ra kết nối giao thông đường bộ thứ 4 giữa Hải Phòng và Quảng Ninh. Trước Tết Nguyên đán Ất Tỵ, cầu vượt sông Hóa- kết nối đường bộ thứ 6 giữa Hải Phòng và tỉnh Thái Bình được hợp long và được thông xe vào dịp kỷ niệm 70 năm ngày Hải Phòng giải phóng 13-5-2025. Các dự án giao thông này hoàn thành, mạng lưới giao thông thành phố sẽ có tính kết nối liên hoàn, tạo động lực thu hút đầu tư phát triển.
Rộng mở không gian phát triển
Phát biểu tại cuộc làm việc của đồng chí Tổng Bí thư Tô Lâm với Đảng bộ, chính quyền thành phố Hải Phòng ngày 14-11-2024, Thứ trưởng Bộ Giao thông- Vận tải Nguyễn Duy Lâm nhấn mạnh: Hải Phòng hiện có hệ thống giao thông kết nối tốt nhất của cả miền Bắc, một phần kết quả đó là nhờ vào nội lực được phát huy. Thu ngân sách nội địa thành phố những năm qua liên tục tăng nhanh và một phần lớn trong số đó được đầu tư trở lại cho kết cấu hạ tầng giao thông, đô thị. Vì thế, Hải Phòng phát triển, tạo hiệu ứng lan tỏa, kéo theo sự phát triển của cả vùng. Để xây dựng Hải Phòng thực sự trở thành động lực phát triển của vùng Bắc bộ và cả nước với kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại kết nối thuận lợi trong nước và quốc tế bằng cả đường bộ, đường sắt, đường biển, đường hàng không và đường thủy nội địa như Nghị quyết 45 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 và Quyết định 1516/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch thành phố Hải Phòng thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Bộ Giao thông - Vận tải nghiên cứu để sớm triển khai dự án tuyến đường sắt Lào Cai- Hà Nội- Hải Phòng sớm trình Chính phủ vào tháng 2-2025 trước khi Quốc hội xem xét vào tháng 5-2025; cuối năm 2025 khởi công, phấn đấu đến năm 2030 hoàn thành. Tuyến chính kéo dài tới cảng Lạch Huyện và các tuyến nhánh tới cảng Nam Đồ Sơn, cảng Đình Vũ.
Các dự án phát triển hạ tầng giao thông được triển khai không chỉ tạo ra động lực mà mở ra không gian phát triển mới, năm 2025, thành phố tranh thủ huy động và sử dụng có hiệu quả mọi nguồn lực để đầu tư xây dựng một số công trình trọng điểm như các bến còn lại của Cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện; cầu Tân Vũ- Lạch Huyện 2; đường Vành đai 2, 3; cảng Nam Đồ Sơn; nhà ga hàng hóa Cảng hàng không Quốc tế Cát Bi; hoàn thiện các tuyến kết nối để nâng cao hiệu quả của đường cao tốc Hà NộiHải Phòng; hoàn thành xây dựng đường cao tốc: Quảng Ninh- Hải Phòng- Thái Bình- Nam Định- Ninh Bình-Thanh Hoá- Nghệ An cũng như tiếp tục nâng cấp quốc lộ 10, 37… Sự phát triển toàn diện này không chỉ tạo sự phát triển cho riêng thành phố Cảng mà còn đóng góp quan trọng vào sự phát triển chung của cả vùng, miền Bắc và cả nước.