Mất an toàn đường sắt: Nguy cơ từ lấn chiếm hành lang
(HPĐT)- Chuyên mục “Qua đường dây nóng” của Báo Hải Phòng nhận được nhiều phản ánh của người dân bày tỏ sự lo ngại về tình trạng mất an toàn giao thông đường sắt khi số chuyến tàu tăng lên trong dịp Tết Nguyên đán. Nguyên nhân do cơ quan chức năng, chính quyền địa phương chậm trễ trong xóa bỏ các lối đi tự mở cũng như gia tăng tình trạng lấn chiếm hành lang an toàn giao thông đường sắt.
Chậm trễ trong xóa bỏ lối đi tự mở
Kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Ất Tỵ kéo dài 9 ngày, do đó, nhu cầu đi lại của người dân bằng đường sắt có thể tăng cao, vì vậy, Chi nhánh vận tải đường sắt Hải Phòng tăng thêm 3 chuyến tàu LP9 đi từ ga Hà Nội về ga Hải Phòng vào 7 giờ 15 các ngày 24, 25, 26 tháng 1 (tức ngày 25, 26, 27 tháng Chạp năm Giáp Thìn) và 2 chuyến tàu LP10 từ ga Hải Phòng đi ga Hà Nội vào 16 giờ 20 các ngày 1 và 2-2 (tức ngày mồng 4, mồng 5 tháng Giêng năm Ất Tỵ). Bên cạnh đó, nếu nhu cầu di chuyển của hành khách tăng, đơn vị sẽ chủ động tăng chuyến, nối toa để tránh ùn tắc. Tuy nhiên việc tăng chuyến, nối toa và thay đổi giờ tàu chạy cũng đặt ra không ít lo ngại về việc mất an toàn giao thông tại những vị trí lối đi tự mở qua đường sắt.
Theo báo cáo của Ban An toàn giao thông thành phố, năm 2024, trên địa bàn thành phố còn 17 lối đi tự mở qua đường sắt, trong số này có 9 điểm thuộc trách nhiệm giải quyết của thành phố, 8 điểm do Bộ Giao thông - Vận tải xử lý. Đến nay, mới chỉ có 6/9 điểm thuộc trách nhiệm của thành phố hoàn thiện hệ thống mặt đường gom, báo hiệu thông và hàng rào ngăn cách đường bộ - đường sắt. 3 điểm còn lại của thành phố và 8 điểm do Bộ Giao thông - Vận tải đảm nhiệm xử lý, công tác xóa bỏ lối đi tự mở vẫn chỉ nằm ở công đoạn hoàn thiện hồ sơ thiết kế theo yêu cầu của Cục Đường sắt, chờ phê duyệt báo cáo kinh tế - kỹ thuật.
Trong khi các lối đi tự mở vẫn chưa được giải quyết triệt để, tình trạng người dân lấn chiếm hành lang an toàn đường sắt để bày bán hàng hóa, đỗ xe, tập kết vật liệu càng làm tình hình giao thông dọc theo tuyến đường sắt Hà Nội – Hải Phòng trở nên phức tạp. Anh Vũ Văn Thanh, ở phố Hùng Duệ Vương, phường Thượng Lý (quận Hồng Bàng) cho biết: Lần đi tàu từ Hà Nội về Hải Phòng trong ngày đầu tháng 1 vừa qua, khi di chuyển qua khu vực điểm giao cắt đường sắt với đường Tôn Đức Thắng, đoạn thuộc địa bàn phường Sở Dầu (quận Hồng Bàng) tôi không khỏi thót tim khi thấy cảnh người bán hàng quanh khu vực này mê man “chạy hàng”. Có người không kịp di chuyển hết, đành để xe chở hoa quả phía trong rào chắn tàu, còn người thì đứng sát phía ngoài để giữ xe hàng tránh bị xô đổ khi tàu chạy qua.
Giám sát nghiêm ngặt tại các điểm giao cắt
Trong năm 2024, trên địa bàn thành phố xảy ra 4 vụ tai nạn giao thông đường sắt, làm chết 3 người. Đáng chú ý, các vụ tai nạn đều xảy ra vào khoảng thời gian trước, trong và sau Tết Nguyên đán, thời điểm giờ tàu chạy có nhiều biến động. Vị trí xảy ra các vụ việc đáng tiếc này đều ở những lối đi tự mở, giao cắt giữa đường bộ với đường sắt, không có cảnh báo, không có rào chắn; người dân chủ quan đi lại theo giờ tàu thường nhật... Do đó, để giảm nguy cơ tai nạn đường sắt, người dân địa phương cần tự nâng cao ý thức khi đi qua những khu vực này, không tùy tiện di chuyển qua các lối đi tự mở.
Trung tá Vũ Ngọc Thắng, Đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông đường sắt, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố) cho biết: Để giảm nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông trên tuyến đường sắt qua địa bàn thành phố, ngay từ đầu tháng 1-2025, đơn vị tăng cường công tác kiểm tra chấp hành quy định về sử dụng rượu, bia trong ca làm việc của nhân viên đường sắt, tập trung vào các bộ phận liên quan trực tiếp tới vận hành hệ thống giao thông đường sắt, như tuần đường, điều độ tàu, gác ghi đường ngang tại những điểm giao cắt. Đồng thời tăng cường xử lý những trường hợp lấn chiếm hành lang an toàn đường sắt. Mới đây nhất, ngày 26-12-2024, đơn vị nhận được tin báo của người dân về xe ô tô bán tải BKS 15C-460.xx. đỗ xe trong phạm vi an toàn của đường sắt đoạn qua địa bàn quận Ngô Quyền. Ngay sau đó, lái xe vi phạm được mời lên làm việc, bị xử lý hành chính theo quy định.
Bên cạnh đó, lực lượng Cảnh sát giao thông cũng chủ động phối hợp chính quyền địa phương nơi có tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng di chuyển qua tăng cường tuyên truyền an toàn giao thông tới đội ngũ người lao động, tình nguyện viên làm nhiệm vụ cảnh giới tại các điểm giao cắt với đường sắt, hướng dẫn những cá nhân này tập trung theo sát giờ tàu chạy, kịp thời có mặt, điều tiết giao thông cho người và phương tiện di chuyển qua điểm mở. Đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền người dân địa phương hạn chế di chuyển qua các lối đi tự mở ngang đường sắt cũng như không tái diễn tình trạng lấn chiếm hành lang an toàn giao thông đường sắt để bảo đảm an toàn cho chính mình và cộng đồng.