Ưu tiên nguồn lực hoàn thiện hạ tầng giao thông kết nối
(HPĐT)- Tại kỳ họp thứ 23 (kỳ họp chuyên đề) HĐND thành phố khóa 16, UBND thành phố sẽ trình HĐND thành phố xem xét, ban hành Nghị quyết thông qua việc đóng góp kinh phí từ nguồn vốn ngân sách thành phố để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (đoạn qua địa bàn thành phố).
Theo phương án trong tờ trình của UBND thành phố, Hải Phòng đóng góp kinh phí từ nguồn vốn ngân sách thành phố để thực hiện tuyến đường sắt đoạn qua địa bàn, dự kiến khoảng 10.960 tỷ đồng. Trong đó, khoảng 5.860 tỷ đồng thực hiện giải phóng mặt bằng, gồm tuyến chính và các tuyến nhánh (nhánh Nam Đình Vũ - Đình Vũ; nhánh Nam Hải Phòng - Nam Đồ Sơn); khoảng 5.100 tỷ đồng thực hiện đầu tư xây dựng tuyến nhánh đường sắt từ ga Nam Hải Phòng đi ga Nam Đồ Sơn, chiều dài khoảng 12 km và ga Nam Đồ Sơn.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là dự án trọng điểm quốc gia, được Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư tại kỳ họp bất thường đang diễn ra, với mục tiêu thực hiện, lập báo cáo nghiên cứu khả thi từ năm 2025, phấn đấu cơ bản hoàn thành dự án năm 2030. Tuyến đường sắt đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách, hàng hóa trên hành lang Đông Tây, với điểm cuối kết nối với các cảng biển lớn khu vực Hải Phòng, là cửa ngõ giao thương với thế giới. Hệ thống các cảng đường thủy nội địa, đường hàng không và giao thông vận tải đường sắt trên hành lang kinh tế Đông Tây Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là vô cùng cần thiết cho sự phát triển đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Dự án cũng cụ thể hóa, thúc đẩy phát triển chiến lược “Hai hành lang, một vành đai” của Việt Nam và “vành đai con đường” của Trung Quốc, thúc đẩy kinh tế mậu dịch qua lại giữa Việt Nam, Trung Quốc; hình thành tuyến đường sắt liên kết Đông Á - Trung Á - châu Âu. Việc triển khai dự án có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, là bước đột phá trong phát triển, hiện đại hóa hạ tầng giao thông, là cơ hội, đòn bẩy tăng trưởng cho các địa phương có tuyến đường sắt đi qua, khi tạo không gian phát triển mới, đẩy nhanh quá trình đô thị dọc tuyến; tăng năng lực cạnh tranh, tạo động lực thúc đẩy phát triển công nghiệp, du lịch, dịch vụ.
Đối với Hải Phòng, dự án có ý nghĩa tác động rất lớn trong sự phát triển của thành phố, góp phần từng bước xây dựng hệ thống đường sắt hiện đại, đồng bộ, qua đó tạo được hiệu ứng lan tỏa, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội nhanh, bền vững, hiện thực hóa các mục tiêu đề ra trong Nghị quyết 45 của Bộ Chính trị. Việc thành phố chủ động đóng góp kinh phí từ nguồn vốn ngân sách để thực hiện dự án nhằm đồng bộ với các nội dung trong Đồ án Điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng trên địa bàn thành phố Hải Phòng đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2050 và Quy hoạch thành phố Hải Phòng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt; phù hợp tiến độ đầu tư xây dựng khu bến cảng Nam Đồ Sơn và Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng.
Để tiếp tục duy trì và gia tăng tốc độ tăng trưởng 2 con số trong năm 2025 và những năm tiếp theo, Hải Phòng đang tập trung mọi nguồn lực hoàn thiện hạ tầng đáp ứng yêu cầu phát triển. Bên cạnh lợi thế đầy đủ 5 loại hình giao thông, có sân bay, các tuyến cao tốc kết nối với các địa phương, Hải Phòng còn có các khu kinh tế, khu công nghiệp gắn liền với cảng biển, đóng vai trò trung tâm trong hệ thống logistics và xuất nhập khẩu. Ưu tiên đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông kết nối giúp Hải Phòng nâng cao hơn nữa năng lực cạnh tranh, lợi thế thu hút đầu tư, thúc đẩy tăng trưởng nhanh và bền vững, cùng cả nước vươn mình trong kỷ nguyên mới.