Tạo “hành lang” tăng trưởng kinh tế
(HPĐT)- Dự kiến cuối năm 2025, dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai- Hà Nội- Hải Phòng sẽ được khởi công. Trong khi dự án đường sắt Móng Cái- Hạ LongHải Phòng đang khẩn trương thực hiện các bước triển khai lập quy hoạch, chuẩn bị đầu tư. Với việc triển khai các tuyến đường sắt điện khí hóa với “khổ chuẩn” sẽ là cú hích, cơ hội lớn, góp phần phát triển kinh tế- xã hội thành phố.
Hàng loạt dự án đường sắt hiện đại
Sớm bàn giao phạm vi, mốc giới dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai- Hà Nội- Hải Phòng đoạn qua địa phận thành phố để thực hiện công tác giải phóng mặt bằng là một trong những đề xuất, kiến nghị của lãnh đạo thành phố Hải Phòng với Đoàn công tác của Bộ Xây dựng (trước đó là Bộ Giao thông- Vận tải) do Bộ trưởng Trần Hồng Minh làm trưởng đoàn tại cuộc làm việc với thành phố ngày 28-2 vừa qua. Để “góp sức” triển khai nhanh tuyến đường sắt mới, hiện đại, chỉ 1 ngày sau khi Quốc hội thông qua Nghị quyết về chủ trương dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai- Hà NộiHải Phòng, với tổng mức đầu tư 203.231 tỷ đồng, tại kỳ họp thứ 23 (chuyên đề), HĐND thành phố khóa 16 diễn ra ngày 20-2, thành phố chốt phương án đóng góp gần 11.000 tỷ đồng. Trong đó, 5.860 tỷ đồng thực hiện công tác giải phóng mặt bằng để đầu tư xây dựng đoạn tuyến qua địa bàn thành phố, gồm tuyến chính và các tuyến nhánh (nhánh Nam Đình Vũ - Đình Vũ; nhánh Nam Hải Phòng - Nam Đồ Sơn) và gần 5.100 tỷ đồng đầu tư xây dựng nhánh từ ga Nam Hải Phòng đến ga Nam Đồ Sơn, dài khoảng 12 km.
Tuyến đường sắt Lào Cai- Hà Nội- Hải Phòng là công trình giao thông chiến lược của hành lang kinh tế Lào Cai- Hà Nội- Hải Phòng, trục kết nối các trung tâm đô thị, khu công nghiệp lớn của vùng Trung du và miền núi phía Bắc, vùng Đồng bằng sông Hồng, là tuyến đường sắt ngắn nhất để vận tải hàng hóa đến cảng biển quốc tế. Đây là dự án giao thông trọng điểm, mang ý nghĩa chiến lược trong phát triển kinh tế- xã hội. Việc xây dựng tuyến đường sắt không chỉ giúp giảm tải hệ thống giao thông đường bộ, mà còn tạo thuận lợi vận chuyển hàng hóa, nhất là hàng hóa xuất nhập khẩu giữa Việt Nam và Trung Quốc qua cửa khẩu Lào Cai.
Góp phần thúc đẩy xây dựng Cộng đồng chia sẻ tương lai Việt Nam - Trung Quốc có ý nghĩa chiến lược, tại chương trình Gặp gỡ đầu Xuân 2025 diễn ra vào cuối tháng 2 vừa qua giữa Bí thư Tỉnh ủy các tỉnh: Quảng Ninh, Hà Giang, Cao Bằng, Lạng Sơn (Việt Nam) và Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây (Trung Quốc), dự án tuyến đường sắt Hải Phòng- Hạ Long- Móng Cái với chiều dài khoảng 187 km được hai bên mong muốn đẩy nhanh triển khai đầu tư. Theo đó, đây là tuyến đường sắt điện khí hóa, khổ 1.435 mm, vận tải hành khách và hàng hóa, tốc độ tàu khách 160 km/giờ, tàu hàng khoảng 120 km/giờ, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 7 tỷ USD. Điểm đầu tuyến tại ga Nam Đình Vũ (quận Hải An). Được biết, Bộ Xây dựng (trước đó là Bộ Giao thôngVận tải) giao Cục Đường sắt Việt Nam phối hợp phía Trung Quốc triển khai nghiên cứu lập quy hoạch chi tiết, hoàn thành năm 2025, làm cơ sở đánh giá tính khả thi, xác định lộ trình đầu tư.
Mở “hành lang” tăng trưởng mới
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai- Hà Nội- Hải Phòng mới, hiện đại với khổ “tiêu chuẩn” được xem là “mảnh ghép” quan trọng nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải, thúc đẩy phát triển kinh tế- xã hội của thành phố Hải Phòng nói riêng và các tỉnh khu vực miền Bắc nói chung. Đồng thời, dự án sẽ tạo động lực liên kết, thúc đẩy hợp tác quốc tế khi hàng hóa xuất, nhập khẩu được vận chuyển bằng đường sắt từ Việt Nam đến Trung Quốc rồi châu Âu và ngược lại thuận tiện hơn. Vì thế, tại những nơi có tuyến đường sắt đi qua, người dân đều phấn khởi, đặt nhiều kỳ vọng. Hiện, các địa phương đang tăng cường tuyên truyền để nhân dân đồng lòng ủng hộ, đồng thuận cao trong công tác giải phóng mặt bằng để dự án sớm thi công.
Liên quan dự án tuyến đường sắt Lào Cai- Hà NộiHải Phòng, mới đây, phát biểu tại hội nghị công bố quyết định về sắp xếp tổ chức bộ máy và công tác cán bộ, đồng chí Lê Tiến Châu, Bí thư Thành ủy nhấn mạnh: Dự án đường sắt Lào CaiHà Nội- Hải Phòng dự kiến hoàn thành vào năm 2030 sẽ mang tới cho thành phố cơ hội vàng để bứt phá. Việc Hải Phòng tiên phong đóng góp gần 11 nghìn tỷ đồng để thúc đẩy nhanh quá trình triển khai dự án được Trung ương đánh giá rất cao. Trách nhiệm của thành phố là làm sao thu hồi vốn, biến lợi thế chiến lược dự án mang lại đưa Hải Phòng bừng sáng. Đồng chí Bí thư Thành ủy gợi mở, yêu cầu các cấp, ngành, đơn vị, địa phương chủ động nghiên cứu, quy hoạch bài bản và thu hút đầu tư mạng lưới cảng biển, giao thông, đô thị, công nghiệp và logistics để tận dụng lợi thế đặc biệt này. Đồng chí lưu ý, ngay kể cả khi chưa hoàn thành, dự án sẽ là cú hích mạnh mẽ, tạo động lực mới giúp thành phố thu hút đầu tư các dự án lớn, tầm cỡ chiến lược. Trong đó thu hút đầu tư hướng tới các dự án tỷ USD, dự án động lực, dự án xanh để đón "đại bàng" về làm tổ. Thành phố cần thay đổi tư duy từ chỗ là nơi trung chuyển hàng hóa thành nơi tạo ra giá trị gia tăng. Muốn hiện thực được điều đó, việc khẩn trương hoàn thiện các bến còn lại tại Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện và dự án logistics, công nghiệp sau cảng; khởi động cảng Nam Đồ Sơn; đẩy nhanh phát triển Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng…
Được biết, Bộ Xây dựng đang tích cực chỉ đạo các đơn vị liên quan tập trung đẩy nhanh tiến độ thực hiện các bước, quy trình, phấn đấu khởi công dự án vào cuối năm 2025 như chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. Thành phố Hải Phòng đề xuất Bộ Xây dựng thực hiện khởi công đồng loạt dự án ở 2 vị trí điểm đầu tuyến tại tỉnh Lào Cai và cuối tuyến tại bến cảng Lạch Huyện, qua đó rút ngắn thời gian, nhanh chóng đưa dự án vào khai thác. Năm 2025, Chính phủ đặt ra mục tiêu tăng trưởng đạt 8% trở lên. Con số đó của thành phố Hải Phòng là 12,5% và giai đoạn 2026-2030, mục tiêu cao hơn nữa. Do vậy, nhiệm vụ hoàn thành tuyến đường sắt Lào Cai- Hà NộiHải Phòng sẽ là một trong những yếu tố tiên quyết, mở ra hành lang thuận lợi, xuyên suốt giúp các mục tiêu kinh tế- xã hội của Hải Phòng nói riêng và cả nước nói chung những năm tiếp theo thực hiện thành công.