Quyết liệt giải phóng mặt bằng cho “đại dự án”
(HPĐT)- Dự án xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai- Hà Nội- Hải Phòng là đại dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa chiến lược trong kết nối giao thông, tạo động lực quan trọng phục vụ phát triển kinh tế- xã hội của cả miền Bắc nói chung, thành phố Hải Phòng nói riêng. Với ý nghĩa đó, sau khi Quốc hội thông qua Nghị quyết chủ trương đầu tư dự án, trong số các tỉnh, thành phố tuyến đường sắt đi qua, Hải Phòng là địa phương tiên phong và duy nhất cho đến nay tự nguyện đóng góp kinh phí khoảng 11.000 tỷ đồng từ nguồn ngân sách địa phương, góp phần thực hiện dự án đoạn qua địa bàn thành phố.
(HPĐT)- Dự án xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai- Hà Nội- Hải Phòng là đại dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa chiến lược trong kết nối giao thông, tạo động lực quan trọng phục vụ phát triển kinh tế- xã hội của cả miền Bắc nói chung, thành phố Hải Phòng nói riêng. Với ý nghĩa đó, sau khi Quốc hội thông qua Nghị quyết chủ trương đầu tư dự án, trong số các tỉnh, thành phố tuyến đường sắt đi qua, Hải Phòng là địa phương tiên phong và duy nhất cho đến nay tự nguyện đóng góp kinh phí khoảng 11.000 tỷ đồng từ nguồn ngân sách địa phương, góp phần thực hiện dự án đoạn qua địa bàn thành phố.
Tinh thần trách nhiệm, tính tích cực và sự quyết liệt của Hải Phòng trong triển khai dự án còn thể hiện rõ trong công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) xây dựng tuyến đường. Ngay sau khi Thủ tướng Chính phủ có Công điện yêu cầu các địa phương đốc thúc tiến độ và lập Ban chỉ đạo GPMB của dự án để khởi công vào ngày 19-12-2025, thành phố thành lập Ban chỉ đạo công tác GPMB dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai- Hà Nội- Hải Phòng đoạn qua địa bàn thành phố, do đồng chí Bí thư Thành ủy trực tiếp làm Trưởng Ban; được phân công nhiệm vụ cụ thể các thành viên Ban Chỉ đạo, gắn với mốc tiến độ, thời gian rõ ràng…, từ đó lãnh đạo, chỉ đạo các cấp, ngành, địa phương, đơn vị liên quan quyết liệt, khẩn trương thực hiện nhiệm vụ quan trọng này.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai Hà Nội- Hải Phòng có chiều dài khoảng 403,1 km, gồm tuyến chính dài 388,1 km và 2 tuyến nhánh dài 20,57km; tổng mức đầu tư khoảng 203.231 tỷ đồng (8,369 tỷ USD). Hải Phòng là 1 trong 9 địa phương dự án đi qua, cũng là địa phương cuối tuyến. Đoạn qua địa bàn thành phố dài khoảng 48,9 km (từ khu vực huyện An Lão đến ga Lạch Huyện) và 2 tuyến nhánh dài 20,57 km (từ ga Nam Hải Phòng - ga Nam Đồ Sơn và từ trạm tác nghiệp kỹ thuật Nam Đình Vũga Đình Vũ); tổng diện tích đất thu hồi 405 ha liên quan đến 2.800 hộ dân của 6 quận, huyện.
Trước dự án rất quan trọng đối với sự phát triển của thành phố, người dân, doanh nghiệp Hải Phòng đều phấn khởi, ủng hộ; lãnh đạo các quận, huyện tuyến đường đi qua đều ý thức rõ về trách nhiệm, chủ động đề xuất, vào cuộc với quyết tâm chính trị mạnh mẽ “góp sức” đẩy nhanh các phần việc của dự án, nhất là công tác xác định mốc giới, GPMB dự án. Xác định đây là dự án có khối lượng lớn, cấp bách về thời gian và có nhiều đặc thù, công tác GPMB, tái định cư được thành phố xem như “trọng điểm của trọng điểm, then chốt của then chốt” và phải triển khai trước một bước. Với tinh thần khẩn trương, các địa phương, sở, ngành chạy đua với thời gian hoàn thành sớm việc cắm mốc giới dự án ngoài thực địa trước ngày 25-5; xác định nhu cầu tái định cư và dự kiến vị trí đầu tư các khu tái định cư. Đến nay, thành phố xác định đầu tư xây dựng 9 khu tái định cư đồng bộ trên diện tích hơn 31 ha với kinh phí dự kiến 770 tỷ đồng, bảo đảm phương châm “nơi tái định cư mới có chất lượng tối thiểu bằng hoặc tốt hơn nơi ở cũ”. Cũng trong năm 2025, thành phố sẵn sàng nguồn kinh phí khoảng 3.000 tỷ đồng để triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ GPMB.
Với yêu cầu đặt ra cho công tác GPMB phải hoàn thành trong tháng 8 để bàn giao, phục vụ thi công, các đơn vị, địa phương của Hải Phòng cần quyết tâm cao nhất, chủ động, sáng tạo, huy động sự vào cuộc quyết liệt của cả hệ thống chính trị, ý thức trách nhiệm của từng cán bộ, người dân thực hiện “đại dự án”. Trong đó, đẩy mạnh tuyên truyền về ý nghĩa, tầm quan trọng của dự án, các chủ trương, chính sách trong triển khai nhằm tạo đồng thuận cao trong nhân dân; vận dụng tối đa cơ chế, chính sách để bảo đảm quyền lợi chính đáng của người dân; kiên quyết không để xảy ra tình trạng xây dựng trái phép, trục lợi chính sách liên quan bồi thường, hỗ trợ GPMB… Qua đó góp phần đẩy nhanh tiến độ xây dựng tuyến đường sắt, thúc đẩy kinh tế- xã hội của cả vùng và thành phố Cảng phát triển nhanh, bền vững.