Rà soát, tổ chức giao thông đồng bộ trên địa bàn mới
(HPĐT)- Chỉ còn ít ngày nữa, thành phố Hải Phòng và tỉnh Hải Dương sẽ chính thức hợp nhất thành thành phố Hải Phòng mới. Một không gian phát triển mới được mở rộng, góp phần thúc đẩy kinh tế- xã hội. Trong đó, những tuyến giao thông huyết mạch của thành phố mới được hình thành, liên kết trong tổng thể hệ thống giao thông của địa phương và cả nước. Để bảo đảm sự liên thông giữa các tuyến giao thông trên địa bàn thành phố Hải Phòng mới, cần thiết điều chỉnh việc tổ chức giao thông, biển báo hiệu để tạo sự đồng bộ.
Theo quy định của pháp luật về giao thông, Chủ tịch UBND cấp tỉnh được trao quyền trong nhiệm vụ tổ chức giao thông. Do đó, giữa các địa phương, việc tổ chức giao thông có sự khác nhau. Có những tuyến đường liên thông giữa 2 tỉnh, nhưng mỗi địa bàn lại cho phép các phương tiện lưu thông với tốc độ khác nhau, hoặc loại phương tiện được phép lưu thông không giống nhau, khiến người điều khiển phương tiện giao thông gặp khó khăn. Trường hợp này từng xảy ra với tuyến đường từ huyện An Lão (thành phố Hải Phòng) qua cầu Quang Thanh đến địa bàn huyện Thanh Hà (tỉnh Hải Dương), khi 2 địa phương cho phép các loại phương tiện khác nhau lưu thông, bên cấm xe tải nặng, bên không. Qua phản ánh của các lái xe, các cấp, ngành chức năng mới nhận ra bất cập để xem xét, thống nhất điều chỉnh, giúp hoạt động vận tải thông suốt.
Giữa Hải Phòng và Hải Dương có khá nhiều tuyến đường bộ liên thông nhau như đoạn quốc lộ 10 đan xen giữa huyện Tiên Lãng và huyện Tứ Kỳ; quốc lộ 17B; quốc lộ 5, tuyến đường qua cầu Dinh nối thành phố Thuỷ Nguyên với thị xã Kinh Môn; quốc lộ 37 nối huyện Vĩnh Bảo với huyện Ninh Giang qua cầu Chanh… Thực hiện theo pháp luật về giao thông đường bộ, mỗi địa phương có cách tổ chức giao thông riêng phù hợp với hạ tầng, vừa bảo đảm kết nối, vừa bảo vệ công trình giao thông. Tuy nhiên, cũng có thể tạo thành những “rào cản vô hình” khiến hoạt động vận tải chưa thực sự thông suốt, thậm chí còn là cơ hội để một số phương tiện cố tình đi vào đường cấm nhằm tránh trạm thu phí. Bài học về sự nhức nhối trong vi phạm quy định giao thông trên quốc lộ 17B nối quận An Dương với huyện Kim Thành (tỉnh Hải Dương) một thời vẫn như tiếng chuông cảnh tỉnh về sự mất an toàn giao thông.
Hợp nhất Hải Phòng- Hải Dương sẽ tạo ra động lực phát triển mới, trong đó tác động ngay lập tức đến hoạt động vận tải. Để bảo đảm thông suốt các tuyến đường nội tỉnh sau khi thành phố Hải Phòng (mới) chính thức đi vào hoạt động, cần khẩn trương rà soát các tuyến đường bộ kết nối, tổ chức giao thông thống nhất, đồng bộ, không để mỗi khu vực quy định khác nhau vì tính chất địa phương, mà phải theo tính chất của từng khu vực (đông dân cư hay không đông dân cư). Rà soát các tuyến đường liên thông để thống nhất tải trọng, loại xe được phép hoạt động, không gây ảnh hưởng đến lưu thông hàng hoá. Đồng thời thống nhất công tác kiểm soát bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên toàn tuyến theo ranh giới hành chính mới.
Về lâu dài, cơ quan chức năng cần rà soát, từng bước thay tên địa danh mới trên biển báo giao thông, vừa làm chính xác biển báo, vừa quảng bá về các xã, phường mới của thành phố Hải Phòng mới. Bên cạnh đó, thống nhất các loại biển báo theo quy chuẩn về báo hiệu đường bộ; tổ chức phân làn, phân luồng giao thông phù hợp đối với các tuyến đường, giúp phương tiện lưu thông thuận lợi và bảo đảm trật tự an toàn giao thông