Điểm giao cắt tuyến đường sắt vận tải hàng hóa về cảng Hải Phòng: Tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn

Chị Nguyễn Thu Hà, trú tại ngõ 267 phố Lê Thánh Tông, phường Ngô Quyền cho biết: Ngõ 267 là một trong nhiều lối dân sinh có tuyến đường sắt từ ga Hải Phòng về cảng Chùa Vẽ cắt ngang. Những năm gần đây, mật độ xây dựng tăng, nhiều nhà 4, 5 tầng khiến tầm nhìn của người điều khiển phương tiện khi qua nút giao này bị che khuất. “Mỗi lần lái ô tô qua đây, tôi đều phải giảm tốc, hạ kính, thậm chí dừng xe, thận trọng quan sát hai phía rồi mới đi tiếp. Đây là tuyến đường sắt riêng, tàu không hề giảm tốc độ khi qua điểm giao, nên chỉ cần một chút lơ là là có thể xảy ra tai nạn. Tôi mong cơ quan chức năng sớm lắp đặt barie và đèn cảnh báo từ xa để bảo đảm an toàn cho người dân”, chị Hà kiến nghị. 

Theo tìm hiểu của phóng viên, sau khi thực hiện sắp xếp địa giới hành chính, toàn tuyến đường sắt chuyên dụng vận chuyển hàng hóa vào cảng Chùa Vẽ, dài gần 5 km, hầu hết thuộc địa bàn phường Ngô Quyền. Ghi nhận thực tế sáng 2-7 cho thấy, dọc tuyến này có hàng chục điểm giao cắt với đường dân sinh và đường nội bộ trong khu dân cư, song phần lớn không có barie tự động, không người gác chắn, thậm chí nhiều nơi không có biển cảnh báo rõ ràng. Một số vị trí biển báo cũ, bị cây cối che khuất, khó quan sát. Tại đây, khoảng 12 giờ 10 phút ngày 19-6 xảy ra va chạm giữa ô tô con BKS 15K-222.38 và đoàn tàu đang chạy chậm theo hướng từ cảng Chùa Vẽ về ga Hải Phòng. Hậu quả, xe bị hư hỏng nhẹ phần đầu và rất may không có thiệt hại về người. Ông Vũ Mạnh Tiến, 66 tuổi, làm nghề sửa xe ba gác tại khu vực nút giao, cho biết: “Hằng ngày, tầm sáng sớm và chiều tối, tàu chở container, than, quặng… chạy liên tục. Trong khi đó, nhiều điểm giao với đường dân sinh đều không có gác chắn. Người dân chỉ nghe tiếng còi tàu và tự nhắc nhau dừng tránh. Nhưng trẻ nhỏ, người già qua đây vào buổi tối thì rất nguy hiểm”. 

Trao đổi về vấn đề này, Phó chủ tịch UBND phường Ngô Quyền Vũ Phi Tùng cho biết, địa phương nhiều lần có báo cáo gửi thành phố, kiến nghị khắc phục tình trạng mất an toàn tại các điểm giao cắt. Tuy nhiên, do tuyến đường sắt này thuộc sự quản lý của ngành Đường sắt, nên chưa có cơ chế phối hợp cụ thể trong đầu tư, quản lý hạ tầng. Hiện, chỉ có một số điểm do doanh nghiệp tự trang bị gác chắn tự động, song chưa đồng bộ, chưa bảo đảm an toàn toàn tuyến. Theo quy hoạch chung xây dựng thành phố Hải Phòng, toàn bộ hoạt động cảng biển trong nội thành sẽ được chuyển dần ra khu vực cảng Lạch Huyện (đặc khu Cát Hải). Sau khi hoàn thành vai trò vận tải, tuyến đường sắt chuyên dụng hiện tại sẽ được dỡ bỏ, nhường chỗ cho không gian xanh, dải công viên và các công trình công cộng phục vụ đô thị mới. Tuy nhiên, việc di dời phụ thuộc vào tiến độ xây dựng hạ tầng cảng Lạch Huyện cũng như quá trình chuyển dịch của các doanh nghiệp logistics và hàng hóa ra khỏi khu vực nội đô. Hiện tại, tuyến đường sắt vẫn hoạt động, kéo theo nguy cơ mất an toàn giao thông còn hiện hữu. 

Về việc lắp đặt các thiết bị bảo đảm trật tự, an toàn giao thông tại những nút giao trên tuyến đường sắt, Trưởng Phòng Quản lý hạ tầng (Sở Xây dựng) Vũ Thái Bình cho biết: Trong giai đoạn hiện nay, mọi hoạt động cải tạo nâng cấp hạ tầng thuộc trách nhiệm của ngành Đường sắt. 

Bên cạnh đầu tư hạ tầng thì việc bảo đảm an toàn giao thông tại các điểm giao giữa đường bộ và đường sắt cũng phụ thuộc vào ý thức tuân thủ quy định của người tham gia giao thông. Anh Lê Văn Long, quản trị viên diễn đàn “Tin tức giao thông Hải Phòng” trên Facebook cho rằng: “Nhiều vụ tai nạn xảy ra mà nguyên nhân chính do người đi đường chủ quan, vượt qua đường ray bất chấp tín hiệu tàu đến gần. Nếu mỗi người chấp hành quy tắc an toàn, tai nạn có thể tránh được”.

 Thành phố Hải Phòng đang trên hành trình trở thành trung tâm kinh tế biển lớn nhất phía Bắc, với hệ thống hạ tầng ngày càng đồng bộ, hiện đại. Tuyến đường sắt vào cảng rồi sẽ lùi vào quá khứ theo đúng quy hoạch, nhường chỗ cho đô thị xanh, thông minh và an toàn. Nhưng trong khi chờ đợi điều đó thành hiện thực, việc bảo đảm an toàn tính mạng người dân cần được đặt lên hàng đầu. Thành phố, ngành chức năng và người dân phải cùng chung tay triển khai các giải pháp thiết thực, trước mắt và đồng bộ để hạn chế tối đa nguy cơ tai nạn, bảo đảm an toàn cho mỗi chuyến tàu và mỗi hành trình qua đường ray.