Sớm đưa Hải Phòng trở thành trung tâm logistics quốc tế

Theo quyết định, dự án được thực hiện tại đặc khu Cát Hải với tổng mức đầu tư 24.846 tỷ đồng. Dự án sẽ xây dựng 4 bến cảng container số 9, số 10, số 11 và số 12 với tổng chiều dài bến 1.800 m (450 m/bến), tiếp nhận được tàu container có sức chở 12.000 đến 18.000 TEU và 400 m bến tiếp nhận sà lan để gom, rút hàng bằng đường thủy nội địa; xây dựng hệ thống bãi chứa container, xưởng sửa chữa, đường giao thông, các công trình phụ trợ cùng các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ bảo đảm mọi hoạt động khai thác cảng; đầu tư các thiết bị khai thác, bốc xếp hàng hoá hiện đại, chuyên dụng phục vụ khai thác cảng. Dự án có quy mô sử dụng đất (mặt nước) khoảng 146,2 ha, được phân kỳ đầu tư làm 2 giai đoạn, giai đoạn 1 (2026 - 2030) xây dựng bến cảng container số 9 và số 10, giai đoạn 2 (năm 2031 - 2035) xây dựng bến cảng container số 11 và số 12… Cũng theo quyết định, UBND thành phố thực hiện lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy trình, thủ tục, thẩm quyền và quy định. Dự án được ưu đãi và hỗ trợ đầu tư thực hiện theo quy định của pháp luật hiện hành. Bên cạnh đó, quyết định quy định điều kiện đối với nhà đầu tư, trách nhiệm của UBND thành phố, các bộ, ngành Trung ương liên quan.

Có thể khẳng định, Thủ tướng Chính phủ quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng bến cảng số 9, số 10, số 11 và số 12 khu bến Lạch Huyện là bước tiến mới trong phát triển cảng biển Hải Phòng trở thành trung tâm logistics quốc tế. Hiện nay, tại khu vực Lạch Huyện có 6 bến đang hoạt động. Ngoài ra, bến số 7 và 8 ở khu bến Lạch Huyện cũng được giao cho Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn làm chủ đầu tư. Sản lượng hàng hóa qua hệ thống cảng biển Hải Phòng những năm gần đây luôn duy trì mức tăng trưởng 12-15%/năm; trong đó năm 2024, sản lượng đạt 190 triệu tấn, dự kiến năm 2025 sẽ cán mốc 212 triệu tấn. 

Nghị quyết số 45 của Bộ Chính trị xác định Hải Phòng là trung tâm dịch vụ logistics quốc tế hiện đại với hạt nhân là cảng biển cửa ngõ quốc tế. Cũng theo quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, cảng biển Hải Phòng được quy hoạch và xếp loại cảng biển đặc biệt trong quy hoạch hệ thống cảng biển Việt Nam, có vai trò quan trọng, là cửa ngõ ra biển của cả khu vực miền Bắc. Còn theo quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, cảng biển Hải Phòng đến năm 2030 được xác định có hàng hóa thông qua từ 175,4 triệu tấn đến 215,5 triệu tấn… Cũng theo các quy hoạch, đến năm 2030, khu bến Lạch Huyện bảo đảm khả năng lưu thông từ 61,4 đến 90 triệu tấn hàng hóa và từ 10.500 đến 11.000 lượt khách; khu bến này sẽ có từ 14 - 16 bến cảng, với 15 - 18 cầu cảng, tổng chiều dài từ 5.625 m đến 6.875 m (chưa bao gồm các bến cảng khác)… 

Vì vậy, việc đầu tư thêm 4 bến cảng mới tại khu bến Lạch Huyện sẽ góp phần hình thành hệ thống cảng biển hiện đại, với khả năng tiếp nhận tàu lớn sức chở 12.000 - 18.000 TEUs; gắn kết cảng biển lớn với khu phi thuế quan, logistics phía sau cảng, đẩy nhanh quá trình lưu thông hàng hóa. Qua đó, nâng cao lợi thế, tạo động lực cho sự phát triển, thu hút đầu tư; khai thác tối đa lợi thế điều kiện tự nhiên, vị trí địa lý để phát triển Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải (hệ thống cảng biển, logistics và khu công nghiệp liền kề sau cảng); đồng thời giúp cụ thể hoá và phù hợp quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050; góp phần thúc đẩy kinh tế - xã hội thành phố Hải Phòng nói riêng và khu vực phía Bắc nói chung.

NGUYÊN HÀ