Đầu tư hạ tầng giao thông, mở hướng phát triển kinh tế

Giao thông đi trước

Nghị quyết số 45-NQ/TW của Bộ Chính trị ban hành năm 2019 về xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng đến năm 2030, tầm nhìn đến 2045 đặt ra mục tiêu cho Hải Phòng phải đi đầu cả nước trong sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa, là động lực phát triển của vùng Bắc bộ; có kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, kết nối thuận lợi trong nước và quốc tế bằng cả đường bộ, đường sắt, đường biển, đường hàng không, là trọng điểm dịch vụ hậu cần (logistics).

Ngay sau khi Bộ Chính trị ban hành Nghị quyết số 45, bước vào nhiệm kỳ 2020 - 2025, Ban Thường vụ Thành ủy tập trung chỉ đạo đầu tư nâng cấp hạ tầng giao thông đường bộ kết nối liên vùng, cảng biển, đường thủy, hàng không với quan điểm xuyên suốt đầu tư hạ tầng giao thông hiện đại, đồng bộ để mở rộng không gian, tạo động lực tăng trưởng.

Trong nhiệm kỳ qua, hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông của Hải Phòng có bước phát triển vượt bậc, trở thành điểm nhấn quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế - xã hội của thành phố. Với định hướng đồng bộ, hiện đại, thành phố tập trung nguồn lực nâng cấp toàn diện các loại hình giao thông, gồm: đường bộ, cảng biển, đường thủy và hàng không. Trong đó, cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện và Cảng hàng không quốc tế Cát Bi được xem là hai dự án chiến lược, mở rộng cánh cửa kết nối quốc tế, nâng tầm vị thế thành phố Cảng.

Bên cạnh các dự án tầm vóc quốc gia, khu vực Đông Hải Phòng triển khai hàng loạt công trình quan trọng mang tính liên kết vùng, tạo trục phát triển mới. Nổi bật là dự án đường Đỗ Mười kéo dài kết nối với khu đô thị VSIP, mở không gian đô thị và công nghiệp phía Bắc; Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến 359 đoạn từ Thủy Triều đến Bến Rừng, gắn liền với sự phát triển công nghiệp, dịch vụ khu vực phường Thủy Nguyên và các địa phương lân cận hay cầu Nguyễn Trãi đang được khẩn trương xây dựng kết hợp với việc chỉnh trang đô thị vùng phụ cận sẽ tạo diện mạo mới cho cửa ngõ thành phố...

Khu vực Tây Hải Phòng cũng có bước tiến lớn trong phát triển hạ tầng giao thông. Địa phương quy hoạch mới các trục đường bộ chiến lược, huy động xã hội hóa để triển khai 4 dự án lớn, đồng thời phối hợp xây dựng 6 cây cầu vượt sông quan trọng. Hai cảng thủy nội địa quy mô lớn được đầu tư, góp phần hình thành mạng lưới vận tải đa phương thức.

Đáng chú ý, khu vực Tây Hải Phòng đã và đang triển khai 57 dự án giao thông với tổng chiều dài khoảng 285 km, tổng vốn gần 30.000 tỷ đồng. Trong số này, 15 dự án hoàn thành đưa vào khai thác, 16 dự án đang thi công và 26 dự án khác đang trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư. Những công trình tiêu biểu có thể kể đến, như: hai nút giao kết nối trực tiếp với cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, cầu vượt sông Sặt, tuyến đường tỉnh 394B nối Quốc lộ 5 với đường tỉnh 395.

Các cây cầu lớn, như: Kênh Vàng, Đồng Việt, Quang Thanh, Hải Hưng, cầu Dinh hoàn thành không chỉ rút ngắn khoảng cách địa lý mà còn mở ra không gian phát triển liên kết liên tỉnh. Song song với đó, hệ thống cảng logistics tại Hồng Phúc (xã Ninh Giang), Minh Hòa (xã Kinh Môn) được đầu tư, bổ sung mắt xích quan trọng cho chuỗi logistics khu vực.

Điểm nhấn sau hợp nhất tỉnh Hải Dương và thành phố Hải Phòng chính là tư duy “kết nối hai trung tâm bằng trục động lực”. Thành phố Hải Phòng mới không chỉ tính đến việc đầu tư tuyến tốc độ cao Đông - Tây để kết nối đô thị mà còn chủ động dành gần 11.000 tỷ đồng từ ngân sách tham gia dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Với tầm nhìn dài hạn, sự chỉ đạo quyết liệt của các cấp ủy, chính quyền địa phương và sự đồng thuận của nhân dân, thành phố Hải Phòng đang hình thành hệ thống hạ tầng giao thông ngày càng hiện đại, đồng bộ.

Tạo động lực tăng trưởng

Nhiệm kỳ 2025 - 2030, Hải Phòng đặt mục tiêu trở thành trung tâm kinh tế biển quốc gia, trung tâm logistics và dịch vụ cảng biển hàng đầu Đông Nam Á. Để hiện thực hóa mục tiêu ấy, thành phố xác định phát triển đồng bộ hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông là nhiệm vụ then chốt, làm động lực thúc đẩy kinh tế - xã hội.

Phát biểu tại lễ công bố Nghị quyết của Quốc hội về hợp nhất tỉnh Hải Dương và thành phố Hải Phòng, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính nhấn mạnh: “Hải Phòng phải nghĩ sâu, làm lớn, hành động quyết liệt để trở thành trung tâm logistics, công nghiệp hiện đại hàng đầu, với hạ tầng chiến lược, đồng bộ, thông minh”.

Mới đây, dẫn đầu Đoàn công tác của Chính phủ làm việc với Hải Phòng nhằm đôn đốc, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong sản xuất, kinh doanh, xây dựng hạ tầng, thúc đẩy tăng trưởng…, Phó thủ tướng Chính phủ Hồ Đức Phớc nêu rõ, thực tiễn cho thấy, hạ tầng giao thông đi trước một bước sẽ mở ra không gian phát triển mới. Nhiều khu công nghiệp, khu đô thị chỉ thực sự sôi động sau khi có đường và cầu mới. Thành phố Hải Phòng cần ưu tiên nguồn lực cho giao thông, coi đây là cách đầu tư hiệu quả nhất để tạo đột phá cho tăng trưởng.

Dự thảo Báo cáo chính trị trình Đại hội Đảng bộ thành phố lần thứ nhất, nhiệm kỳ 2025 - 2030 nêu rõ, phát triển hạ tầng giao thông được gắn liền với yêu cầu đẩy mạnh liên kết vùng. Thành phố định hướng xây dựng hệ thống giao thông hiện đại, đa phương thức với đủ 5 loại hình, gồm: đường bộ, đường sắt, đường biển, đường thủy và hàng không. Việc đồng bộ hóa này không chỉ nhằm mở rộng không gian đô thị mà còn tạo trục kết nối thông suốt với cả nước và quốc tế, biến Hải Phòng thành “đầu mối” giao thương chiến lược.

Ở lĩnh vực đường bộ, thành phố tập trung đẩy nhanh tiến độ các tuyến liên kết với cao tốc ven biển, hoàn thiện vành đai 2, vành đai 3... Đây sẽ là những “đường dẫn” mở rộng không gian phát triển, nhất là thu hút đầu tư về thành phố khi kết nối các khu công nghiệp, khu đô thị với cảng biển và sân bay và các tuyến cao tốc hiện có. Với đường biển, thành phố tiếp tục phát huy vị thế cửa ngõ duy nhất ra biển của miền Bắc. Các bến còn lại tại Lạch Huyện được khẩn trương hoàn thành; đồng thời khởi động Cảng Nam Đồ Sơn và Cảng sông Văn Úc, mở rộng năng lực tiếp nhận hàng hóa và hành khách quốc tế.

Song song, thành phố tận dụng cơ chế phân cấp quản lý toàn bộ hệ thống thủy nội địa để cải tạo, kết nối các tuyến sông, phát triển vận tải ven biển, kết nối Đồ Sơn - Cát Bà - Hạ Long, tạo thêm trục liên kết du lịch và logistics xanh. Với đường sắt, trọng tâm là dự án tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, một hành lang chiến lược nối cửa khẩu quốc tế với cảng biển lớn nhất miền Bắc.

Trong khi đó, hàng không cũng được định vị là động lực phát triển kinh tế trong nhiệm kỳ mới. Thành phố đẩy nhanh xây dựng nhà ga hành khách số 2, nhà ga hàng hóa, mở rộng sân đỗ Cát Bi, đồng thời nghiên cứu quy hoạch sân bay quốc tế mới tại khu kinh tế ven biển phía Nam. Trong thời gian tới, Hải Phòng sẽ có hệ thống hàng không song hành cùng cảng biển nước sâu, tạo lợi thế cạnh tranh độc nhất trong khu vực. Đây là ưu điểm lớn trong định hướng phát triển kinh tế - xã hội của thành phố nhiệm kỳ mới.

Hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại sẽ là “chìa khóa” mở cánh cửa phát triển, đưa thành phố trở thành cực tăng trưởng mới của đất nước.

HẢI MINH