Đường hầm xuyên 'nóc nhà châu Âu' định hình lại bản đồ giao thông châu Âu

Một máy khoan đá thủy lực đã xuyên thủng đoạn cuối cùng của đường hầm nối Áo và Italy ở độ sâu 1.400 mét bên dưới dãy Alps vào ngày 18/9, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong nỗ lực của Liên minh châu Âu nhằm thúc đẩy giao thông đường sắt xuyên biên giới và chuyển dịch vận tải hàng hóa từ đường bộ sang đường sắt.

Lễ hoàn tất mũi khoan cuối cùng được tổ chức với sự tham dự của Thủ tướng Italy Giorgia Meloni và Thủ tướng Áo Christian Stocker. Đây là phần quan trọng trong dự án xây dựng đường hầm dưới Đèo Brenner - một mắt xích chiến lược trong tuyến đường sắt xuyên Âu của EU, dự kiến kéo dài từ Helsinki (Phần Lan) đến Palermo (Italy).

Khi hoàn thành, đường hầm Brenner Base sẽ trở thành đường hầm đường sắt ngầm dài nhất thế giới. Đây là một trong bốn dự án hạ tầng lớn được kỳ vọng sẽ thay đổi cách người dân Italy di chuyển, cách hàng hóa được vận chuyển, đồng thời tăng cường kết nối nội khối châu Âu vào đầu những năm 2030.

Đường hầm sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa Verona và Munich hơn một nửa, xuống còn 2 tiếng rưỡi, thời gian di chuyển giữa Milan và Paris ít nhất 1/3 xuống còn 4 tiếng rưỡi, góp phần làm thay đổi đáng kể bản đồ giao thông châu Âu.

Dự án táo bạo và gây tranh cãi nhất trong số 4 dự án cơ sở hạ tầng quan trọng là dự án Cầu Eo biển Messina vừa được phê duyệt, nối liền lục địa Italy với hòn đảo lớn nhất Địa Trung Hải Sicily.

Ngoài các dự án trọng điểm, mạng lưới đường sắt của Italy còn có 40 dự án chiến lược khác đang được triển khai, nhiều dự án được tài trợ 25 tỷ euro từ quỹ phục hồi đại dịch của Liên minh châu Âu.