Hoàn thiện đường gom để quốc lộ 5 bớt 'nặng gánh'

Là tuyến giao thông huyết mạch nối Hà Nội với Hải Phòng, nhiều năm nay, quốc lộ 5 đang phải “cõng” lưu lượng phương tiện vượt năng lực thiết kế. Việc đầu tư hoàn thiện hệ thống đường gom sẽ giảm tải cho quốc lộ 5, góp phần bảo đảm an toàn giao thông.

Quá tải

Được đưa vào khai thác từ năm 1998, quốc lộ 5 có chiều dài khoảng 114 km, lưu lượng thiết kế 15.000 lượt phương tiện/ngày đêm. Thế nhưng, cùng với tốc độ đô thị hóa, kinh tế tăng nhanh, lưu lượng phương tiện thực tế hiện vượt hơn 6 lần so với thiết kế, trung bình 90.000 lượt phương tiện/ngày đêm.

Dọc tuyến, nhiều khu công nghiệp, cụm công nghiệp, khu đô thị mới hình thành, nhà dân san sát hai bên đường, hình thành nhiều điểm giao cắt, đấu nối.

Chị Nguyễn Thị Yến, thôn Cổ Phục Bắc, xã Kim Lương (huyện Kim Thành trước đây), nay xã Phú Thái, là một trong những người may mắn còn sống sót sau vụ tai nạn giao thông thảm khốc cách đây gần 7 năm.

Tháng 1/2019, chị Yến cùng đoàn đại biểu Ủy ban MTTQ xã đi viếng nghĩa trang liệt sĩ. Khi đoàn đang đi bộ ở làn xe thô sơ tại km76+450 thì bị ô-tô tải 29C-719.53 lao tới, khiến 8 người trong đoàn ra đi mãi mãi. Chị Yến và 6 người khác bị thương.

Đến bây giờ khi nhớ lại giây phút lằn ranh giữa sự sống và cái chết, chị Yến chưa hết sợ hãi, chưa nguôi nỗi tiếc thương vì nhiều người cùng công tác với chị đã không còn nữa.

Đây là một trong những vụ tai nạn thảm khốc nhất trên quốc lộ 5. Lằn ranh sinh - tử chưa bao giờ mong manh đến thế. "Giá như khi đó có đường gom, chúng tôi có thể yên tâm đi cầu vượt dẫn sang đường để về nhà" - chị Yến nói.

Ngoài vấn đề ý thức của người tham gia giao thông, hạ tầng xuống cấp, không theo kịp tốc độ gia tăng phương tiện cũng được cho là nguyên nhân dẫn đến các vụ va chạm, tai nạn giao thông.

Hiện nay, hệ thống đường gom quốc lộ 5 chưa được đầu tư hoàn chỉnh, chủ yếu là các phân đoạn rời rạc. Việc hoàn thiện hệ thống đường gom là yêu cầu bức thiết.

Anh Nguyễn Thế Sơn, người dân xã Phú Thái cho biết, lưu lượng phương tiện tham gia giao thông trên quốc lộ 5 rất đông, nhất là vào giờ cao điểm. Khi có tai nạn hoặc sự cố là giao thông ùn tắc kéo dài, không có lối thoát. Cũng vì không có đường gom, nên lực lượng chức năng cũng khó khăn trong điều tiết giao thông khi có tai nạn.

Đầu tư để bảo đảm an toàn

Hải Phòng đang tập trung nguồn lực, đầu tư hoàn thiện hệ thống đường gom tại khu vực phía tây thành phố. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Tây Hải Phòng được giao làm chủ đầu tư một số dự án đường gom quốc lộ 5.

Đó là Dự án xây dựng một số đoạn đường gom phía Bắc quốc lộ 5 trên địa bàn huyện Kim Thành cũ, chiều dài hơn 7,62 km; Dự án đường gom dọc quốc lộ 5 đoạn qua huyện Cẩm Giàng (trước đây), khoảng 2,48 km.

Hai dự án này đã được tỉnh Hải Dương (trước đây) phê duyệt chủ trương đầu tư. Hiện đang triển khai công tác mặt bằng và dự kiến thi công và hoàn thành trong năm 2026.

Trước đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Tây Hải Phòng cũng được giao làm chủ đầu tư Dự án xây dựng đường gom đường sắt Hà Nội - Hải Phòng thuộc địa phận huyện Kim Thành (cũ), dài 3,97 km, gồm 5 đoạn không liên tục qua địa phận xã Lai Khê và xã Phú Thái. Tuyến đường nằm bên phải đường sắt, góp phần tách dòng giao thông dân sinh ra khỏi quốc lộ và đường sắt. Đến nay, dự án này được hoàn thành, bước đầu phát huy hiệu quả.

Việc xây dựng hệ thống đường gom quốc lộ 5 là mong mỏi của người dân. Anh Nguyễn Thanh Toàn ở phường Việt Hòa cho rằng, khi có đường gom thì xe máy, xe đạp, xe ô tô nhỏ sẽ đi vào đường gom, còn các phương tiện lớn đi vào đường chính. Như vậy sẽ giảm ùn tắc giao thông, tránh va chạm và từ đó bảo đảm an toàn hơn.

Hiện nay, công tác giải phóng mặt bằng cho những dự án đường gom đang được các địa phương tích cực triển khai, trong đó phường Tứ Minh "vào cuộc" rất khẩn trương.

UBND phường đã tổ chức hội nghị triển khai công tác giải phóng mặt bằng Dự án đường gom dọc bên phải quốc lộ 5, đoạn từ ngã tư Ghẽ đến ngã tư Lai Cách. Phó chủ tịch Thường trực UBND phường Tứ Minh Nguyễn Thị Sâm cho biết, thời gian qua, phường phối hợp với tổ dân phố, trung tâm văn hóa, thể thao và truyền thông đẩy mạnh tuyên truyền, vận động để người dân hiểu rõ chủ trương, chính sách, đồng thuận bàn giao mặt bằng sớm. "Địa phương sẽ phối hợp chặt chẽ với cơ quan chức năng thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư bảo đảm nguyên tắc công khai, minh bạch, chính xác, đúng trình tự, thủ tục, bảo đảm quyền lợi hợp pháp của người dân" - bà Sâm khẳng định.

Phường Tứ Minh cũng yêu cầu rà soát kỹ hồ sơ pháp lý, xử lý kịp thời vướng mắc trong quá trình kiểm đếm, xác minh nguồn gốc đất, thẩm định phương án giá đất, làm cơ sở lập phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cho chủ sử dụng đất. Quá trình giải phóng mặt bằng đều thực hiện niêm yết công khai, minh bạch, đúng quy định pháp luật.

Tại phường Việt Hòa và xã Phú Thái, công tác thông báo thu hồi đất, công khai phương án bồi thường cũng được triển khai nghiêm túc. Phần lớn các hộ dân đều đồng thuận, mong muốn dự án sớm triển khai để giao thông thuận lợi, bảo đảm an toàn.

Đường gom trên tuyến quốc lộ 5 nhằm xử lý các điểm nóng, nguy cơ mất an toàn giao thông, từng bước kiềm chế tai nạn giao thông là yêu cầu cấp thiết. Hoàn thiện hệ thống đường gom sẽ giúp tuyến giao thông huyết mạch qua Hải Phòng bớt "nặng gánh”, từ đó phân luồng, tổ chức lại giao thông sẽ khoa học, an toàn hơn.

HÀ NGA