Năm 2025, cảng biển Hải Phòng đạt sản lượng hàng hóa thông qua ấn tượng với 114,5 triệu tấn, vượt mục tiêu đề ra. Đây cũng là năm đánh dấu những bước ngoặt quan trọng của cảng biển thành phố.
cover full
Năm 2025, cảng biển Hải Phòng đạt sản lượng hàng hóa thông qua ấn tượng với 114,5 triệu tấn, vượt mục tiêu đề ra. Đây cũng là năm đánh dấu những bước ngoặt quan trọng của cảng biển thành phố.
Những ngày đầu năm 2026, các bến cảng tại cụm cảng nước sâu Lạch Huyện đón những chuyến tàu container lớn thế giới vào làm hàng. Lạch Huyện cùng với Cái Mép - Thị Vải đang là 1 trong 2 cảng nước sâu của Việt Nam. Chứng kiến sự sôi động đó ít ai tưởng tượng cách đây tròn 1 thập kỷ, khu vực sôi động này là vùng nước mênh mông, hoang sơ…
Vào ngày 12/5/2016, Cảng container quốc tế Hải Phòng (HICT), nay là Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC- HICT) chính thức đặt “viên gạch” đầu tiên cho sự ra đời của cảng nước sâu tại khu bến Lạch Huyện.
Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng đủ khả năng tiếp nhận tàu với trọng tải lên tới 14.000 TEU.
3 năm sau vào ngày 13/5/2018, bến cảng với chiều dài 750 m khai trương và đón chuyến tàu đầu tiên cập cảng. Cảng đủ khả năng tiếp nhận tàu container
với trọng tải lên tới 14.000 TEU, khai thác các tuyến dịch vụ nội Á và xuyên Thái Bình Dương và là cảng nước sâu đầu tiên của miền Bắc.
Năm 2025, đánh dấu sự phát triển “bùng nổ” của cảng biển Hải Phòng khi có 2 bến cảng nước sâu tại Lạch Huyện được vận hành, khai thác. Sự sôi động được minh chứng khi ngày 5/4/2025, Tập đoàn Hateco khánh thành Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng (HHIT).
Đây là dự án hạ tầng cảng biển nước sâu đầu tiên tại Việt Nam được đầu tư hoàn toàn bằng nguồn vốn tư nhân. Cảng HHIT có chiều dài cầu bến 900 m (mỗi bến dài 450 m), độ sâu trước bến từ 16,8 m đến 18,4 m. Cảng có khả năng tiếp nhận cùng lúc 2 tàu container cỡ lớn lên tới 200.000 DWT (≥ 18.000 TEU), chiều dài tàu tối đa 400 m.
Tàu container MSC KALINA lớn nhất từ trước đến nay của hãng MSC cập cảng biển Hải Phòng.
“
Hơn 1 tháng sau, ngày 13/5/2025, Công ty CP Cảng Hải Phòng khánh thành bến cảng số 3, số 4 (HTIT) tại khu bến cảng Lạch Huyện.
Cảng có chiều dài hai bến 750 m, độ sâu -16 m, đủ khả năng tiếp nhận tàu 165.000 DWT (14.000 TEUs) và tàu 200.000 DWT giảm tải. Đây là cảng được đầu tư và vận hành theo mô hình cảng xanh - cảng thông minh, ứng dụng công nghệ hiện đại và tự động hóa. Tổng năng lực xếp dỡ của cảng đạt 1,3 đến 1,5 triệu TEU/năm.
Từ chỗ có 2 bến khởi động, hiện khu bến Lạch Huyện có 3 doanh nghiệp khai thác cảng với 6 bến, chiều dài cầu bến 2,4 km đủ năng lực đón chuyến tàu container lớn nhất thế giới làm hàng.
Đây được xem như “cột mốc” đánh dấu kỷ nguyên vươn mình ra biển lớn và bước phát triển đột phá về hạ tầng cảng biển thành phố. Cảng biển Hải Phòng đứng trước cơ hội trở thành “mắt xích” quan trọng trên bản đồ hàng hải quốc tế.
Tính đến hết năm 2025, cảng biển Hải Phòng có 101 cầu cảng với tổng chiều dài hơn 17 km.Khu vực Lạch Huyện có 6 cầu cảng với chiều dài 2,4 km và bến sà lan chiều dài 650m; khu bến Đình Vũ có 25 cầu cảng với chiều dài gần 5 km.Khu bến sông Cấm - Phà Rừng có 64 cầu cảng với chiều dài hơn 9km...
Tính đến hết năm 2025, cảng biển Hải Phòng có 101 cầu cảng với tổng chiều dài hơn 17 km. Trong đó, khu vực Lạch Huyện có 6 cầu cảng với chiều dài 2,4 km và bến sà lan dài 650 m; khu bến Đình Vũ có 25 cầu cảng dài gần 5 km; khu bến sông Cấm - Phà Rừng có 64 cầu cảng với chiều dài hơn 9 km...
Sản lượng hàng hóa thông qua khu vực cảng biển Hải Phòng tăng nhanh. Nếu năm 2020, sản lượng hàng hóa qua cảng đạt 84,9 triệu tấn, trong đó 5,2 triệu TEU thì đến năm 2025 tăng lên 115,6 triệu tấn, riêng hàng container đạt 8,35 triệu TEU.
1
Năm 2025
Cảng biển Hải Phòng hình thành 30 tuyến vận tải hàng hải. Trong đó, 6 tuyến dịch vụ hàng hải xuyên Thái Bình Dương đi trực tiếp Hoa Kỳ, châu Mỹ; 1 tuyến dịch vụ đi Úc; 2 tuyến dịch vụ đi Ấn Độ và các tuyến nội Á khác...
2
Trước đây, khu bến Lạch Huyện tiếp nhận cỡ tàu dưới 100.000 DWT thì nay đón tàu đến 165.000 DWT giảm tải. Tại khu vực Đình Vũ, Nam Đình Vũ tiếp nhận tàu đến 48.000 DWT giảm tải thay vì các tàu đến 20.000 DWT như trước.
3
Kế hoạch 2026
Năm 2026, Hải Phòng phấn đấu sản lượng hàng hóa thông qua khu vực cảng biển thành phố đạt 122 triệu tấn, riêng container đạt 9,1 triệu TEU.
Năm 2025, cảng biển Hải Phòng lọt tốp 30 cảng biển nhộn nhịp nhất thế giới, đồng thời đạt thêm nhiều kỷ lục mới, như: đón chuyến tàu lớn nhất; thời gian xếp, dỡ nhanh nhất; đưa vào khai thác nhiều tuyến dịch vụ hàng hải nhất...
Cảng Hải Phòng đang khẳng định vai trò cửa chính ra biển của cả miền Bắc và các tỉnh phía Nam của Trung Quốc. Cảng biển đang ngày càng trở nên quan trọng, có giá trị kết nối chặt chẽ với các khu công nghiệp, khu chế xuất, tạo điều kiện để hàng hóa vận chuyển ra thị trường quốc tế một cách nhanh chóng và tiết kiệm chi phí.
Theo quy hoạch, đến năm 2030, khu bến Lạch Huyện có từ 13 đến 16 bến cảng (gồm 14 đến 18 cầu cảng), đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 61,4 triệu tấn đến 90 triệu tấn. Năm 2026, khu vực Lạch Huyện chắc chắn sẽ chứng kiến sự phát triển “bùng nổ” mới khi bến số 7, số 8 được khởi công.
Năm 2026, cảng biển Hải Phòng tiếp tục bứt phá mạnh mẽ khi hàng loạt dự án quy mô lớn đồng loạt khởi động, mở rộng không gian phát triển ra biển lớn.
Với tốc độ tăng trưởng kinh tế 2 con số trong kỷ nguyên vươn mình của dân tộc, sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển Hải Phòng được dự báo tăng trưởng nhanh, đến năm 2030, có thể đạt 175,4 đến 215 triệu tấn. Riêng container đạt 12,1 đến 15 triệu TEU qua cảng (chưa bao gồm hàng container trung chuyển quốc tế).
Ông Phạm Hồng Minh, Chủ tịch Hội đồng Quản trị Công ty CP Cảng Hải Phòng đánh giá: "Cảng Hải Phòng với lợi thế quản lý và khai thác hệ thống 21 bến cảng trải dài từ khu vực Chùa Vẽ, Đình Vũ - Tân Vũ đến Lạch Huyện, tạo thành một chuỗi cung ứng khép kín và bổ trợ lẫn nhau trong khai thác hàng hóa. Riêng năm 2026, Cảng Hải Phòng đặt mục tiêu rất cao khi đạt sản lượng khai thác 60 triệu tấn. Trong đó, đạt 3 triệu TEU container thông qua cảng".
Tại hội nghị xúc tiến đầu tư thành phố Hải Phòng tại Kỳ họp thứ 3 - 2025 Hội đồng tư vấn kinh doanh APEC (ABAC 3) với chủ đề: “Hải Phòng - Điểm đến chiến lược của kỷ nguyên mới”, dự án đầu tư xây dựng các bến số 9, 10, 11, 12 thuộc hệ thống cảng nước sâu Lạch Huyện của Công ty CP Đầu tư Cảng Lạch Huyện với tổng vốn gần 1 tỷ USD được trao quyết định chủ trương đầu tư. Theo kế hoạch 4 bến cảng này cũng sẽ được khởi công trong năm 2026.
Với lực hút từ Khu kinh tế phía Nam Hải Phòng trong đó có Khu thương mại tự do thế hệ mới, Tập đoàn Vingroup quyết định đầu tư dự án khu bến cảng và trung tâm logistics Nam Đồ Sơn, quy mô hơn 4.300 ha, vốn gần 14,2 tỷ USD. Trong đó, khu bến cảng có diện tích 1.134 ha, với 21 bến, 42 cầu cảng đáp ứng được tàu trọng tải lớn đến 200.000 tấn. Theo kế hoạch, bến cảng của Vingroup có thể đón 2 triệu TEU/năm vào 2030. Đến 2035, công suất dự kiến nâng lên 24 triệu teus một năm và 42 triệu teus vào 2040.
“
Cảng biển Hải Phòng đang chủ động tái cấu trúc, chuyển đổi số và chuyển đổi xanh hướng tới mô hình cảng biển thông minh, hiện đại.
Về hạ tầng giao thông, các tuyến đường vành đai 2, vành đai 3, tuyến kết nối từ sân bay Gia Bình đến cảng Lạch Huyện... được thành phố gấp rút triển khai đầu tư. Đặc biệt, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được khởi công, hình thành hành lang logistics xuyên suốt từ cửa khẩu quốc tế đến cảng nước sâu, mở ra cơ hội đưa Hải Phòng từng bước vươn lên vai trò cảng trung chuyển quốc tế, trung tâm logistics hiện đại của khu vực.
Đồng chí Đào Trọng Đức, Phó Chủ tịch Thường trực HĐND thành phố khẳng định: "Thành phố sẽ tập trung đẩy nhanh việc hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông kết nối sau cảng, cải cách hành chính, tạo hành lang pháp lý thông thoáng nhất giúp doanh nghiệp, trong đó có Cảng Hải Phòng phát triển bứt phá. Thành công của Cảng Hải Phòng chính là sự thịnh vượng của thành phố”.
Cùng với Lạch Huyện thì sự ra đời của cảng Nam Đồ Sơn, giúp cảng biển Hải Phòng tạo ra cuộc “lột xác” mạnh mẽ, như “hổ thêm cánh”. Khi đó, cảng biển thành phố có đầy đủ điều kiện trở thành cảng trung chuyển của châu Á, “mắt xích” quan trọng trong dòng lưu chuyển tải hàng hóa từ châu Á - châu Âu đến Hoa Kỳ.
1
29/11/2025
Thăm Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng, Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan bảy tỏ ấn tượng: HHIT là doanh nghiệp tư nhân đầu tiên của Việt Nam đầu tư xây dựng cảng biển nước sâu theo mô hình “cảng xanh - cảng thông minh” kết nối hàng hóa từ Việt Nam đi thẳng bờ đông/bờ tây Hoa Kỳ, châu Âu…
2
29/11/2025
Điều đó góp phần đưa Hải Phòng trở thành trung tâm logistics hiện đại hàng đầu Đông Nam Á, là cửa chính, động lực tăng trưởng của Vùng.
.png)
