Kiểm định khí thải ô tô tại Hải Phòng thông thoáng

Không ùn ứ

Ngày 4/3, tại Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 1503D (phường Lưu Kiếm) có hơn 50 phương tiện đến kiểm định. Lượng xe tăng nhẹ so với trước thời điểm áp dụng quy chuẩn mới nhưng không xảy ra tình trạng chen lấn, chờ đợi kéo dài.

Khu vực đo khí thải được trung tâm bố trí khoa học. Trước khi vào dây chuyền, đăng kiểm viên kiểm tra mức dầu bôi trơn, quan sát khoang máy, lắng nghe tiếng nổ động cơ, bảo đảm đủ điều kiện kỹ thuật mới tiến hành đo. Các bước được thực hiện tuần tự, có thông báo và giải thích trực tiếp cho chủ xe.

Anh Đỗ Đức Kiên, Phó Giám đốc Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 1503D cho biết: Chuẩn bị cho việc kiểm định khí thải theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ (QCVN 85:2025/BNNMT), trung tâm chủ động nâng cấp nên kết nối dữ liệu thông suốt. “Trong 3 ngày đầu, lượng xe tăng khoảng 10 - 15% so với ngày thường nhưng thời gian kiểm định mỗi xe vẫn bảo đảm 15 - 20 phút. Tỷ lệ xe không đạt khí thải ở mức thấp, chủ yếu rơi vào các phương tiện lâu ngày chưa bảo dưỡng”, anh Kiên thông tin.

Tại dây chuyền đo khí thải xe diesel của Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 3401D (phường Việt Hòa) khi thực hiện bước “gia tốc tự do”, đăng kiểm viên thông báo rõ trước khi đạp hết hành trình bàn đạp ga. Thao tác diễn ra nhanh, dứt khoát, sau đó nhả ga để động cơ tự giảm tốc về chế độ không tải.

Anh Trần Văn Hưng ở phường Thủy Nguyên đưa xe bán tải chạy dầu đến Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 1503D kiểm định cho biết: “Ban đầu thấy trên mạng xôn xao việc đạp hết ga khi kiểm định khí thải tôi cũng khá lo lắng. Tuy nhiên đến đây tôi thấy đăng kiểm viên kiểm tra kỹ máy móc, giải thích thời gian thử chỉ vài giây. Xe tôi bảo dưỡng định kỳ nên đo xong đạt ngay”.

Anh Đinh Huy Hoàng, chủ xe vừa hoàn tất kiểm định cho rằng yếu tố quan trọng nhất vẫn là ý thức bảo trì phương tiện. Xe được thay dầu, vệ sinh kim phun, lọc gió thường xuyên thì đo khí thải hầu như không gặp vấn đề. Ngược lại, xe để lâu không bảo dưỡng dễ phát sinh rủi ro.

Quy trình kiểm định mới

Bên cạnh sự đồng thuận, một số chủ xe ô tô dùng diesel qua sử dụng nhiều năm bày tỏ lo ngại về nguy cơ ảnh hưởng động cơ khi tăng ga đột ngột.

Anh Lê Văn Hùng, chủ xe 7 chỗ chạy dầu tại phường Hải Dương cho biết: “Xe của tôi đã sử dụng hơn 6 năm. Dù vẫn bảo dưỡng định kỳ nhưng nghe nói khi kiểm định phải tăng ga đột ngột nên thấy căng thẳng, nếu chẳng may hỏng máy thì chi phí sửa chữa rất lớn”.

Liên quan vấn đề này, Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định, với xe diesel, việc đo khí thải phải thực hiện theo phương pháp “gia tốc tự do”, tức là đạp nhanh hết hành trình bàn đạp ga để động cơ đạt tốc độ không tải lớn nhất theo thiết kế của nhà sản xuất. Đây là yêu cầu bắt buộc nhằm đánh giá chính xác chỉ số độ khói, thông số phản ánh lượng muội than và bụi mịn phát thải.

Anh Nguyễn Ngọc Hiếu, Giám đốc Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 3401D cho biết, để không bị mắc lỗi khí thải, chủ xe cần bảo dưỡng xe định kỳ. Trước khi đem xe đến kiểm định có thể đến các trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa để kiểm tra, đánh giá trước…

Theo cơ quan chuyên môn, trong trường hợp nghi ngờ vòng tua động cơ có thể vượt quá giới hạn thiết kế do lỗi bộ điều tốc hoặc thiếu dữ liệu đối chiếu, cơ sở đăng kiểm mới yêu cầu chủ xe ký cam kết trước khi đo. Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định phép thử gia tốc tự do chỉ kéo dài vài giây, động cơ không chịu tải. Khi thực hiện đúng quy trình, số lần thử hạn chế sẽ không gây hư hỏng.

Trong bối cảnh số lượng ô tô tại Hải Phòng tăng nhanh những năm gần đây, kiểm soát phát thải được xem là yêu cầu tất yếu, hướng tới giao thông an toàn, thân thiện môi trường và phát triển đô thị bền vững.

Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, quy trình đo khí thải xe diesel gồm 4 bước chính:
Bước 1: Ổn định động cơ ở tốc độ không tải nhỏ nhất (không quá 1.000 vòng/phút, trừ trường hợp nhà sản xuất quy định khác).
Bước 2: Lắp đầu lấy mẫu khí thải kín khít vào ống xả; lắp và kiểm tra cảm biến đo tốc độ động cơ, bảo đảm tín hiệu ổn định.
Bước 3: Thực hiện phép thử “gia tốc tự do”: đạp nhanh hết hành trình bàn đạp ga (không quá 1 giây) để động cơ đạt tốc độ lớn nhất theo thiết kế, sau đó nhả hoàn toàn để máy tự giảm về không tải. Nếu xe bị giới hạn vòng tua theo thiết kế phải đạt mức giới hạn công bố. Với ô tô chở người từ 9 chỗ trở lên (không kể lái xe) và ô tô tải từ 3.500 kg, thời gian từ khi đạp đến khi nhả ga không dưới 2 giây. Thiết bị đo ghi nhận độ khói cực đại (%HSU) của mỗi chu trình.
Bước 4: Lặp lại bước 3 đến khi có 3 lần đo hợp lệ liên tiếp, chênh lệch giữa giá trị lớn nhất và nhỏ nhất không quá 10% HSU.
Kết quả cuối cùng là giá trị trung bình của 3 lần đo hợp lệ liên tiếp.

HẢI MINH