Mở rộng 'đường ra biển', Hải Phòng giữ nhịp tăng trưởng

Tăng trưởng ấn tượng

Những ngày cuối tháng 3 vừa qua, tại cầu cảng Chi nhánh Cảng Tân Vũ, Công ty CP Cảng Hải Phòng tưng bừng chào đón tàu Dongjin Venus. Đây là chuyến tàu khai trương tuyến dịch vụ vận tải container kết nối Hải Phòng với khu vực Đông Bắc Á. Tuyến dịch vụ có hải trình: Incheon - Qingdao - Hải Phòng - Shekou - Xiamen - Incheon, kết nối trực tiếp Việt Nam với Hàn Quốc và Trung Quốc.

Dongjin Shipping là một trong những hãng tàu container hàng đầu của Hàn Quốc với mạng lưới hoạt động rộng khắp. Theo ông Lê Minh Hải, Trưởng phòng Kinh doanh, Công ty CP Cảng Hải Phòng, việc đón chuyến tàu của Dongjin Shipping cập cảng Tân Vũ khẳng định năng lực hạ tầng và mục tiêu mở rộng thị phần, nâng cao chất lượng dịch vụ của Công ty CP Cảng Hải Phòng.

Trước đó, ngày 16/3, tại khu bến cảng nước sâu Lạch Huyện, Công ty TNHH Cảng container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) đón thành công tàu OOCL Berlin với chiều dài tàu 366,4 m, có sức chở tối đa 13.208 TEU. Đây là chuyến tàu đầu tiên của tuyến dịch vụ PCC1 do OOCL khai thác, cập cảng, đánh dấu việc mở rộng mạng lưới dịch vụ quốc tế tại khu vực miền Bắc Việt Nam. Tuyến dịch vụ PCC1 kết nối trực tiếp: Hải Phòng - Ningbo - Shanghai - Pusan - Long Beach - Ningbo - Yangpu - Hải Phòng. Điều này không chỉ khẳng định năng lực tiếp nhận tàu cỡ lớn của TC - HICT, khẳng định vai trò cảng cửa ngõ quốc tế quan trọng phía Bắc.

Theo thông tin từ Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng, những tháng đầu năm 2026, mặc dù chịu tác động từ cuộc xung đột tại Trung Đông, gây ra gián đoạn hoạt động vận tải và logistics, nhưng cảng biển Hải Phòng với vai trò “cửa chính” ra biển của cả miền Bắc vẫn giữ được đà tăng trưởng. Tính đến hết quý 1/2026, cảng biển Hải Phòng đón hơn 10 nghìn lượt tàu vào, rời cảng. Tổng lượng hàng hóa thông qua đạt hơn 28,3 triệu tấn, tăng 6,4% so với cùng kỳ năm 2025.

Đặc biệt, sản lượng hàng hóa thông qua khu vực cảng nước sâu Lạch Huyện tăng nhanh. Hiện, các hãng tàu lớn thế giới như Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, ZIM… duy trì 30 tuyến dịch vụ hàng hải kết nối cảng biển Hải Phòng với châu Á, châu Âu, châu Mỹ. Nhờ đó, cảng biển Hải Phòng khẳng định vai trò “mắt xích” quan trọng trên bản đồ hàng hải toàn cầu.

Kiên định, nỗ lực mục tiêu tăng trưởng

Sự phát triển, gia tăng sản lượng hàng hóa thông qua khu vực cảng biển vừa phản ánh nhưng cũng là “bệ phóng” cho sự phát triển kinh tế - xã hội, thu hút đầu tư. Chính vì thế, thời gian qua thành phố Hải Phòng tập trung quy hoạch, đầu tư xây dựng mới và hoàn thiện hạ tầng cảng biển, góp phần thúc đẩy thu hút đầu tư, phát triển sản xuất hàng hóa, tạo đà cho giai đoạn tăng trưởng 2 con số.

Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng Bùi Nguyên Khôi cho biết với sự ra đời bến cảng khu vực cảng nước sâu Lạch Huyện, các tàu cỡ lớn đến cảng biển Hải Phòng cũng tăng mạnh. Nếu như khu vực cảng nước sâu Lạch Huyện trước đây tiếp nhận cỡ tàu dưới 100.000 DWT thì nay đã đón tàu đến 165.000 DWT giảm tải. Tại khu vực Đình Vũ, Nam Đình Vũ tiếp nhận tàu đến 48.000 DWT giảm tải thay vì các tàu đến 20.000 DWT như trước. Điển hình như năm 2025, tổng sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển Hải Phòng đạt hơn 115,6 triệu tấn, tăng 8,7%; hàng container đạt 8,35 triệu TEU, tăng 13% so với năm trước đó. "Năm 2026, dù đối diện nhiều khó khăn, thách thức, mục tiêu sản lượng hàng hóa thông qua khu vực cảng biển Hải Phòng 122 triệu tấn, trong đó hàng container 9,1 triệu TEU là không thay đổi", ông Bùi Nguyên Khôi chia sẻ thêm.

Cùng với 6 bến cảng nước sâu tại khu bến Lạch Huyện đang được đẩy mạnh khai thác, cảng biển Hải Phòng tiếp tục bứt phá mạnh mẽ khi dự án đầu tư xây dựng bến số 7 và số 8 khu cảng Lạch Huyện dự kiến được khởi công dịp kỷ niệm 71 năm Ngày Hải Phòng giải phóng (tháng 5/2026). Cùng với đó, siêu dự án cảng và trung tâm logistics Nam Đồ Sơn do Tập đoàn Vingroup đề xuất, với khả năng tiếp nhận tàu đến 200 nghìn DWT, sẽ tạo thêm cực tăng trưởng mới cho hệ thống cảng biển Hải Phòng.

Để sẵn sàng cho sự phát triển nhanh của cảng biển, hệ thống hạ tầng giao thông kết nối hoàn chỉnh được thành phố đẩy nhanh đầu tư. Theo đó, tuyến đường vành đai 2 đoạn tuyến Tân Vũ - Hưng Đạo - đường Bùi Viện và mở rộng đường Bùi Viện kết nối giao quốc lộ 10 tăng tốc để phấn đấu hoàn thành vào năm 2027. Đây là mắt xích quan trọng kết nối cảng biển Hải Phòng với các tỉnh, thành phố của miền Bắc.

Đặc biệt, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được khởi công. Sắp tới là tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình - cảng Lạch Huyện được đầu tư… sẽ hình thành hành lang logistics xuyên suốt từ cửa khẩu quốc tế, sân bay đến cảng nước sâu, mở ra cơ hội đưa Hải Phòng từng bước vươn lên vai trò cảng trung chuyển quốc tế. Không chỉ hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông mà các công trình sẽ rút ngắn việc vận chuyển, giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh, hấp dẫn trong thu hút đầu tư, mở rộng sản xuất, đóng góp quan trọng vào mục tiêu tăng trưởng 2 con số của Hải Phòng và cả nước.

PHẠM CƯỜNG