Màn hình cảm ứng lớn chưa chắc giúp lái xe an toàn hơn

Một nghiên cứu mới của tạp chí ô tô Vi Bilägare (Thụy Điển) cho thấy nhiều mẫu xe sử dụng màn hình cảm ứng lớn khiến người lái phải rời mắt khỏi đường lâu hơn khi thao tác. Theo các chuyên gia, yếu tố quyết định mức độ an toàn không nằm ở số lượng nút bấm mà ở cách thiết kế giao diện.

Nghiên cứu so sánh 10 mẫu xe đời mới trên đường thử khép kín. Những người tham gia được yêu cầu thực hiện các thao tác quen thuộc như điều chỉnh điều hòa, thay đổi hệ thống âm thanh hoặc kích hoạt các chức năng trên xe khi đang di chuyển ở tốc độ khoảng 110 km/h. Các tài xế đều được làm quen với từng mẫu xe trước khi thử nghiệm và phải thực hiện lại nếu đi chệch làn hoặc không duy trì được tốc độ.

Kết quả cho thấy thời gian hoàn thành các thao tác trên nhiều mẫu xe hiện đại còn lâu hơn so với cuộc thử nghiệm tương tự cách đây bốn năm, đồng nghĩa người lái phải rời mắt khỏi mặt đường lâu hơn và nguy cơ mất tập trung cũng tăng lên.

Volvo XC60 hoàn thành bài kiểm tra sau quãng đường 485 m, cho thấy giao diện trực quan và giúp người lái thao tác nhanh. Trong khi đó, Volvo V60 đời 2016, đại diện cho thiết kế chủ yếu sử dụng nút bấm vật lý, cần tới 863 m để hoàn thành bài kiểm tra.

Nghiên cứu cũng chỉ ra số lượng nút bấm không quyết định hiệu quả sử dụng. Một mẫu Mazda với khoảng 50 nút điều khiển vật lý cho kết quả kém hơn một mẫu Tesla chỉ có bốn nút bấm. Theo nhóm nghiên cứu, sự khác biệt nằm ở cách bố trí giao diện và khả năng giúp người lái nhanh chóng tìm đúng chức năng cần sử dụng.

Mercedes CLA là mẫu xe khiến người lái mất nhiều thời gian nhất khi thao tác với màn hình, tổng cộng 35 giây, một phần do màn hình cần tới 19 giây để khởi động sau khi mở khóa. Trong khi đó, Skoda với thiết kế kết hợp núm xoay và màn hình cảm ứng chỉ đứng sau Volvo XC60 về tốc độ hoàn thành bài kiểm tra.

Theo các chuyên gia, việc chuyển hầu hết chức năng lên màn hình cảm ứng không đồng nghĩa với trải nghiệm tốt hơn. Giao diện càng phức tạp, người lái càng phải thực hiện nhiều thao tác và mất tập trung lâu hơn. Ngược lại, các phím tắt hợp lý hoặc nút bấm vật lý dành cho những chức năng thường dùng như điều hòa, sưởi kính hay âm lượng sẽ giúp giảm đáng kể thời gian thao tác.

Kết quả nghiên cứu được công bố trong bối cảnh các tổ chức an toàn giao thông châu Âu ngày càng quan tâm đến nguy cơ mất tập trung do hệ thống giải trí trên xe. Từ năm 2026, Euro NCAP cũng ưu tiên đánh giá cao những mẫu xe vẫn duy trì các nút điều khiển vật lý cho các chức năng quan trọng nhằm nâng cao an toàn khi lái xe.

TT (tổng hợp)