Chạy đua để 3 hầm chui thông xe trước Tết Nguyên đán

Công trường tăng tốc thi công

Ghi nhận tại công trường thi công nút giao thông khác mức đường Nguyễn Trãi - Lê Hồng Phong do liên danh Tổng công ty Thăng Long - CTCP và Công ty CP Đầu tư và Xây dựng số 18 thi công những ngày cuối tháng 7 này, nhà thầu hoàn thành thi công hệ thống thoát nước mặt trên đường Nguyễn Trãi, Lê Lai, Đà Nẵng và tiếp tục thi công trên đường Lê Hồng Phong.

Các mũi thi công cọc xi măng đất, lắp khung chống thi công đốt hầm được đồng loạt triển khai. Anh Hoàng Xuân Đại, Phó Chỉ huy trưởng công trường cho biết sang tháng 8, liên danh nhà thầu huy động tối đa nhân lực, thiết bị tăng tốc thi công hạng mục, kết cấu chính của hầm.

“Đường găng” tiến độ được xây dựng chi tiết từng tuần, từng tháng với quyết tâm trước Tết Nguyên đán Đinh Mùi 2027 sẽ hoàn thành các hạng mục chính của nút giao, thông hầm để việc đi lại của người dân được thuận lợi.

Dự án Nút giao thông khác mức mức đường Lê Hồng Phong - Bùi Viện có tổng mức đầu tư hơn 785,9 tỷ đồng, trong đó giá trị xây lắp 518,1 tỷ đồng.

Ông Vũ Văn Dũng, Phó Giám đốc điều hành dự án Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành cho biết theo hợp đồng thi công, gói thầu xây lắp hoàn thành vào 6/2027. Tuy nhiên, Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông Hải Phòng - chủ đầu tư dự án yêu cầu hoàn thành hạng mục chính, thông xe hầm trước Tết Nguyên đán Đinh Mùi 2027.

Để đẩy nhanh tiến độ, nhà thầu xây dựng lại kế hoạch thi công, tăng cường máy móc, thiết bị, nhất là máy bơm công suất lớn để bơm rút nước khu vực thi công hầm nếu có xảy ra mưa lớn. Tăng cường mũi thi công, duy trì 3 ca, 4 kíp.

So với 2 nút giao thông trên, nút giao khác mức giữa đường Bùi Viện - Võ Nguyên Giáp có khối lượng thi công đạt cao nhất với giá trị hoàn thành 30% kế hoạch. Đến nay, liên danh nhà thầu Công ty CP Tập đoàn CK4 và Công ty CP Đầu tư - Xây dựng tập đoàn HJC hoàn thành công tác thi công xử lý nền đất yếu và đang tiến hành đổ bê tông các đốt hầm hở và hầm kín. Nhà thầu hướng đến mục tiêu thông hầm trước Tết Nguyên đán Đinh Mùi 2027.

Loay hoay tìm “đầu ra” cho vật liệu đào

Thời tiết khó lường cộng với việc vừa tổ chức thi công vừa bảo đảm lưu thông các phương tiện, nhất là xe tải, xe container tạo áp lực lên "đường găng" tiến độ 3 dự án nút giao khác mức. Cả 3 dự án trên đang phải đối mặt với khó khăn, vướng mắc chưa tìm được "lời giải".

Trước hết, từ tháng 3/2026 đến nay, giá vật liệu tăng cao, nguồn cung khan hiếm, nhà thầu thi công nhiều hạng mục với vật liệu giá cao so với hợp đồng ký kết. Đại diện các nhà thầu thi công có chung kiến nghị chủ đầu tư đề nghị Sở Xây dựng, UBND thành phố xem xét điều chỉnh đơn giá thi công phù hợp thực tiễn.

Một vấn đề khác là việc xử lý khối lượng vật liệu đào trong quá trình thi công hầm chui. Ông Nguyễn Bá Tráng, Giám đốc Ban điều hành liên danh nhà thầu thi công nút giao thông khác mức Lê Hồng Phong - Nguyễn Trãi cho biết quá trình thi công nút giao phát sinh khoảng 140.000 m³ vật liệu đào.

Hiện các bãi tập kết vật liệu thải trên địa bàn thành phố đều trong tình trạng quá tải. Trong khi khối lượng vật liệu đào từ dự án chủ yếu là đất có thể tái chế, sử dụng làm vật liệu san lấp nền, đất đắp nền, làm móng đường cho chính dự án đầu tư công của thành phố đang triển khai, tránh thất thoát, lãng phí.

Tại Dự án Nút giao thông khác mức Lê Hồng Phong - Bùi Viện, ông Vũ Văn Dũng, Phó Giám đốc điều hành dự án Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành cho biết nhà thầu hiện còn khoảng 90.000 m³ vật liệu đào chưa có giải pháp xử lý.

"Vật liệu đào phát sinh ngày một nhiều, nếu không sớm có giải pháp xử lý nhà thầu không còn mặt bằng tổ chức thi công, trong khi nhân công, máy móc thiết bị được tập kết ở công trường, gây lãng phí, thiệt hại cho nhà thầu", ông Dũng nói.

Tại Dự án Nút giao thông khác mức Bùi Viện - Võ Nguyên Giáp, liên danh nhà thầu đau đầu tìm nơi chứa khoảng 60.000 m³ vật liệu đào từ quá trình thi công hầm. Khi chưa có lời giải cho bài toán vật liệu đào, các dự án chung tình trạng thiếu mặt bằng, dẫn đến khối lượng thi công đạt thấp và sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ giải ngân vốn đầu tư công thành phố bố trí dự án.

Mới đây, Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông Hải Phòng đề nghị UBND thành phố xem xét, chấp thuận chủ trương quản lý, điều phối và tái sử dụng vật liệu đào, vật liệu phát sinh trong quá trình thi công các công trình, dự án. Việc tận dụng nguồn vật liệu phát sinh từ quá trình thi công để phục vụ nhu cầu san lấp dự án, nhất là dự án đầu tư công được nhiều địa phương thực hiện.

MINH KHÔI