Làn sóng chuyển dịch sang xe máy điện

Xe điện đắt khách

Anh Vũ Mạnh Hùng, ở phường Ngô Quyền đã có một chiếc xe máy điện và đang tìm hiểu thêm một số mẫu xe máy điện VinFast để chọn một chiếc phù hợp cho vợ. Anh Hùng cho biết chiếc xe LEAD của gia đình đã sử dụng khoảng 7 năm vẫn chạy tốt. Song vợ anh muốn chuyển sang xe máy điện bởi quãng đường đi lại hằng ngày không quá xa, trong khi chi phí sử dụng xe máy điện thấp và thân thiện hơn với môi trường, thiết kế đẹp và hiện đại. “Cảm nhận của tôi khi đi xe máy điện là đi êm, không có tiếng động cơ và mùi khí thải, nhất là lúc dừng đèn đỏ giữa mùa hè thì thấy khác biệt rất rõ”, anh Hùng nói.

Vài năm trở lại đây, thị trường xe máy điện có bước phát triển nhanh, ngày càng đa dạng về mẫu mã, kiểu dáng và mức giá. Từ các dòng xe phổ thông phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày đến những mẫu xe có thiết kế hiện đại, quãng đường di chuyển dài, người tiêu dùng có thêm nhiều lựa chọn. Xe nội địa có sản phẩm của VinFast, Dat Bike, Selex, Pega, Osaka… Cùng với đó là dòng xe ngoại với nhiều thương hiệu từ nước ngoài như Yadea, Dibao, Honda, Yamaha... Giá bán với nhiều phân khúc từ trên 10 triệu đồng đến dưới 20 triệu đồng, 40 triệu đồng - 50 triệu đồng, cao nhất khoảng 80 triệu đồng.

Ưu điểm của xe máy điện là chi phí vận hành tương đối thấp. Việc sử dụng xe điện cũng góp phần giảm khí thải, tiếng ồn, phù hợp xu hướng giao thông xanh, thân thiện với môi trường.

Trước đây, sản phẩm xe máy điện chủ yếu phục vụ học sinh, phụ nữ, người lớn tuổi. Hiện các hãng đã phát triển nhiều dòng xe hướng tới người đi làm, người có nhu cầu di chuyển hằng ngày, thậm chí đi những quãng đường xa hơn.

Kinh doanh ở lĩnh vực xe máy, ô tô đã hơn 30 năm, Công ty TNHH Thương mại Việt Đức ở phường Thành Đông bắt đầu tái cơ cấu, chuyển dần từ xe xăng sang xe điện khoảng 2 - 3 năm nay. Trong mùa cao điểm trước năm học mới, các hệ thống cửa hàng của công ty bán khoảng 300 xe máy các loại, trong đó xe điện chiếm khoảng 75 - 80% lượng xe bán ra.

Trong khi đó, số lượng xe máy xăng bán ra giảm đáng kể. Lượng xe xăng 50cc nhập về cũng giảm mạnh. Nếu trước đây có thể nhập vài trăm xe xăng thì hiện cửa hàng chỉ nhập khoảng 100 xe để đáp ứng nhu cầu một bộ phận còn lại của khách hàng.

Ông Nguyễn Việt Đức, Giám đốc kinh doanh Công ty TNHH Thương mại Việt Đức cho biết một trong những yếu tố khiến ngày càng nhiều người chọn xe máy điện thay vì xe xăng là sự tiến bộ về công nghệ. Nếu các mẫu xe điện trước đây đáp ứng nhu cầu di chuyển vài chục km sau mỗi lần sạc thì hiện đã có những mẫu xe có thể đi trên 100 km. Khả năng vận hành được cải thiện giúp xe điện từng bước khắc phục tâm lý e ngại của người tiêu dùng về quãng đường di chuyển, đồng thời tăng sức cạnh tranh với xe máy xăng.

Cửa hàng xe điện Hoàn Hợi, xã Thanh Hà hiện cũng ghi nhận sức mua xe điện ngày càng tăng, phục vụ đa dạng nhu cầu của khách hàng. Theo chị Đoàn Thị Hợi, chủ cửa hàng thời điểm xe điện bán chạy thường bắt đầu từ khi học sinh thi xong vào lớp 10, biết điểm và đặc biệt khi có thông báo trúng tuyển vào trường mới. Đây là lúc nhu cầu mua phương tiện cho con của phụ huynh tăng cao. So với những năm trước, các mẫu xe điện ngày càng phong phú, kiểu dáng đa dạng hơn, tạo thêm nhiều lựa chọn cho khách hàng.

Nhiều chính sách hấp dẫn

Theo đại lý Xe máy điện VinFast Bảo Châu, phường Lê Chân, từ ngày 1/9 đến hết 31/10/2026, VinFast triển khai lại chương trình “Thu xăng đổi điện”, hỗ trợ khách hàng chuyển từ xe máy xăng sang xe máy điện với mức hỗ trợ từ 1 - 3 triệu đồng tùy dòng xe.

Ngoài chương trình hỗ trợ trực tiếp từ nhà sản xuất, nhiều cửa hàng, đại lý xe máy điện cũng triển khai các hình thức bán hàng linh hoạt như hỗ trợ trả góp, thu mua hoặc hỗ trợ bán lại xe cũ. Những chính sách này giúp giảm bớt áp lực tài chính cho khách hàng khi mua xe mới.

Mặc dù có nhiều ưu điểm song hạ tầng sạc và thời gian nạp năng lượng là vấn đề người tiêu dùng cân nhắc trong việc lựa chọn xe điện. Một chiếc xe điện thông thường có thể cần khoảng 6 - 8 giờ để sạc qua đêm tại nhà, trong khi xe xăng chỉ mất vài phút để tiếp nhiên liệu. Do đó khi mạng lưới trạm sạc được mở rộng, công nghệ sạc nhanh ngày càng hoàn thiện và các dịch vụ hỗ trợ tốt hơn thì người tiêu dùng sẽ sử dụng xe điện nhiều hơn.

Hiện nay, hệ thống trạm đổi pin (dành cho dòng xe thuê pin) của Vinfast đang được phát triển ở Hải Phòng. Đây cũng là một yếu tố thêm sức hút cho dòng xe máy điện của hãng này khi chi phí bỏ ra ban đầu thấp hơn mua đứt pin, người dùng chỉ cần thanh toán tiền thuê pin mỗi tháng (175.000 đồng/1 pin) và thời gian cho mỗi lần đổi pin chỉ như đổ xăng.

Ông Nguyễn Việt Đức cho rằng từ nay đến năm 2030, xe điện nói chung và xe máy điện nói riêng sẽ tiếp tục gia tăng thị phần trên thị trường. Tuy nhiên, tốc độ gia tăng phụ thuộc vào nhiều yếu tố, trong đó có chính sách, thu nhập của người dân, chất lượng sản phẩm, nhất là hạ tầng phục vụ người dùng.

NINH THÀNH