Tuyến đường Lạch Huyện - Gia Bình mở trục kết nối mới tới vùng Thủ đô

Kết nối những đầu mối chiến lược

UBND thành phố Hải Phòng đang tìm kiếm nhà đầu tư quan tâm nghiên cứu Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối cảng Lạch Huyện - sân bay Gia Bình theo phương thức đối tác công tư (PPP), dự kiến áp dụng hợp đồng BOT hoặc BT. Sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 43.743 tỷ đồng.

Theo phương án sơ bộ, tuyến đường dài khoảng 46,55 km, trong đó 44,8 km thuộc Hải Phòng. Điểm đầu tại nút giao vành đai 3 với quốc lộ 10 ở phường Lưu Kiếm, điểm cuối tại nút giao phía đông sân bay Gia Bình ở xã Trung Kênh, Bắc Ninh.

Tuyến đường chính dự kiến cho ô tô chạy với tốc độ từ 80 km/giờ trở lên, kết nối quốc lộ 10, quốc lộ 17B và nhiều tuyến đường tỉnh. Dọc tuyến có Khu Kinh tế chuyên biệt Hải Phòng, các khu, cụm công nghiệp và khu vực quy hoạch logistics.

Tuyến Lạch Huyện - Gia Bình được định hướng kết nối với vành đai 5 vùng Thủ đô, qua đó mở rộng khả năng kết nối Hải Phòng với mạng lưới giao thông và các không gian kinh tế của vùng Thủ đô. Vành đai 5 dài khoảng 349 km, đi qua 7 tỉnh, thành phố, trong đó có Hải Phòng và Bắc Ninh, kết nối các vùng công nghiệp, trung tâm logistics và nhiều tuyến giao thông quan trọng.

Một công trình khác là tuyến Đông - Tây Hải Phòng dài khoảng 23,59 km, có tổng mức đầu tư sơ bộ gần 22.670 tỷ đồng, vừa được HĐND thành phố thông qua chủ trương đầu tư. Tuyến được định hướng kết nối với đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và tuyến Gia Bình - Lạch Huyện.

Các dự án này từng bước hình thành mạng lưới giao thông liên kết nhiều khu vực. Tuyến Đông - Tây tăng kết nối giữa các không gian phát triển của Hải Phòng; tuyến Lạch Huyện - Gia Bình mở hành lang từ phía đông qua phía bắc, phía tây thành phố đến sân bay; trong khi vành đai 5 mở rộng liên kết với vùng Thủ đô.

Cùng với cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và hệ thống quốc lộ, mạng lưới giao thông này tăng khả năng kết nối giữa cảng biển, sân bay, khu công nghiệp, đô thị và các trung tâm kinh tế trong vùng.

Mở không gian phát triển dọc hành lang

Cảng Lạch Huyện là một trong những đầu mối quan trọng trên hành lang. Cùng với việc mở rộng năng lực khai thác, nhu cầu tăng khả năng gom, giải phóng hàng và kết nối cảng với vùng sản xuất phía sau ngày càng lớn.

Theo ông Phùng Ngọc Minh, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn, năm 2026, lần đầu 6 bến nước sâu tại Lạch Huyện đồng loạt khai thác, với tổng công suất thiết kế khoảng 4,7 triệu TEU/năm và khả năng tiếp nhận tàu container đến 200.000 DWT. Việc mở rộng năng lực cầu bến đặt ra yêu cầu phát triển đồng bộ hạ tầng kết nối và hệ thống logistics hậu phương.

Nguồn hàng của Lạch Huyện không chỉ nằm trong địa bàn Hải Phòng mà còn trải rộng tại các trung tâm sản xuất lớn ở miền Bắc. Lũy kế 8 tháng năm 2026, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của 6 địa phương gồm Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Ninh, Ninh Bình, Quảng Ninh và Hải Phòng đạt khoảng 345,13 tỷ USD, tương đương 44,8% cả nước. Quy mô này tạo nhu cầu lớn về vận tải, ICD (cảng cạn), depot (bãi container), trung tâm logistics và các dịch vụ giá trị gia tăng.

Từ thực tế khai thác cảng, ông Phùng Ngọc Minh, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn cho rằng, hạ tầng bến chỉ phát huy hiệu quả khi luồng hàng hải, vũng quay tàu, giao thông sau cảng và mạng lưới gom, giải phóng hàng được đầu tư đồng bộ.

Tuyến Lạch Huyện - Gia Bình có thể đáp ứng yêu cầu này, đồng thời phục vụ không gian phát triển rộng hơn. Phía đông là cụm cảng nước sâu Lạch Huyện và Khu Thương mại tự do; dọc tuyến có các khu, cụm công nghiệp, Khu Kinh tế chuyên biệt Hải Phòng; phía tây là sân bay Gia Bình cùng mạng lưới sản xuất, dịch vụ của vùng Thủ đô.

Khi các đầu mối được kết nối bằng hạ tầng có năng lực vận tải lớn, hàng hóa từ Bắc Ninh và các trung tâm sản xuất phía Bắc có thêm hướng tiếp cận cảng nước sâu; các khu công nghiệp phía tây Hải Phòng cũng thuận lợi hơn trong kết nối với cửa ngõ hàng hải quốc tế.

Kết nối với sân bay Gia Bình và các trục giao thông liên vùng cũng tăng khả năng liên kết giữa các khu vực sản xuất, đô thị, dịch vụ, tạo điều kiện thu hút đầu tư và tổ chức lại không gian phát triển dọc hành lang.

Đây cũng là mục tiêu được đặt ra trong dự án. Bên cạnh hình thành trục giao thông chiến lược liên vùng, dự án hướng tới khai thác quỹ đất hai bên tuyến để phát triển hành lang kinh tế - logistics - công nghiệp - đô thị liên vùng, mở rộng không gian phát triển và thu hút đầu tư. UBND thành phố đã giao các cơ quan liên quan rà soát quỹ đất, trong đó có đất hai bên tuyến, nhằm bảo đảm khai thác đồng bộ, hiệu quả.

Nhìn tổng thể, tuyến Lạch Huyện - Gia Bình không chỉ tạo thêm một hướng vận tải giữa cảng biển và vùng sản xuất mà còn kết nối các đầu mối hạ tầng lớn, khu vực công nghiệp và không gian phát triển mới từ phía Đông Hải Phòng đến sân bay Gia Bình, tiếp nối với mạng lưới giao thông vùng Thủ đô.

Khi các tuyến giao thông chiến lược được đầu tư đồng bộ, khả năng lưu chuyển hàng hóa, thu hút đầu tư và phát triển công nghiệp, dịch vụ, đô thị có thêm điều kiện mở rộng trên hành lang liên vùng.