Logistics Hải Phòng chủ động thích ứng, giảm áp lực chi phí

Tối ưu hóa vận hành

Giai đoạn sau đại dịch COVID-19, chuỗi cung ứng toàn cầu gặp nhiều khó khăn làm chi phí vận tải và kho bãi tăng cao. Những biến động của thị trường năng lượng thế giới tiếp tục tác động đến thị trường trong nước, gây áp lực lớn lên doanh nghiệp logistics Hải Phòng - địa phương có hơn 430.000 đầu xe (trên 50% là xe tải, xe container, xe trên 9 chỗ).

Chi phí nhiên liệu hiện chiếm từ 30 - 45% trong cơ cấu giá thành vận tải đường bộ và logistics. Những đợt điều chỉnh giá xăng dầu trong quý I/2026 với giá điesel có thời điểm vượt ngưỡng 25.000 - 30.000 đồng/lít tạo sức ép lên biên lợi nhuận.

Đối với các doanh nghiệp vận tải container tại khu vực Đình Vũ, Chùa Vẽ hay Hải An, chỉ cần giá dầu tăng thêm 1.000 đồng/lít, chi phí vận hành mỗi đầu xe có thể tăng thêm hàng triệu đồng mỗi tháng.

Tại Công ty TNHH Vận tải Duy Khoa (sở hữu 70 xe sơmi rơ-moóc chở sắt thép), giá xăng dầu tăng cao khiến một số xe phải tạm dừng hoạt động. Ông Nguyễn Duy Khoa, Giám đốc công ty chia sẻ: "Doanh nghiệp hiện có 70 đầu xe sơmi rơ-moóc chuyên chở sắt thép. Giá xăng dầu tăng khiến cước vận chuyển không bảo đảm bù đắp chi phí, buộc chúng doanh nghiệp phải cho một số xe tạm dừng hoạt động. Hiện doanh nghiệp đang tích cực thương thảo với khách hàng để tìm giải pháp hỗ trợ lẫn nhau trong giai đoạn khó khăn này".

Doanh nghiệp logistics Hải Phòng chủ động tìm giải pháp tiết kiệm: rà soát quy trình, ứng dụng phần mềm điều xe thông minh, số hóa thủ tục giao nhận và hải quan nhằm rút ngắn thời gian giải phóng tàu, giảm xe chạy rỗng.

Ông Lê Thành Long, Tổng Giám đốc Công ty CP Vận tải tổng hợp Trung Thành cho biết biến động giá xăng dầu khiến chi phí hoạt động của doanh nghiệp tăng mạnh. Để ứng phó, doanh nghiệp tiếp tục rà soát, tối ưu hóa quy trình vận hành nhằm tiết giảm chi phí; đồng thời đàm phán với các đối tác điều chỉnh giá cước vận tải hợp lý, bảo đảm hài hòa lợi ích các bên và duy trì hoạt động vận chuyển hàng hóa ổn định.

Bên cạnh các giải pháp ứng phó trước mắt, chuyển đổi xanh được xem là hướng đi lâu dài nhằm tiết giảm chi phí, nâng cao hiệu quả hoạt động logistics. Tại bến container số 3 và 4 của Công ty CP Cảng Hải Phòng ở Lạch Huyện, mô hình cảng xanh với hệ thống cẩu giàn chạy điện hiệu suất cao, kết hợp quản lý phát thải carbon, góp phần tiết kiệm năng lượng. Doanh nghiệp cũng tăng cường kết nối kho bãi, khai thác lợi thế vận tải thủy nội địa nhằm giảm áp lực cho đường bộ, tối ưu chi phí vận chuyển.

Ông Trần Tiến Dũng, Chủ tịch Hiệp hội Logistics Hải Phòng (HPLA) nhấn mạnh trong bối cảnh kinh tế thế giới có nhiều biến động, chuỗi cung ứng toàn cầu liên tục thay đổi, yêu cầu về chuyển đổi số, logistics xanh, phát triển bền vững và nâng cao năng lực cạnh tranh ngày càng trở nên cấp thiết. Điều đó đòi hỏi mỗi doanh nghiệp không thể chỉ phát triển riêng rẽ, mà cần phải tăng cường hợp tác, chia sẻ nguồn lực, kết nối thị trường và cùng nhau nâng cao chất lượng dịch vụ.

Sự đồng hành chính sách

Cùng với nỗ lực của doanh nghiệp và hiệp hội, các cơ quan quản lý cũng tích cực đồng hành, hỗ trợ tháo gỡ khó khăn. Tại địa phương, UBND thành phố chỉ đạo Sở Công Thương ban hành văn bản yêu cầu các thương nhân đầu mối duy trì nguồn cung xăng dầu. Thành phố đồng thời công bố 15 số điện thoại đường dây nóng, trong đó có số 085 2909599 hoạt động 24/24 giờ, để tiếp nhận thông tin và xử lý nghiêm các hành vi găm hàng, tăng giá.

Phát biểu tại Đại hội HPLA vừa qua, ông Nguyễn Hoàng Long, Giám đốc Sở Công Thương nhấn mạnh Hải Phòng đang bước vào giai đoạn phát triển mới với những thời cơ và động lực tăng trưởng quan trọng. Trong chiến lược phát triển thành phố, logistics không chỉ là ngành dịch vụ hỗ trợ mà phải trở thành ngành kinh tế có giá trị gia tăng cao, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh, thu hút đầu tư và thực hiện mục tiêu tăng trưởng kinh tế 2 con số.

Để hỗ trợ doanh nghiệp trước áp lực gia tăng chi phí, Chính phủ đang triển khai các giải pháp ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát theo mục tiêu khoảng 4,5%. Tại phiên thảo luận của Quốc hội sáng 31/10, nhiều giải pháp được đề cập như sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu, giảm thuế, phí và tiếp tục giảm 2% thuế giá trị gia tăng đến hết năm 2026. Đáng chú ý, theo thông tin được nêu, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng được đưa về mức 0% từ ngày 1/11.

Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) được chỉ đạo tiết giảm chi phí, đưa giá bán lẻ điện bình quân giảm 2% (hướng tới duy trì đến ngày 31/3/2027). Việc giảm 2% giá điện tạo dư địa 0,07 điểm phần trăm trong kiểm soát lạm phát, giải tỏa áp lực chi phí cho kho bãi và cẩu giàn điện tại các bến cảng.

Tín hiệu tích cực khi giá xăng dầu liên tục được điều chỉnh giảm trong những kỳ điều hành gần đây, góp phần giảm áp lực chi phí đối với doanh nghiệp vận tải và logistics.

Tính đến ngày 5/11/2026, thị trường xăng dầu ghi nhận 3 phiên giảm liên tiếp vào các ngày 1/11, 3/11 và 5/11 nhờ việc hạ thuế tiêu thụ đặc biệt về 0% cùng đà lao dốc quốc tế. Tổng cộng, giá xăng E5 RON92 giảm 5.129 đồng/lít (còn 20.898 đồng); xăng E10 RON95-III giảm 4.578 đồng/lít (còn 21.156 đồng). Tại kỳ điều hành chiều 5/11, dầu diesel tiếp tục hạ 180 đồng/lít (về 28.696 đồng), dầu mazut giảm 1.969 đồng/kg (về 22.005 đồng).

Chuỗi 3 phiên giảm mạnh của giá xăng dầu giúp giảm bớt đáng kể áp lực chi phí cho ngành logistics. Từ đó, các đơn vị vận chuyển có thể chủ động hạ giá cước, tăng năng lực cạnh tranh và giảm bớt gánh nặng chi phí lưu thông hàng hóa. Đây là đòn bẩy quan trọng giúp tối ưu hóa biên lợi nhuận cho toàn bộ chuỗi cung ứng trong mùa cao điểm cuối năm.

Việc đẩy mạnh chuyển đổi số, xanh hóa hoạt động, tối ưu chi phí, cùng các chính sách vĩ mô từ Chính phủ, với sự hỗ trợ của chính quyền và tăng cường liên kết thông qua hiệp hội sẽ tạo nền tảng để ngành logistics thành phố phấn đấu đạt tốc độ tăng trưởng 12 - 15%/năm, từng bước khẳng định vị thế trung tâm logistics quốc tế hiện đại của khu vực và cả nước.