Quốc lộ 10 đoạn từ cầu Tiên Cựu đến cầu Rế: Nơm nớp nỗi lo tai nạn giao thông

Các xe máy men theo vỉa hè để “tìm cách” sang đường tại điểm giao cắt dưới chân cầu Trạm Bạc (phía xã Trường Thành).

Đoạn đường “tử thần”

Cuối tháng 6-2023, tại khu vực cầu Trạm Bạc (phía bên xã Trường Thành, huyện An Lão), xảy ra vụ tai nạn giao thông (TNGT) khiến 1 thanh niên 22 tuổi tử vong. Trước đó, ngày 2-5, tại khu vực cầu Trạm Bạc (phía xã Lê Lợi, huyện An Dương) xảy ra TNGT thảm khốc khi ô tô đâm vào 2 người đi bộ khiến 2 người thiệt mạng tại chỗ. Không chỉ riêng khu vực cầu Trạm Bạc, đoạn quốc lộ 10 từ cầu Tiên Cựu đến cầu Rế trong vòng 5 năm gần đây đã xảy ra hàng chục vụ TNGT khiến nhiều người thiệt mạng.

Anh Đào Trọng, thôn Phương Chử Đông, xã Trường Thành (huyện An Lão) cho biết, đoạn quốc lộ 10 đi qua thôn Phương Chử Đông và cắt tuyến đường từ trung tâm xã về thôn Phương Chử Đông và Chi Lai. Ngay dưới chân cầu là điểm giao cắt đường mà người dân trong thôn (phía cổng chào Núi Voi) muốn đi về từ trung tâm xã bắt buộc phải đi qua và việc sang đường rất lộn xộn. Hằng ngày, vào giờ đi cao điểm sáng hoặc chiều, hàng vạn công nhân Khu công nghiệp Tràng Duệ, An Dương ken nhau qua nút giao. Nhiều người phải chờ từ 15-20 phút mới qua được. Chị Nguyễn Thị Hà, ở thôn Xuân Đài, xã Trường Thọ (huyện An Lão) không yên tâm khi con ngày nào cũng phải đi cắt qua quốc lộ 10 mới đến được Trường THPT An Lão.

Theo nhiều người dân, các điểm mở của dải phân cách trên quốc lộ 10 sang đường chưa hợp lý. Thay vì mở tại các ngã 3, ngã 4 như ngã tư Bảo An, ngã tư chân Cầu Vàng 2 (đường H31), ngã tư Núi Voi… để người tham gia giao thông dễ nhận biết, giảm tốc độ thì các điểm mở dải phân cách hiện nay đều ở lưng chừng đường. Cầu vượt đường cao tốc Hà Nội- Hải Phòng địa bàn xã Quang Trung (huyện An Lão) trở thành nút thắt cổ chai, thường xuyên ùn tắc. Đoạn từ cầu Trạm Bạc đến cầu Rế khu trước đường vào khu công nghiệp Tràng Duệ giờ tan tầm như “ong vỡ tổ” mạnh ai nấy đi. Với nhiều hạn chế nêu trên, đoạn đường từ cầu Tiên Cựu đến cầu Rế nhiều năm qua được coi là “đoạn đường tử thần” khi không năm nào không xảy ra TNGT chết người.

Sớm khắc phục, bảo đảm an toàn

Việc mất an toàn giao thông trên tuyến đường nêu trên được nhân dân các xã liên quan khu vực 2 bên đường, công nhân làm trong khu công nghiệp nhiều lần có ý kiến. Chị Hà Hồng Nhung, Công ty TNHH Horn Việt Nam (Khu công nghiệp An Dương) cho biết, khu công nghiệp An Dương và Tràng Duệ cạnh nhau, có khoảng gần 7 vạn lao động. Hằng ngày lượng công nhân đi làm bằng xe máy đến khu công nghiệp vô cùng lớn. Tại nút giao quốc lộ 10 vào khu công nghiệp Tràng Duệ thường xuyên quá tải. Những lúc cao điểm dừng đèn đỏ, lượng người dồn vào kín đường dài hàng trăm mét, chờ vài lần đèn xanh mới qua được đường. Chị Nhung mong thành phố quan tâm xây dựng cầu vượt tại nút giao thông này để bảo đảm an toàn cho công nhân, lao động. Về vấn đề giao thông trên quốc lộ 10, cử tri huyện An Lão cũng nhiều lần có ý kiến và đề nghị thành phố xem xét xây dựng cầu vượt đường H31 do lưu lượng người dân qua khu vực lớn. Đây là đường duy nhất để hơn 1 vạn người dân các xã Bát Trang và Trường Thọ đi về thị trấn An Lão và các xã phía đông nam của huyện.

Trước ý kiến của công nhân, lao động và nhân dân sinh sống cạnh quốc lộ 10, cơ quan chức năng của thành phố đã có trả lời tại cuộc gặp gỡ đối thoại giữa Thường trực Thành ủy với công nhân, lao động thành phố cuối tháng 5 vừa qua và trả lời việc giải quyết các kiến nghị cụ thể của cử tri tại kỳ họp thứ 9, HĐND thành phố khóa 16. Theo đó, đối với việc xây dựng cầu vượt tại nút giao thông H31 là cần thiết, thành phố báo cáo Bộ Giao thông- Vận tải và được Cục đường bộ Việt Nam lập báo cáo đề xuất xây dựng, triển khai trong giai đoạn 2023-2024. Đối với việc xây dựng cầu vượt tại nút giao quốc lộ 10 và Khu công nghiệp Tràng Duệ đã được bổ sung vào quy hoạch chung thành phố Hải Phòng tại quyết định 323 ngày 30-3-2023 của Thủ tướng Chính phủ và triển khai sau năm 2025.

Trước mắt, trong khi chờ xây dựng cầu vượt tại các trọng điểm giao thông, người dân mong muốn cơ quan chức năng, chính quyền địa phương phối hợp nghiên cứu cải tạo hệ thống đèn chiếu sáng tại các ngã tư; bổ sung vạch sơn, mắt phản quang, phát cây không để che khuất cọc tiêu, biển báo hiệu đường bộ. Đồng thời, lực lượng Cảnh sát giao thông tăng cường tuần tra, kịp thời giải tỏa ùn tắc, hướng dẫn giao thông vào giờ cao điểm tại những nút giao quan trọng, hạn chế thấp nhất các vụ TNGT chết người xảy ra hằng năm trên đoạn đường này./.