(HPĐT)- Theo Dự thảo của Bộ Giao thông-Vận tải xin ý kiến các bộ, ngành trước khi trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, cảng biển Hải Phòng thuộc nhóm cảng biển số 1 của quốc gia, với nhiều khu bến và các bến cảng, bao gồm:
Khu bến Lạch Huyện: Đến năm 2025, tổng chiều dài cầu cảng từ 2.615 m đến 3.415 m, năng lực thông qua từ 36,5 triệu tấn đến 53,4 triệu tấn và từ 18.400 lượt khách đến 18.700 lượt khách. Đến năm 2030, tổng chiều dài cầu cảng từ 5.515 m đến 5.965 m, năng lực thông qua từ 72,7 triệu tấn đến 91,7 triệu tấn và từ 31.100 lượt khách đến 33.100 lượt khách.
Khu bến Đình Vũ: Đến năm 2025, tổng chiều dài cầu cảng từ 5.526 m đến 6.198 m, năng lực thông qua từ 61,8 triệu tấn đến 72,2 triệu tấn; đến năm 2030, tổng chiều dài cầu cảng từ 6.858 m đến 7.078 m, năng lực thông qua từ 79,1 triệu tấn đến 83,6 triệu tấn. Khu bến sông Cấm - Phà Rừng: Đến năm 2025, di dời các bến cảng từ thượng lưu cảng Nam Hải đến hạ lưu cảng Vật Cách, tổng chiều dài cầu cảng còn lại khoảng 6.725 m, năng lực thông qua từ 40,5 triệu tấn đến 43,7 triệu tấn; đến năm 2030 và sau năm 2030, từng bước di dời, chuyển đổi công năng các bến cảng hiện hữu từ khu vực cầu Bạch Đằng đến cảng Nam Hải, tổng chiều dài cầu cảng còn lại khoảng từ 1.364 m đến 3.608 m, năng lực thông qua từ 7,5 triệu tấn đến 22 triệu tấn.
Khu bến Nam Đồ Sơn, Văn Úc: Đến năm 2025, tổng chiều dài cầu cảng từ 640 m đến 1.360 m, năng lực thông qua từ 2,6 triệu tấn đến 6,8 triệu tấn; đến năm 2030, tổng chiều dài cầu cảng từ 4.090 m đến 7.265 m, năng lực thông qua từ 22,1 triệu tấn đến 48,3 triệu tấn.
Bến cảng huyện đảo Bạch Long Vĩ: Phù hợp với nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương và quốc phòng - an ninh.
Các bến phao, khu neo đậu chuyển tải tại Bạch Đằng, Bến Gót, Lan Hạ: Đến năm 2025 và 2030, năng lực thông qua 0,3 triệu tấn. Các khu neo đậu tránh, trú bão trên sông Bạch Đằng, Bến Lâm, Vật Cách (sông Cấm), vịnh Lan Hạ, Hòn Dấu, Bến Gót, Ninh Tiếp, Lạch Huyện và khu vực khác có đủ điều kiện.
Định hướng hạ tầng giao thông kết nối: Đường bộ: Đầu tư hoàn thành cầu Tân Vũ 2 kết nối đến khu bến cảng Lạch Huyện vào năm 2027 và hoàn thiện, mở rộng tuyến đường sau cảng Lạch Huyện theo tiến trình đầu tư bến cảng, khu công nghiệp, logistic sau cảng. Xây dựng đồng bộ tuyến đường sau khu bến cảng Văn Úc phù hợp tiến trình di dời các bến cảng sông Cấm.
Đường thủy nội địa và ven biển: Cải tạo nâng cấp tĩnh không cầu Đuống thuộc tuyến Hành lang đường thủy số 1 (Quảng Ninh - Hải Phòng - Việt Trì)./.
