Trung tâm giao thông của cả vùng
Tàu vào làm hàng tại Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng ở Lạch Huyện. Ảnh: Nguyễn Đức Nghĩa
Đối với những người tham gia nạo vét luồng hàng hải Hải Phòng, năm 2018 là thời điểm không thể nào quên khi lần đầu trong lịch sử, họ nạo vét thành công đoạn luồng sâu đến âm 14 m, sâu gấp đôi so với trước đây tại Hải Phòng. Hàng trăm phương tiện các loại được huy động đến đoạn luồng Lạch Huyện mở rộng, ngày đêm rầm rập tiếng máy đào, máy xúc để hoàn thành cùng với tiến độ mở cảng container quốc tế trên đảo Cát Hải. Ngày vui đã đến vào giữa năm 2018, khi cảng biển ở Hải Phòng đón được tàu trọng tải lên đến gần 70.000 tấn, vượt 20.000 tấn so với những con tàu lớn nhất trước đây từng đến Hải Phòng. Đại tá Trần Khánh Hoàng, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty TNHH cảng container quốc tế Hải Phòng cho biết, tàu 70.000 tấn đến cảng chỉ là tàu cỡ...trung bình, bởi cảng có thể tiếp nhận được những con tàu trọng tải 160.000 tấn hoặc tàu chở container 14.000 teus. Còn theo Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng Bùi Văn Minh, từ luồng sâu, năm 2018, cảng biển Hải Phòng đón hơn 18.000 lượt tàu đến, trong đó lượng tàu lớn đến cảng tăng khoảng 10%, góp phần đưa tổng sản lượng hàng hóa qua cảng biển Hải Phòng năm 2018 đạt 82,6 triệu tấn, góp phần nâng tổng sản lượng hàng qua cảng ở Hải Phòng lên 110 triệu tấn.
Cảng container quốc tế Hải Phòng được xây dựng trên đảo Cát Hải- một đảo cát bồi nghèo khó nằm ở hạ lưu 5 cửa sông, phương tiện đi lại chủ yếu bằng phà, đò. Thế nhưng, sự cách trở giữa cảng với đất liền không còn khi đảo được nối với đất liền qua cầu Đình Vũ- Cát Hải. Hàng hóa từ Cát Hải về Đình Vũ chỉ sau vài phút, tỏa đi cả nước qua hệ thống đường bộ liên hoàn. Từ đường bộ được mở rộng, cảng tại khu vực Đình Vũ, sông Cấm ngày càng hoạt động ổn định nhờ có sự kết nối hiệu quả giữa đường biển và đường bộ. Hải Phòng chính là điểm đến ưa thích của những con tàu vượt đại dương.
“Đi đâu rồi cũng về đất Cảng” là câu cửa miệng vui đùa của cánh lái xe đường dài, nhưng thể hiện đúng thực tế: Hải Phòng là vị trí trung tâm giao thông của vùng Duyên hải Bắc bộ. Cùng với đường thủy, đường biển và đường bộ, đường hàng không qua Cảng hàng không quốc tế Cát Bi thu hút người dân vùng duyên hải đến Hải Phòng để đến các địa phương trong nước và trên thế giới. Với 4 đường bay quốc tế, 7 đường bay trong nước, đạt tần suất 45-46 chuyến/ngày, phục vụ 2,4 triệu lượt khách năm 2018 với mức tăng trưởng lên đến 23%/năm là sự kiện chưa từng có ở đây. Ngoài đường hàng không, đường sắt Hải Phòng không chỉ là đầu mối mà còn đảm nhiệm vai trò trung chuyển qua cảng biển khi vươn đến Phú Thọ, Yên Bái, Lào Cai và vượt sang tỉnh Vân Nam (Trung Quốc).
Hiệu quả từ sự kết nối đồng bộ
Giữ vai trò đầu mối giao thông với đủ 5 loại hình, lợi thế này đưa Hải Phòng trở thành điểm đến hấp dẫn của các nhà đầu tư trong nước và nước ngoài. Vùng đất bồi ven biển hoang vu Đình Vũ- Cát Hải ngày nào nay trở thành khu kinh tế, khu công nghiệp trọng điểm. Các dự án về giao thông đường bộ mở rộng vươn đến Đình Vũ – Cát Hải kéo theo hàng loạt nhà đầu tư với số vốn hàng chục nghìn tỷ đồng vào các dự án của Tập đoàn Vingroup, khu công nghiệp Deep C, cảng Nam Đình Vũ…Năm 2019, Công ty CP Cảng Hải Phòng sẽ đầu tư thêm 2 bến container tại Cát Hải với số vốn lên đến 7.000 tỷ đồng. Cùng đó, các doanh nghiệp cảng tiếp tục đầu tư đến Lạch Huyện, xây dựng mới nhiều bến cảng, đưa đảo Cát Hải trở thành trung tâm cảng biển lớn của khu vực và trên thế giới.
“Thi đua” phát triển với đường hàng hải, tới đây đường sắt Hải Phòng cũng sẽ có sự thay đổi đáng kể khi đề án phát triển vận tải đường sắt Hà Nội- Hải Phòng đang được Tổng công ty Đường sắt Việt Nam nghiên cứu triển khai. Khi đó, thành phố sẽ có 5 nhà ga, 2 hướng tuyến vừa vận tải hành khách, vừa vận tải hàng hóa qua cảng biển, khi ga cuối cùng được xây dựng ngay tại Lạch Huyện. Với năng lực vận chuyển 4 đến 6 triệu tấn hàng hóa trong năm 2018, đường sắt Hải Phòng tạo nên sự kết nối đa dạng giữa các loại hình vận tải, hỗ trợ doanh nghiệp phát triển, hỗ trợ người dân và du khách đến Hải Phòng thuận lợi hơn…
Hiệu quả cao trong phát triển tại Hải Phòng đã khiến Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đưa ra quyết định: Tiếp tục đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng mở rộng Cảng hàng không quốc tế Cát Bi bằng việc xây dựng mới nhà ga T2 và nhà ga hàng hóa. Theo lãnh đạo ACV, sân bay Cát Bi luôn đạt mức tăng trưởng 17-23%/năm và đang có dấu hiệu quá tải. Do đó ngay trong quý 1 năm 2019, ACV khởi công xây dựng thêm nhà ga T2, cam kết sẽ hoàn thành cuối năm 2020, nâng tổng số hành khách qua cảng lên 10-13 triệu lượt, gấp 5 lần so với hiện nay. Nhà ga hàng hóa được xây dựng tại nhà ga hành khách cũ, dự kiến thông qua 150.000 tấn hàng hóa/năm, tăng 8-10 lần so với năm 2018.
Năm nay và các năm tiếp theo, hệ thống giao thông Hải Phòng tiếp tục phát triển “bùng nổ”, Hải Phòng thêm nổi bật vai trò vừa là điểm đến, vừa là khu vực trung chuyển hàng hóa của cả khu vực. Đó cũng là cơ hội để Hải Phòng tiếp tục đón “làn sóng” đầu tư như đã thành công trong những năm vừa qua…
Mai Lâm
