Xe đầu kéo liên quan gần một nửa số vụ tai nạn
 |
| Xe công- ten-nơ chạy trên đường Nguyễn Văn Linh. |
Đánh giá về tình trạng này, đại tá Nguyễn Trọng Phượng, Phó giám đốc Công an thành phố cho biết, hạ tầng giao thông của thành phố chưa đáp ứng yêu cầu, trong khi xe đầu kéo tại Hải Phòng hiện đã lên đến 15.000 xe. Xe chạy trong phố, nhưng một số lái xe lại phóng với tốc độ cao, vào cua không quan sát, sử dụng điện thoại khi lái xe…Trong khi nhiều người điều khiển xe mô tô, xe đạp điện thiếu ý thức tham gia giao thông, dẫn đến tình trạng TNGT tăng cao.
Chỉ từ ngày 16-6 đến ngày 20-6, xe đầu kéo liên quan đến 5 vụ TNGT, làm chết 4 người. Đầu tiên là vụ xảy ra tại đường Võ Nguyên Giáp gần cầu Rào 2, không tránh kịp vụ ngã xe mô tô, xe đầu kéo cán một người tử vong tại chỗ. Ngày 17-6, tại tỉnh lộ 351 qua huyện An Dương, khu vực cầu Đen thuộc xã Đặng Cương, xe đầu kéo cán chết một thanh niên đi xe máy cùng chiều; cũng tại huyện An Dương, xe công-ten-nơ đỗ ở ven đường, nhưng bị xe mô tô phóng tốc độ cao tông thẳng vào, khiến 1 người chết…Ngày 18-6, tại vòng xuyến chân cầu Rào 2 trên đường Võ Nguyên Giáp lúc sáng sớm có một chiếc xe lao vào vòng xuyến, vào khoảng 11h30, một chiếc xe công-ten-nơ lại lật ở đúng vị trí hàng chục vụ lật xảy ra ở khu vực đó. Vào hồi 15 giờ ngày 19-6, trên đường 356 Đình Vũ, xe công-ten-nơ va chạm với một gia đình ở huyện Cát Hải đi xe mô tô, khiến người chồng chết tại chỗ, vợ và 2 con bị thương. Ngay sau đó chừng 60 phút, gần vị trí xảy ra tai nạn, 2 chiếc xe công- ten-nơ lại đâm sầm vào nhau. Rất may không ai bị thương…
Ý thức tham gia giao thông kém
Phân tích nguyên nhân tình trạng TNGT tăng cao liên quan đến xe đầu kéo, theo Ban ATGT thành phố, ngoài việc có quá nhiều xe đầu kéo hoạt động trong các tuyến nội đô, còn có phần do ý thức tham gia giao thông của người dân còn kém. Cụ thể, trên những tuyến đường có xe đầu kéo hoạt động, không ít người điều khiển mô tô, xe máy đi sát vào xe đầu kéo, thậm chí còn lạng lách để vượt lên. Có trường hợp trên tuyến QL5 qua địa bàn huyện An Dương được camera hành trình ghi lại, thanh niên điều khiển xe mô tô lạng lách, đánh võng, bị ngã ngay vào bánh xe công-ten-nơ của Công ty Tiếp vận Thăng Long, tử vong tại chỗ. Đường 356 Đình Vũ to rộng là vậy nhưng tai nạn liên quan đến xe đầu kéo liên tục xảy ra, nguyên nhân chính là do cả lái xe công-ten-nơ và người điều khiển xe mô tô ý thức quá kém, không ai nhường ai….
Một nguyên nhân nữa là tình trạng bất chấp luật pháp, vi phạm các quy định về điều khiển phương tiện tham gia giao thông. Trên đường phố nơi có xe công- ten- nơ hoạt động, không khó để phát hiện lái xe vừa điều khiển xe, vừa sử dụng điện thoại. Tuyến đường Lê Hồng Phong rộng, thoải mái lưu thông, nhưng camera hành trình của các thành viên CLB otofun Hải Phòng vẫn ghi lại được cảnh xe công-ten-nơ lạng lách, vượt nhau trên đường. Thêm nữa, tình trạng lái xe công-ten-nơ buồn ngủ cũng là thảm họa. Việc xe “tự nhiên” đâm vào dải phân cách, đâm vào cây, lao vào nhà dân phần lớn đều bắt nguồn từ việc lái xe ngủ gật.
Hướng dẫn cụ thể kỹ năng tránh xe đầu kéo
Xe đầu kéo là đặc thù của giao thông Hải Phòng, không thể thiếu trong hoạt động vận chuyển hàng hóa qua cảng biển Hải Phòng. Lượng hàng qua cảng càng tăng, đồng nghĩa với việc số lượng, hoạt động của xe đầu kéo tăng theo. Để giảm thiểu TNGT từ xe đầu kéo, phải bắt đầu từ tuyên truyền cho người dân, tập trung vào hướng dẫn kỹ năng, hướng dẫn cách tránh xe đầu kéo trên đường phố, nhất là tránh điểm mù của xe. Cần mở rộng việc tuyên truyền về ATGT trên cả mạng xã hội, có hình ảnh, clip trực tuyến giúp người dân nhận thức rõ hơn về nguy cơ TNGT đến từ xe đầu kéo.
Mặt khác các đơn vị quản lý xe đầu kéo cần quản lý lái xe tốt hơn thông qua khám sức khỏe định kỳ, đồng thời kiểm soát chặt chẽ các tuyến đường xe chạy qua hệ thống giám sát hành trình, yêu cầu lái xe nghỉ ngơi đúng thời gian để bảo đảm sức khỏe trong suốt hành trình. Sở GTVT cần duy trì xử phạt, tước phù hiệu của các xe có lái xe vi phạm thời gian lái, cũng như vi phạm về tốc độ.
Đề nghị Công an thành phố và Sở GTVT chỉ đạo đơn vị chức năng lập chuyên đề kiểm soát xe công-ten-nơ chặt chẽ khi lưu thông trên đường bao gồm: điều kiện kỹ thuật, điều kiện lái xe. Đặc biệt, cần xử lý nghiêm tình trạng lái xe công-ten-nơ sử dụng điện thoại, sử dụng rượu bia, ma túy khi lái xe. Và điều quan trọng nhất, đó là nâng cao ý thức văn hóa giao thông của đội ngũ lái xe công-ten-nơ, bởi điểm “mù” của xe không đáng sợ bằng điểm “mù” của người lái…
Mai Lâm
