Tạo “luồng xanh” lưu thông hàng hóa thiết yếu và xuất nhập khẩu: Nêu cao trách nhiệm của doanh nghiệp vận tải

Kiểm soát phương tiện tại chốt kiểm soát dịch bệnh cầu Nghìn (huyện Vĩnh Bảo).

Hải Phòng giữ vai trò quan trọng

Hải Phòng có 2 tuyến quốc lộ với hàng trăm nghìn lượt xe lưu thông mỗi ngày, nối với hệ thống cảng biển và nối với quốc lộ 1A, quốc lộ 18. Từ đầu năm 2021 đến nay, lượng hàng qua cảng tăng trưởng cao, điều đó đồng nghĩa với việc xe vận tải hoạt động nhiều hơn để đón, đưa hàng qua cảng. Là cửa ngõ giao thương của phía Bắc, Hải Phòng đón lượng xe hằng ngày từ các địa phương khác đến khá lớn, cộng với số xe container hơn 15.000 chiếc được đăng ký tại thành phố, lưu lượng xe container trên các tuyến đường nối vào cảng kho bãi rất cao. Chính vì vậy, nguy cơ lây lan dịch bệnh từ các lái xe của các doanh nghiệp (DN) vận tải, DN cảng, kho bãi tại Hải Phòng rất khó lường, nếu thành phố không kiểm soát tốt.

Phó chủ tịch Hiệp hội vận tải Hải Phòng Đặng Thế Phương cho biết, tuy dịch bệnh COVID-19 diễn biến phức tạp, song thời điểm này, các cảng tại Hải Phòng không thể dừng việc lưu thông hàng hóa bởi còn ảnh hưởng đến hoạt động của các hãng tàu, sức chứa của kho bãi, tình hình xuất khẩu hàng hóa... Hơn nữa, Hải Phòng có vai trò quan trọng trong “luồng xanh” vận tải hàng hóa của quốc gia. Do đó, để bảo đảm an toàn trong vận chuyển hàng hóa và phòng, chống dịch bệnh, cần gắn trách nhiệm của DN với các lái xe. Hiện, hầu hết DN trong Hiệp hội vận tải Hải Phòng đều tổ chức cho lái xe xét nghiệm trước khi tham gia vận chuyển hàng hóa. Tuy nhiên, ông Đặng Thế Phương cũng trăn trở về việc tạo “luồng xanh” cho hoạt động vận tải hàng hóa, ưu tiên các xe chở hàng thiết yếu và hàng hóa xuất nhập khẩu. Nếu không quản lý chặt chẽ lái xe sẽ ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp.

Tại Hải Phòng, từ ngày 18-7, UBND thành phố chỉ đạo và Sở Giao thông- Vận tải có văn bản về việc doanh nghiệp vận tải dán logo theo màu để phân loại vùng hoạt động phương tiện. Theo đó, vùng từ Nghệ An vào các tỉnh, thành phố phía Nam thuộc nhóm có nguy cơ cao, dán logo màu đỏ; vùng từ Thanh Hóa ra phía Bắc thuộc nhóm nguy cơ, dán logo màu vàng và vùng hoạt động trong thành phố có logo màu xanh. Giám đốc Công ty TNHH Thương mại vận tải Trung Thành Lê Thành Long cho biết, việc DN vận tải tự giác in logo đúng màu theo mẫu quy định là sáng kiến, giúp tạo điều kiện thuận lợi đối với công tác kiểm soát nhận biết phân luồng phương tiện từ xa. Tuy nhiên, cần quy trách nhiệm cho chủ DN nếu cố tình khai báo sai và gây hậu quả. Ngoài ra, cần làm rõ thêm, nếu phương tiện có chạy tuyến xa (logo đỏ) nhưng sau đó không chạy xa, sau bao lâu được chuyển sang màu xanh hoặc màu vàng.

Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty CP Cảng Hải Phòng Phạm Hồng Minh cho biết, hiện tại một số DN cảng phía Nam đang tổ chức cho nhân viên ăn, ở, làm việc tập trung trong cảng để phòng, chống dịch bệnh. Cảng Hải Phòng xây dựng phương án và chuẩn bị các điều kiện sẵn sàng để nếu có sự cố xảy ra, bảo đảm không ảnh hưởng đến quá trình tiếp nhận và xuất hàng hóa.

Lái xe cần tự giác sau xét nghiệm

Việc lái, phụ xe container là N.H.D (36 tuổi, trú Bà Rịa - Vũng Tàu) và H.T.T (48 tuổi, trú TP.Hồ Chí Minh) bị phát hiện dương tính với SARS-CoV-2 tại Hải Phòng ngày 17-7 vừa qua cho thấy, việc tạo thuận lợi cho xe container lưu thông khi chỉ cần khai báo y tế và có kết quả xét nghiệm từ vài ngày trước chưa hẳn đã phù hợp. Theo kết quả điều tra y tế, cả 2 người bệnh này đều có kết quả xét nghiệm nhanh âm tính ngày 12-7 tại Bà Rịa-Vũng Tàu để đi Hải Phòng, nhưng chỉ 4 ngày sau, là ngày 16-7, khi xét nghiệm tại Hải Phòng lại ra kết quả dương tính. Không những thế, trong hành trình đi Hải Phòng, đến tỉnh Quảng Bình, 2 người này đón thêm 1 lái xe nữa và đến sáng 18-7, xét nghiệm SARS-CoV-2 của người này cho kết quả dương tính. Như vậy, cả 3 người đi chung trên một chiếc xe container đều dương tính với SARS-CoV-2. Việc 3 lái xe nhiễm COVID19 khiến hoạt động kinh doanh của một số DN vận tải và DN cảng bị ảnh hưởng nghiêm trọng.

Xét nghiệm cho lái xe là điều cần thiết để hạn chế dịch bệnh lây lan, ảnh hưởng hoạt động vận tải trong cả nước. Tuy nhiên, sau xét nghiệm rất cần các lái xe tự giác và có ý thức bảo đảm an toàn cho bản thân, vì đối với một số lái xe, kết quả xét nghiệm âm tính với SARS-CoV-2 ban đầu giống như chiếc “bùa hộ mệnh” để có thể đi bất cứ đâu. Không loại trừ trường hợp sau khi có kết quả xét nghiệm âm tính, lái xe giao lưu với nhiều người. Do đó, theo một số DN vận tải tại Hải Phòng, sau khi có kết quả xét nghiệm âm tính, lái xe đường dài cần phải được ăn ở tập trung, tránh tiếp xúc với nhiều người; lái xe chở hàng cần nhanh chóng hoàn thành công việc và quay về, có như vậy mới không ảnh hưởng đến DN và các địa phương nơi lái xe đi qua. Theo Phó chủ tịch Hiệp hội vận tải Hải Phòng Đặng Thế Phương, hoạt động vận tải hàng hóa tại Hải Phòng sôi động nhất tại miền Bắc bởi có hệ thống cảng biển. Tạo “luồng xanh” cho quá trình vận tải là điều cần thiết, thúc đẩy vận tải hàng hóa thiết yếu và xuất nhập khẩu. Hiệp hội vận tải Hải Phòng cam kết cùng thành phố và các cơ quan chức năng thực hiện tốt chỉ đạo trong thực hiện nhiệm vụ vừa phòng, chống dịch bệnh, vừa phát triển kinh tế. Song để bảo đảm an toàn dịch bệnh, các DN cần phải tăng cường quản lý, kiểm soát và khuyến cáo đối với lái xe./.