Tàu “xếp hàng” vào sửa chữa
Sửa chữa tàu luôn là thế mạnh truyền thống của Phà Rừng, nhưng mải mê với các sản phẩm đóng mới, công ty lãng quên mảng việc rất quan trọng này. Khi đóng tàu mới bị chững lại, Phà Rừng nhanh chóng chuyển hướng về lĩnh vực thế mạnh truyền thống là đẩy mạnh sửa chữa tàu thủy. Năm 2016, Phà Rừng tiếp nhận số tàu đến sửa chữa tăng kỷ lục: 76 tàu, tăng 24 chiếc so với dự tính, trong số này có tới 60% là tàu tư nhân, giá trị sản lượng từ sửa chữa tàu tăng 72% so với năm 2015.
 |
| Ảnh minh họa |
Tổng giám đốc Công ty đóng tàu Phà Rừng Vũ Hữu Chiến cho biết, ngay khi chuyển hướng sản xuất kinh doanh (SXKD), công ty nhận định, ngoài thị trường truyền thống, thị trường tàu tư nhân sẽ là mục tiêu phải hướng tới, nhưng khó khăn là giữa chủ tàu và doanh nghiệp chưa có tiếng nói chung về giá sửa chữa, thời gian thi công, chất lượng sản phẩm. Ngay lập tức, Phà Rừng tổ chức hội nghị khách hàng, mời các chủ tàu đến giao lưu gặp gỡ, tìm hiểu tâm tư, nguyện vọng của họ, sau đó công ty chấp nhận giảm giá sửa chữa cho các chủ tàu tư nhân khi đưa những con tàu đầu tiên vào sửa chữa…Lãnh đạo công ty nhấn mạnh yêu cầu đối với cán bộ, công nhân, lao động: giá thành sửa chữa có thể cao, nhưng phải bảo đảm chất lượng và rút ngắn thời gian thi công. Nói là làm, Phà Rừng ngày đêm “đỏ đèn” tiếp nhận tàu vào sửa chữa. Ngay từ những con tàu ban đầu, công ty đã tạo uy tín cho khách hàng khi được chủ tàu đánh giá chất lượng tốt và bàn giao sớm, tính hiệu quả lại cao hơn. Tạo dựng uy tín, Phà Rừng thâu tóm được mảng sửa chữa tàu. Số tàu tư nhân đến sửa chữa ngày càng tăng.
Dẫn khách tham quan âu tàu của khu vực sản xuất, Chánh văn phòng công ty Lương Khắc Hạnh tự hào cho biết, có thời điểm tàu vào sửa chữa nhiều đến nỗi công ty phải thành lập các tổ đội hỗ trợ sản xuất, giúp các chủ tàu. Đồng thời, tổ chức phân công nhiệm vụ cho từng đơn vị, vì vậy, các đơn hàng đều được thi công nhanh chóng, hiệu quả. Trong số 72 tàu vào sửa chữa năm 2016, công ty đã bàn giao khách hàng 72 tàu.
Tổ chức sản xuất hợp lý, đạt hiệu quả cao
Năm 2016, bên cạnh chủ trương đa dạng hóa sản phẩm để phù hợp với tình hình thị trường sản phẩm, Phà Rừng tổ chức điều hành sản xuất hợp lý và đạt hiệu quả cao. Theo ông Vũ Hữu Chiến, mặc dù một số sản phẩm trong kế hoạch đầu năm không triển khai được hoặc triển khai trễ so với kế hoạch nhưng bộ phận thị trường tích cực tìm kiếm sản phẩm thay thế như các sản phẩm tàu SB, sà lan và tăng các sản phẩm sửa chữa tàu.
Đổi mới đáng kể trong SXKD là công ty tổ chức khảo sát tàu trước khi đưa vào sửa chữa, góp phần hạn chế phát sinh trong quá trình thi công. Công tác lập kế hoạch sửa chữa có sự phối hợp chặt chẽ, chi tiết giữa các bộ phận, giúp công tác chuẩn bị sản xuất và điều hành được thuận lợi. Lãnh đạo công ty rà soát tất cả các phần việc, phân công cụ thể trách nhiệm triển khai công tác phục vụ cho từng đơn vị, bộ phận; thành lập tổ phục vụ ở phân xưởng sản xuất, cải tiến công tác cấp phát vật tư; cải tiến công tác điều phối bố trí phương tiện phục vụ vận chuyển, cẩu nâng, bố trí sắp xếp mặt bằng được tập trung vào một đầu mối, việc cung cấp vật tư bảo đảm khoa học, chủ động. Quá trình điều hành sản xuất, công ty thành lập các bộ phận gồm: điều hành sửa chữa tàu, điều hành đóng mới các sản phẩm xuất khẩu và sản phẩm có chất lượng cao và điều hành các sản phẩm đóng mới giá rẻ và gia công kết cấu thép. Cách tổ chức như vậy giúp công tác điều hành linh động, không bị lúng túng, bị động và đáp ứng được chủ trương đa dạng hóa sản phẩm của công ty. Việc áp dụng mô hình ban quản lý dự án sản phẩm cho các dự án lớn cũng dần phát huy tác dụng.
Ngoài ra, công ty thiết lập và xây dựng được đội ngũ nhà thầu phụ ở các lĩnh vực sản xuất như sửa chữa tàu, đóng mới và gia công kết cấu thép. Năm 2016, có thời điểm công ty tiếp nhận 300 công nhân của các nhà thầu phụ tham gia thi công ngay tại công ty, nên trong năm đạt hơn 840 tỷ đồng giá trị sản lượng, tăng 149% so với năm 2015, nhưng lượng lao động của đơn vị không tăng.
Kết quả SXKD năm 2016 của Phà Rừng được Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam đánh giá là một trong những đơn vị đi đầu SBIC và dẫn đầu ở Hải Phòng. Nhờ phát huy sở trường, năng động trong SXKD, tiến độ đóng mới và sửa chữa hầu hết các sản phẩm đều đạt yêu cầu, trong đó, nổi bật là công đoạn làm sạch và sơn rút ngắn thời gian thi công một nửa so với trước. Nhờ đó, uy tín về công tác sửa chữa tàu được nâng lên, số lượng tàu vào sửa chữa ngày càng tăng lên, nhiều chủ tàu có chủ trương ký hợp đồng nguyên tắc để đưa tàu vào sửa chữa lâu dài.
Mai Lâm
