Khó khăn khi ra, vào bến
Trời xế chiều, từ mũi tàu trở lại buồng lái, thuyền trưởng Nguyễn Văn Đình, thở dài: chắc phải đến đêm tàu mới ra khơi được. Nước cạn quá, nếu cố tình xuất bến chắc chắn chân vịt va phải đá. Nói rồi ông quay lại bảo anh em thuyền viên tiếp tục trà nước dù nguyên, nhiên liệu cho chuyến ra khơi được chuẩn bị, sắp xếp đâu vào đấy. Ông Đình cho biết: Cách đây mấy năm, luồng ra vào bến cá Mắt Rồng rất sâu, triều xuống tàu ra, vào bình thường. Nhưng 3 năm trở lại đây do bị bồi lấp, khi nước xuống, luồng vào cảng sâu chưa đầy 1 m, tàu thuyền ra, vào bến gặp nhiều khó khăn.
 |
| Bến cá Mắt Rồng hiện bị sa bồi ảnh hưởng đến việc neo đậu tàu thuyền của ngư dân. |
Theo ông Đinh Như Cường, ở xã Lập Lễ (huyện Thủy Nguyên) chủ tàu HP-90731TS có công suất 700CV, để tàu cập bến là “cả một vấn đề”. Hiện luồng lạch dẫn vào bến Mắt Rồng bị cát bồi lấp khiến tàu dễ bị mắc cạn nên ông phải đậu tàu ngoài cửa sông, đợi nước lên mới dám cho tàu vào. “Không ít lần vì ra, vào khó khăn, sau chuyến ra khơi tôi đưa tàu vào Cát Bà đậu để bảo đảm an toàn. Phí đậu ở Cát Bà cao, phải cắt cử người ở lại trông coi, ngư lưới cụ không chuyển về nhà sửa chữa được, gây rất nhiều khó khăn. Nhưng về bến Mắt Rồng luôn thấp thỏm tính toán giờ ra, vào bến, ảnh hưởng nhiều đến việc ra khơi”.
Ông Vũ Văn Cự, Tập đoàn trưởng Liên tập đoàn đánh cá Nam Triệu cho biết: Vì bến bị bồi lấp nên mỗi lần tàu đánh bắt được hải sản về bến đều phải “căn” con nước. Nhiều chủ tàu phải “mắc màn” đợi nước lên mới vào bến được. Phụ thuộc con nước, nhiều tàu về từ sáng đến đêm mới vào được bến. Về bến khi đã muộn nên việc thuê lao động vận chuyển cá, tôm lên bờ rất khó khăn. Hơn nữa, do phải chờ đợi, đá tan hải sản không được tươi ngon gây thiệt hại cho ngư dân. Chính vì lý do này mà các dịch vụ hậu cần tại bến Mắt Rồng cũng bị ảnh hưởng do lượng tàu, hải sản vào bến giảm mạnh.
Mong sớm nạo vét luồng
Ông Đinh Viết Hưởng, Trưởng Ban quản lý bến cá Mắt Rồng cho biết: Bến cá Mắt Rồng được đầu tư xây dựng năm 2010, là nơi neo đậu, tránh trú bão cho từ 250 đến 300 phương tiện. Qua 8 năm đưa vào sử dụng, đến nay luồng vào bến bị bồi lấp, nhiều đoạn chỉ rộng 4-5 m và độ sâu chỉ còn khoảng 0,2 đến 0,8 m. Bờ kè phía đông nam dài gần 200 m của bến bị sa bồi, tàu thuyền lâu nay không dám neo đậu vì sợ mắc cạn. Trong khi đó, hiện ngư dân 2 xã Lập Lễ, Phả Lễ phát triển nhanh số lượng và công suất các tàu cá, nhất là từ khi có Nghị định 67 của Chính phủ. Tàu cá đóng theo Nghị định 67 của 2 địa phương công suất nhỏ nhất là 829 CV và lớn nhất là 2.276 CV; chưa kể số lượng phương tiện của 2 xã hiện lên tới hơn gần 800 tàu. Đến nay, riêng điểm đậu cho các phương tiện của ngư dân địa phương tại bến bị quá tải. Việc luồng, bến bị sa bồi, ngay cả những tàu có công suất nhỏ cũng khó di chuyển, chưa kể các phương tiện có công suất lớn.
Theo Trạm kiểm soát biên phòng Mắt Rồng (Đồn biên phòng Tràng Cát): Do tình trạng sa bồi, 3 năm trở lại đây có rất nhiều phương tiện bị cong vênh, hư hỏng chân vịt và nhiều tàu thuyền mắc cạn không thể ra khơi đúng lịch. Có trường hợp tàu đậu vào khu vực nông dẫn đến nghiêng tàu, khi nước lên không kịp cân bằng, nước tràn vào khoang gây hư hỏng máy móc, thiết bị điện trên tàu.
Trước thực trạng luồng, nơi neo đậu tại bến cá Mắt Rồng đang bị sa bồi nghiêm trọng, Ban quản lý bến cá Mắt Rồng và bà con ngư dân nhiều lần kiến nghị tại các cuộc họp, hội nghị tiếp xúc cử tri đề nghị thành phố sớm nạo vét luồng lạch, nơi neo đậu của bến cá. Bà con ngư dân Lập Lễ, Phả Lễ mong thành phố, huyện Thủy Nguyên sớm ưu tiên vốn, tổ chức nạo vét khơi thông luồng lạch, nơi neo đậu tạo thuận lợi với ngư dân trong vươn khơi bám biển.
Long Giang
