Thanh Hiệp
Đến nay, sau 14 năm hợp tác, Tập đoàn Damen (Hà Lan) và Công ty đóng tàu Sông Cấm đạt được nhiều kết quả tốt đẹp. Đây cũng có thể coi là yếu tố quan trọng tạo nên thành công vì tại thời điểm đó, tại Việt Nam, hầu như chưa có doanh nghiệp đóng tàu nào liên doanh với nước ngoài. Bắt đầu bằng việc đóng 5 chiếc tàu tìm kiếm cứu nạn cho Cục Hàng hải Việt Nam, hai bên hợp tác chặt chẽ hơn và từ đó tới nay thực hiện đóng hơn 100 sản phẩm tàu các loại. Sự thành công còn đến từ việc biết lựa chọn các sản phẩm mà thị trường đang cần như các dòng sản phẩm tàu của Bộ Quốc phòng, tàu lai, tàu nạo vét, tàu cao tốc, tàu dịch vụ thiết kế theo tiêu chuẩn châu Âu… Nhiều sản phẩm của công ty được xuất khẩu ra nước ngoài và được đánh giá cao về chất lượng, về thiết kế cũng như hình thức… Vì vậy, liên doanh đầu tư lớn xây dựng nhà máy đóng tàu với các hạng mục như sàn nâng hạ tầu công suất 3.000T; phân xưởng hoàn thiện tàu có sức chứa từ 6 – 8 tàu các loại, khu nhà điều hành… bảo đảm hoàn thiện và xuất xưởng 40 tàu/năm. Tiếp đó, nâng công suất sản phẩm lên 80 tàu/năm, đồng thời đầu tư dây chuyền lắp ráp vỏ tàu với công suất từ 30 – 40 vỏ/năm, tạo việc làm cho hàng nghìn lao động. Trong nhiều năm, Công ty Damen Sông Cấm cũng là một trong những doanh nghiệp có nhiều đóng góp cho ngân sách thành phố.
Trong khi đó, một số nhà máy đóng tàu lớn khác của Hải Phòng như Nam Triệu, Bạch Đằng, Phà Rừng… lâm vào cảnh khó khăn hàng chục năm nay và tới giờ chưa thể hồi phục một cách mạnh mẽ, đồng nghĩa với việc làm, thu nhập của người lao động vẫn rất khó khăn. Một phần nguyên nhân cũng do một thời gian dài, các doanh nghiệp này say sưa với các sản phẩm đóng tàu lớn, nên khi ngành vận tải biển thế giới lâm vào khủng hoảng thì cũng lao đao theo. Còn theo lãnh đạo Công ty Damen Sông Cấm, công ty không chuyên một dòng tàu nào, mà rất đa dạng, linh hoạt sản phẩm. Bởi vì, thị trường đóng tàu thế giới luôn thay đổi rất nhanh, ảnh hưởng nhiều tới đơn hàng đóng một dòng tàu. Vì thế, sự nghiên cứu nhu cầu thị trường rất quan trọng, cần nắm bắt, đi trước và có cái nhìn dài hạn. Hoạt động marketing cũng cần được chú trọng. Kinh nghiệm thực tế từ Damen Sông Cấm cho thấy, tính trong 7 năm qua thì chỉ có 1 năm Damen tiêu thụ được dòng sản phẩm tàu hàng rời, 6 năm còn lại không bán được. Đây là đặc thù của thị trường đóng tàu luôn vận hành theo chu kỳ tăng trưởng, suy thoái của kinh tế nên doanh nghiệp đóng tàu phải nắm rõ và có sự chuyển biến nhanh nhạy mới mang lại thành công.
