Nâng cấp đường cũ, xây mới đường bên phải
Hiện nay, đoạn đường từ cầu Lạng Am đến cầu Nhân Mục chạy dọc theo kênh Chanh Dương, thuộc quốc lộ 37, hình thành từ tuyến đường 17 cũ của huyện Vĩnh Bảo đi qua các xã phía Đông Nam gồm: Nhân Hòa, Liên Am, Tam Cường, Vinh Quang… Đây là tuyến đường huyết mạch nối các xã phía Đông Nam huyện Vĩnh Bảo với thị trấn Vĩnh Bảo và vào khu di tích Trạng Trình Nguyễn Bỉnh Khiêm. Do chưa được nâng cấp nên mặt đường nhỏ hẹp, thường xuyên xảy ra ùn tắc, tiềm ẩn nguy cơ cao mất an toàn giao thông. Thành phố giao Sở Giao thông -Vận tải xây dựng dự án nâng cấp đoạn đường này bằng vốn ngân sách thành phố để phục vụ nhân dân. Dự án có tổng mức đầu tư 995 tỷ đồng. Ngày 21-9-2017, Ban quản lý dự án khu vực các công trình giao thông vận tải (đại diện chủ đầu tư) tổ chức ký hợp đồng thi công với Công ty TNHH đầu tư xây dựng và thương mại Phương Anh. Thời gian thi công 20 tháng.
 |
Đường từ cầu Nhân Mục về cầu Lạng Am, huyện Vĩnh Bảo (quốc lộ 37) được cải tạo nâng cấp. Ảnh: Duy Thính |
Giám đốc Sở Giao thông-Vận tải, kiêm giám đốc BQL dự án khu vực các công trình giao thông vận tải Vũ Duy Tùng cho biết, dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường từ cầu Lạng Am đến cầu Nhân Mục được thành phố xác định là công trình trọng điểm giai đoạn 2017-2018. Dự án bao gồm xây dựng mới một tuyến đường song song với tuyến đường cũ bên phải kênh Chanh Dương; đường cũ được nâng cấp, cải tạo đạt tiêu chuẩn. Như vậy, có thể coi đây là tuyến đường đôi, kênh Chanh Dương chính là “dải phân cách”.
Tuyến đường mới phía phải kênh Chanh Dương dài 7.565 m theo tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng (TCVN-2005), có chiều rộng nền đường từ 13-14 m, chiều rộng mặt đường 11 m, trong đó chiều rộng làn xe cơ giới 2 x3,5 m, chiều rộng lề gia cố 2x2 m. Chiều rộng lề đường 1,5 m, kết cấu mặt đường bê tông nhựa…Trên tuyến xây dựng 2 cầu qua kênh Đòng và kênh Chanh Dương, cùng có tải trọng thiết kế HL93 (tải trọng lớn nhất). Mặt cầu rộng 12-15 m, dầm bản bằng bê tông dự ứng lực, mố bằng bê tông cốt thép. Trên tuyến xây dựng hệ thống thoát nước dọc và lắp đặt hệ thống biển báo, bảo đảm an toàn giao thông.
Thời gian thi công tối đa 20 tháng
Với mục tiêu phục vụ đời sống nhân dân huyện Vĩnh Bảo và khách du lịch về với Khu di tích Trạng Trình Nguyễn Bỉnh Khiêm ngày càng thuận lợi, thành phố yêu cầu BQL dự án, nhà thầu, tư vấn đẩy nhanh tiến độ thi công, đặt vấn đề phục vụ nhân dân lên hàng đầu. Theo Giám đốc Sở Giao thông-Vận tải Vũ Duy Tùng, để thực hiện dự án này nhanh chóng, việc xây dựng các khu tái định cư cho người dân trong diện thu hồi đất được thành phố chỉ đạo thực hiện trước. Vì vậy, dự án xây dựng thêm 4 khu tái định cư với 200 lô đất nền phục vụ công tác giải phóng mặt bằng.
Giám đốc Công ty TNHH Đầu tư xây dựng và thương mại Phương Anh Hoàng Thị Phương cho biết, doanh nghiệp trúng thầu thi công tuyến đường này cam kết thực hiện trong thời gian nhanh nhất. Khi thương thảo hợp đồng thi công, từ 26 tháng, công ty ký hợp đồng thi công trong 20 tháng, rút ngắn 6 tháng so với yêu cầu dự án. Tuy nhiên, nếu có mặt bằng sạch, công ty chỉ thi công từ 10-15 tháng, kể cả 2 cầu qua kênh Đòng và kênh Chanh Dương. Bà Phương khẳng định, sở dĩ công ty đưa ra thời gian thi công trên căn cứ vào năng lực của doanh nghiệp. Phương Anh là nhà đầu tư thi công nhiều tuyến đường trong cả nước với số vốn lên đến hàng chục nghìn tỷ đồng, bảo đảm hoàn thành đúng thời gian quy định. Dự án nâng cấp đường từ cầu Lạng Am đến cầu Nhân Mục không phải là dự án khó và cũng không lớn, vì thế, với năng lực của nhà thầu, công ty cam kết sẽ vượt kế hoạch tiến độ nếu có mặt bằng.
Để sớm hoàn thành dự án, Công ty Phương Anh bố trí thi công ba ca liên tục. Theo bà Hoàng Thị Phương, hiện công ty sẵn sàng các điều kiện để tổ chức thi công. Ban chỉ đạo xây dựng dự án tại công trường đã thành lập xong; thiết bị, phương tiện được huy động về công trường. Nhiều cán bộ kỹ thuật, công nhân lành nghề có mặt tại Vĩnh Bảo. Phục vụ thi công 3 ca liên tục, công ty cũng chuẩn bị kỹ các điều kiện về thi công cũng như ăn, ở, sinh hoạt cho công nhân. Có mặt bằng đến đâu, đơn vị làm ngay đến đó, kể cả thi công theo kiểu “xôi đỗ”.
Theo Giám đốc Sở Giao thông-Vận tải Vũ Duy Tùng, với mục tiêu hoàn thành sớm dự án, Sở chủ động phối hợp huyện Vĩnh Bảo trong công tác giải phóng mặt bằng, chỉ đạo Ban quản lý dự án cùng với tư vấn, giám sát hỗ trợ nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công, quyết tâm vượt kế hoạch tiến độ.
Mai Lâm
