(HPĐT)- Tại cuộc làm việc với Ban Thường vụ Thành ủy vào tháng 7-2024, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn khẳng định, là thành phố cảng, cửa chính ra biển của miền Bắc, Hải Phòng đóng vai trò quan trọng trong liên kết vùng và giữ vị trí trọng yếu trong hợp tác “Hai hành lang - Một vành đai kinh tế” giữa Việt Nam và Trung Quốc. Để thành phố phát triển xứng với tiềm năng, lợi thế đó, Bộ Chính trị ban hành 2 Nghị quyết về xây dựng và phát triển Hải Phòng. Quốc hội ban hành Nghị quyết số 35 về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển Hải Phòng. Với sự quyết tâm, nỗ lực lớn, Hải Phòng luôn giữ tăng trưởng kinh tế trong tốp đầu cả nước, đang từng bước khẳng định vai trò trung tâm kinh tế - xã hội lớn của vùng đồng bằng sông Hồng và cả nước.
Chủ động hợp tác, liên kết
Với nhận thức đúng đắn, đầy đủ về vai trò, vị trí của Hải Phòng thành phố trực thuộc Trung ương trong vùng Đồng bằng sông Hồng, vùng kinh tế trọng điểm, 5 năm qua, thành phố luôn chủ động thực hiện hợp tác, liên kết vùng. Thành phố ký kết Thỏa thuận kết nối kinh tế trục cao tốc phía Đông nhằm tăng cường phối hợp khai thác, phát huy tiềm năng, lợi thế của 4 địa phương dọc theo trục đường cao tốc phía Đông; tham gia tích cực, chủ động vào Hội đồng điều phối vùng Đồng bằng sông Hồng; thành lập Tổ điều phối vùng Đồng bằng sông Hồng tại Hải Phòng; triển khai chương trình hợp tác với 7 tỉnh, thành phố.
Kết quả nổi bật, rõ nét nhất là thành phố khẳng định được vai trò đầu mối giao thông quan trọng và cửa chính ra biển của các tỉnh phía Bắc. Nhiều công trình giao thông có vai trò liên kết vùng được hoàn thành. Nổi bật, tháng 7-2024, sau hơn 2 năm thi công, cầu Bến Rừng, nối huyện Thủy Nguyên với thị xã Quảng Yên (tỉnh Quảng Ninh) chính thức được thông xe. Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Văn Tùng cho biết, những năm qua, thành phố tập trung nguồn lực, đầu tư lớn xây dựng nhiều cây cầu vượt sông để kết nối giao thông với các địa phương chung quanh. Đó là cầu sông Hóa, cầu Nghìn 2 và tuyến đường bộ ven biển kết nối với tỉnh Thái Bình; cầu Quang Thanh và cầu Dinh kết nối với tỉnh Hải Dương; cầu Lại Xuân và cầu Bến Rừng kết nối với tỉnh Quảng Ninh. Tổng giá trị các cây cầu và đường dẫn kết nối đạt gần 10 nghìn tỷ đồng. Đồng thời, thành phố phối hợp chặt chẽ các bộ, ngành Trung ương, tập trung thực hiện nhiều dự án phát triển kết cấu hạ tầng quan trọng của vùng như đầu tư xây dựng các bến cảng Lạch Huyện; các dự án tại Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi.
Hiện, thành phố phối hợp Bộ Giao thông - Vận tải nghiên cứu đầu tư và phấn đấu khởi công xây dựng tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng (thuộc tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng) song song với tuyến đường bộ cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (đến ga Nam Hải Phòng) kết nối cảng biển cửa ngõ quốc tế Hải Phòng và các khu bến cảng Đình Vũ, Nam Đồ Sơn, Lạch Huyện; nghiên cứu đầu tư xây dựng tuyến đường sắt ven biển Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh, chiều dài 101 km.
Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Văn Tùng nêu, bên cạnh quyết tâm, nỗ lực cao, thành phố rất cần sự ủng hộ của Trung ương, sự quan tâm, liên kết, hợp tác chặt chẽ của các ban, bộ, ngành, địa phương, nhất là ủng hộ thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng, Khu thương mại tự do và sửa đổi, bổ sung các cơ chế, chính sách đặc thù phát triển Hải Phòng.
Cần bổ sung cơ chế, chính sách đặc thù
Phát biểu tại hội nghị sơ kết 5 năm triển khai thực hiện Nghị quyết số 45 của Bộ Chính trị, PGS.TS Bùi Tất Thắng, nguyên Viện trưởng Viện Chiến lược phát triển (Bộ Kế hoạch và Đầu tư) nêu: Hải Phòng phát triển không chỉ cho riêng Hải Phòng mà cho cả vùng, cả nước. Vì vậy, Hải Phòng có vai trò quan trọng trong dẫn dắt, hợp tác, liên kết với các địa phương. Bên cạnh đó, Hải Phòng được Trung ương quan tâm, đầu tư nguồn lực lớn so với những địa phương khác trong vùng. Để thành phố bứt phá xứng với tiềm năng, vị thế đó, Hải Phòng cần được bổ sung những cơ chế, chính sách đặc thù.
Phó trưởng Ban Kinh tế Trung ương Nguyễn Hồng Sơn đánh giá, liên kết hợp tác về kinh tế của Hải Phòng với các tỉnh, thành phố trong vùng Đồng bằng sông Hồng và cả nước còn đơn lẻ, chưa phát huy hết thế mạnh của thành phố trong tam giác phát triển kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh. Việc triển khai sáng kiến hợp tác “Hai hành lang, một vành đai” giữa Việt Nam và Trung Quốc chưa thực sự hiệu quả, nên vai trò Cảng cửa ngõ quốc tế của Hải Phòng trong liên kết vùng còn hạn chế. Sự liên kết, hợp tác giữa doanh nghiệp trong vùng chưa sâu rộng, chưa hình thành các cụm liên kết ngành của vùng trong sản xuất, tiêu thụ sản phẩm.
Hiện, ngoài Nghị quyết 45 về xây dựng, phát triển Hải Phòng, Bộ Chính trị ban hành Nghị quyết 30 về phát triển vùng Đồng bằng sông Hồng. Tháng 5-2024, Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch vùng Đồng bằng sông Hồng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Vì vậy, để thực sự trở thành động lực tăng trưởng, vai trò trung tâm kinh tế - xã hội lớn của vùng Đồng bằng sông Hồng và cả nước, thành phố xác định nhiệm vụ trọng tâm là tích cực, chủ động tham gia ý kiến về kế hoạch thực hiện quy hoạch vùng, bố trí nguồn lực để triển khai; đẩy mạnh hợp tác với các địa phương trong tam giác phát triển Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, các hoạt động theo Thỏa thuận kết nối kinh tế trục cao tốc phía Đông; tích cực triển khai hoạt động liên kết vùng trong khuôn khổ “Hai hành lang - Một vành đai kinh tế” giữa Việt Nam và Trung Quốc.
BÀI: HOÀNG MINH
