(HPĐT)- Hiện nay, các công trình hạ tầng giao thông đang cải tạo trên địa bàn thành phố bước vào giai đoạn nước rút, tuy nhiên, tại một số công trình, các đơn vị thi công chưa thực sự tích cực đẩy nhanh tiến độ, gây bức xúc cho người dân. Tới đây, một số dự án cải tạo đường nữa sắp được triển khai, nhưng với cách làm như hiện nay sẽ rất khó để hoàn thành theo đúng tiến độ…
Việc tổ chức thi công nút giao thông ngã 6 Lạc Viên không hợp lý nên thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông.
Cần thay đổi cách thi công
Được triển khai từ đầu tháng 12-2020, nhưng công trình thi công vòng xuyến ngã 6 Lạc Viên (Máy Tơ) khiến nhiều người tham gia giao thông bức xúc. Theo quyết định phê duyệt, công trình có trị giá hơn 6,3 tỷ đồng này không phải thi công quá nhiều, chủ yếu là làm mới lại đảo giao thông, cải tạo mặt bằng và làm rãnh phía bên ngoài. Sau khi lắp đảo thử nghiệm mới thi công, nhưng cách triển khai thi công ở đây khiến nhiều người ngán ngẩm vì thường xuyên xảy ra ùn tắc. Điều đáng nói là đêm thì nhà thầu không thi công, nhưng cứ giờ cao điểm sáng mới bắt đầu làm khiến các phương tiện đi lại rất khó khăn. Các tuyến đường kết nối đến vòng xuyến đều ùn tắc, lực lượng CSGT phải rất vất vả để điều phối.
Tại công trường thi công cầu vượt dành cho người đi bộ qua đường sắt trên phố Cầu Đất, cách triển khai thi công cũng khiến nhiều người thất vọng. Có lẽ vì “bám” theo kế hoạch tiến độ hoàn thành trước Tết Nguyên đán 2021 nên việc thi công trên công trình này khá “đủng đỉnh”. Lèo tèo vài công nhân làm việc trên công trường không như không khí rầm rộ như Hải Phòng từng có khi thực hiện các công trình giao thông…
Dịp giáp Tết Nguyên đán khi lượng phương tiện gia tăng trên các tuyến giao thông, nếu các công trình thi công không đẩy nhanh tiến độ thì tình trạng ùn tắc giao thông còn kéo dài. Dẫu biết thời hạn hoàn thành là điểm “mốc” để bảo đảm thời gian thi công, nhưng với đặc thù của giao thông Hải Phòng là phương tiện ô tô, xe máy chủ yếu tập trung trong khu vực nội thành, việc đẩy nhanh tiến độ là yêu cầu cấp thiết, nhất là những khu vực giao thông trọng điểm như ngã 6 Lạc Viên. Cần phải thay đổi cách làm, tập trung nhiều vào ban đêm, hạn chế thi công trong khung giờ cao điểm và có phương án giải tỏa giao thông khi tạm dừng (hoặc hạn chế) thi công để tránh ùn tắc.
Tới đây, Hải Phòng sẽ tiếp tục triển khai nhiều dự án, công trình cải tạo hạ tầng trong khu vực nội thành, việc tập kết thiết bị, phương tiện và vật liệu trên các tuyến đường là điều khó tránh khỏi. Nếu tổ chức thi công “cuốn chiếu”, đến đâu dứt điểm đến đấy, sẽ tạo thuận lợi hơn cho người tham gia giao thông.
Kiên quyết loại bỏ nhà thầu năng lực kém
Cải tạo hạ tầng giao thông trong khu vực nội thành là công việc thường xuyên, liên tục, nên hằng năm thành phố đều dành một phần ngân sách để làm đẹp hơn những tuyến đường, những nút giao thông và những cây cầu. Chính sách này của thành phố khiến người dân vui mừng, đô thị Hải Phòng ngày càng đẹp hơn. Song để thực hiện được điều ấy, cần phải có những cách làm mới để triển khai các công trình nhanh hơn, tốt hơn, thuận lợi hơn. Chính vì vậy, việc đánh giá các đơn vị thi công cần phải được tiến hành thường xuyên, liên tục và sẵn sàng loại bỏ những nhà thầu năng lực kém và thiếu trách nhiệm trong quá trình thi công. Năm 2019, khi kiểm tra một số công trình giao thông chậm tiến độ, UBND thành phố chỉ đạo đơn vị quản lý dự án “thẳng tay” loại bỏ một số nhà thầu năng lực yếu kém, thay thế bằng các nhà thầu khác có trách nhiệm hơn. Theo đó, các nhà thầu thi công phải có trách nhiệm hơn đối với giao thông thành phố, không để tình trạng “nhôi nhai” như thi công nút giao thông ngã 6 Lạc Viên lặp lại.
Ngay trong tháng 1-2021, thành phố sẽ triển khai cải tạo lại đường Võ Nguyên Giáp với tổng mức đầu tư khoảng 10 tỷ đồng. Đây là tuyến đường đang tăng dần mật độ giao thông sau khi Trung tâm Thương mại Aeon Mall Hải Phòng Lê Chân , bến xe Vĩnh Niệm đi vào hoạt động. Hơn nữa, quá trình dừng cầu Rào và phân luồng giao thông qua tuyến đường này khiến lượng phương tiện gia tăng. Để triển khai công trình này hoàn thành trước Tết Nguyên đán 2021, thời gian hoàn thành rất ngắn, cần phải có cách làm mới quyết liệt hơn, vừa bảo đảm tiến độ, vừa không gây ùn tắc giao thông. Vì vậy, để thực hiện tốt công trình, song hành với thi công, phải phối hợp đồng bộ trong công tác phân luồng, bảo đảm giao thông, thậm chí phải thường xuyên thay đổi phân luồng theo từng ngày để có diện tích thi công phù hợp. Quá trình thi công cần phải làm 24/24 giờ mỗi ngày, tương ứng với 4 ca thi công. Vừa làm, vừa theo dõi nhà thầu, nếu nhà thầu yếu cần loại bỏ ngay, thay thế bằng các nhà thầu khác để đẩy nhanh tiến độ…
Tại cuộc kiểm tra dự án cầu Rào mới đây, đồng chí Nguyễn Đức Thọ, Phó chủ tịch UBND thành phố chỉ đạo phải rút ngắn tiến độ dự án, vì đối với tuyến giao thông huyết mạch, càng rút ngắn tiến độ, càng thuận lợi cho người dân, thuận lợi đối với quá trình phát triển kinh tế- xã hội. Vì thế, không chỉ ở dự án cầu Rào mà tất cả dự án giao thông, trong đó có cải tạo hạ tầng giao thông đô thị Hải Phòng, cần rút ngắn tiến độ đi đôi với phân luồng giao thông hiệu quả./.
Văn Thành - Ảnh: Hoàng Phước
