(HPĐT)- Sau gần 2 tháng thực hiện Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ với quy định lái xe ô tô kinh doanh vận tải không điều khiển phương tiện quá 10 giờ mỗi ngày và 48 giờ mỗi tuần, không ít lái xe, doanh nghiệp kinh doanh vận tải phản ánh một số vướng mắc, khó khăn cần được cơ quan chức năng sớm tháo gỡ kịp thời.
Lái xe đường dài gặp khó
Theo khoản 1, Điều 65 của Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định, thời gian lái xe ô tô của lái xe không quá 10 giờ/ngày và không được lái xe quá 4 giờ liên tục. Tuy nhiên, theo khoản 1, Điều 64, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 có hiệu lực từ ngày 1- 1-2025, ngoài những quy định cũ, người lái xe ô tô kinh doanh vận tải và vận tải nội bộ cũng không được lái xe quá 48 giờ trong một tuần. Điều này tác động đến nhóm phương tiện vận tải phục vụ hoạt động du lịch.
Anh Nguyễn Văn Phương, đại lý Công ty du lịch An Hiền (quận Hải An) cho biết: Với các tour du lịch 2 ngày như: Lào Cai, Yên Bái và ngược lại, tổng quãng đường di chuyển xa. Để di chuyển hết quãng đường này trong điều kiện bình thường cần từ 18 đến 20 giờ. Như vậy, số giờ lái xe theo ngày không vượt quá, nhưng nếu tính trong một tuần, lái xe điều khiển xe ô tô chặng tương tự như vậy sẽ gần chạm ngưỡng giới hạn. Điều này đồng nghĩa những ngày tiếp theo, lái xe gần như không thể tiếp tục điều khiển xe với khoảng thời gian cho phép ít ỏi còn lại. Trong khi đó, doanh nghiệp hoạt động theo cơ chế “mỗi lái xe quản lý một phương tiện”, dẫn tới tình trạng xe bỏ không, ảnh hưởng tới hoạt động kinh doanh của đơn vị.
Để khắc phục tình trạng này, một số doanh nghiệp kinh doanh vận tải trên địa bàn thành phố áp dụng cơ chế 2 lái xe với những tuyến du lịch dài ngày, có tổng quãng đường di chuyển hơn 1 nghìn km. Điều này khiến chi phí vận chuyển tăng cao do phải trả thêm lương cũng như bố trí thêm chỗ ăn, nghỉ cho lái xe. Những tuần đầu Xuân Ất Tỵ 2025, nhiều nhóm du khách có nhu cầu đi xa phải chấp nhận thuê xe du lịch với mức giá cao hơn khoảng 10% so với cùng thời điểm năm ngoái.
Với hơn 10 năm kinh nghiệm làm lái xe hợp đồng từ Hải Phòng đi các tỉnh miền Trung, anh Lê Hoàng Anh, ở phường Máy Chai (quận Ngô Quyền) cho rằng, thời gian gần đây, tình trạng ùn tắc giao thông không chỉ xảy ra ở khu vực trung tâm của các địa phương, mà còn trên các tuyến quốc lộ qua khu dân cư. Thậm chí, xảy ra ùn tắc trong thời gian dài. Nhiều khi lái xe mất từ 3 đến 4 giờ mới có thể di chuyển qua quãng đường ùn tắc chỉ vài km. Việc áp dụng quy định giới hạn tổng số giờ lái xe trong tuần khiến lái xe bị hạn chế số chuyến đi cũng như ảnh hưởng tới thu nhập, cuộc sống của lái xe.
Nên quy định chi tiết các mức độ vi phạm
Trường hợp tài xế lái xe ô tô quá 48 giờ mỗi tuần sẽ bị phạt tiền từ 3 triệu đến 5 triệu đồng theo quy định tại điểm d, khoản 6, điều 20, Nghị định 168/2024/NĐCP của Chính phủ. Không chỉ bị phạt tiền, lái xe còn bị trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe. Anh Nguyễn Văn Long, quản trị viên Diễn đàn Tin tức giao thông Hải Phòng trên nền tảng Facebook cho biết: Nhiều lái xe bày tỏ lo lắng sẽ bị trừ điểm giấy phép lái xe khi điều khiển xe vượt quá thời gian quy định lái xe. Các lái xe đề xuất phương án nâng tổng thời gian lái xe mỗi tuần lên ngưỡng từ 55 giờ đến 60 giờ.
Thực tế, việc bổ sung quy định giới hạn thời gian điều khiển phương tiện đối với lái xe ô tô kinh doanh vận tải và vận tải nội bộ là bước tiến quan trọng nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông và bảo vệ người lao động. Tuy nhiên, thực tế cho thấy, quy định này phát sinh không ít khó khăn đối với hoạt động vận tải do có nhiều tình huống xảy ra trong quá trình hoạt động của doanh nghiệp cũng như đột xuất trên đường, nên cần có sự điểu chỉnh. Luật sư Vũ Văn Dực, Trưởng văn phòng Luật sư Bạch Đằng (Đoàn Luật sư Hải Phòng) cho rằng, để tránh những tác động tiêu cực tới hoạt động vận tải, các ngành chức năng nên tham mưu Chính phủ ban hành quy định xử phạt hành vi điều khiển ô tô kinh doanh vận tải và vận tải nội bộ quá số giờ theo từng khung bậc mức độ khác nhau. Số giờ vượt càng nhiều, mức xử phạt càng cao thay vì cùng mức phạt như hiện nay.
