Nhiều xe chở vật liệu xây dựng trên đường Phạm Văn Đồng không được che chắn cẩn thận.
(HPĐT)- Gần đây, Báo Hải Phòng liên tục nhận được phản ánh của người dân về tình trạng nhiều ô tô tải chở vật liệu xây dựng hoạt động liên tục trên đường Phạm Văn Đồng (quận Dương Kinh) nhưng không che chắn cẩn thận, gây mất vệ sinh môi trường, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
Ô nhiễm, xuống cấp
Theo phản ánh của người dân, tình trạng ô nhiễm do khói bụi, đất cát trên đường Phạm Văn Đồng từ đoạn khu vực Nghĩa trang Ninh Hải đến nút giao với đường Mạc Đăng Doanh (quận Dương Kinh) gia tăng từ đầu tháng 5 đến nay. Các phương tiện chở vật liệu xây dựng đều xuất phát từ bãi khai thác, tập kết vật liệu phía ngoài đê sông Lạch Tray, phường Anh Dũng (quận Dương Kinh). Anh Lê Viết Quân, người dân khu Trà Khê, phường Anh Dũng cho biết: Nhiều đoạn đường có các loại, đất cát, vật liệu xây dựng rơi vãi gây nguy hiểm cho người điều khiển mô-tô, xe máy qua khu vực này. Vào những ngày mưa, việc di chuyển qua đây càng nguy hiểm hơn. Chiều 6-5, chính vợ anh đi xe máy bị trượt ngã do cát rơi vãi tại lối rẽ từ đường nội bộ khu Anh Dũng 5 vào đường Phạm Văn Đồng.
Ghi nhận tại khu vực này chiều 18-5 cho thấy, hàng dài ô tô chở vật liệu xây dựng hoạt động liên tục khiến cả đoạn đường khoảng 1 km luôn bụi mù mịt. Xe rời bãi tập kết vật liệu có đủ loại tải trọng từ 1,2 tấn đến 5,5 tấn. Việc che chắn thùng hàng không được thực hiện nghiêm túc, hầu hết được che phủ bằng các tấm vải bạt dù, tấm thì thiếu, tấm lại thủng lỗ chỗ. Còn những xe ô tô chở bê-tông asphalt dùng để phủ mặt đường thì đều không được che chắn, phát sinh mùi nồng nặc khiến người đi xe máy, xe đạp phải tránh dạt sang một bên. Ngoài ra, phần bánh và gầm của các phương tiện này đều dính nhiều bùn đất, khi tăng tốc di chuyển, lập tức rơi rớt nhiều bùn đất xuống lòng đường.
Quan sát thực tế tại gần khu vực xuất bến bãi tập kết vật liệu xây dựng của Công ty cổ phần đầu tư SVC Việt Nam, Công ty TNHH xây dựng và vận tải Hoàng Trường cho thấy, các đơn vị này đều bố trí người xịt nước rửa phương tiện trước khi rời bãi. Sau khi ra khỏi cổng bãi, các phương tiện này đều phải di chuyển một đoạn đường khoảng 300 m đường đê sông Lạch Tray để ra đường Phạm Văn Đồng. Nhưng do cả đoạn đường này đã bị cày nát, thường xuyên đọng nước mưa, dẫn đến phương tiện lại cuốn luôn đất cát từ bờ đê xuống đường giao thông.
Xử lý phương tiện vi phạm ngay khi xuất bến
Từ ngày 1-4-2021, lực lượng cảnh sát giao thông (CSGT) triển khai kế hoạch tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm đối với các loại xe tải, xe đầu kéo hoạt động trên địa bàn thành phố. Đến nay, sau gần 2 tháng thực hiện, có hơn 400 lái xe ô tô bị xử lý do không bảo đảm an toàn giao thông. Trong đó, có hơn 30 trường hợp vi phạm liên quan đến hành vi làm rơi vãi bùn, đất, cát, nguyênliệu, vật liệu ra đường bộ gây mất an toàn giao thông và vệ sinh môi trường trên tuyến đường Phạm Văn Đồng.
Lãnh đạo Đội Cảnh sát giao thông số 2, Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt (Công an thành phố) cho rằng: Để xử lý tình trạng mất an toàn giao thông, vệ sinh môi trường do hoạt động của ô tô chở vật liệu, trước mắt, đơn vị tăng cường nhắc nhở, xử lý những trường hợp vi phạm ngay từ khu vực xuất bến tập kết, kiên quyết không cho phép các phương tiện rời đi khi chưa có biện pháp che chắn phù hợp, bảo đảm không làm rơi, vãi vật liệu xây dựng. Nhưng xử lý vi phạm chỉ là phần ngọn, chưa thể giải quyết dứt điểm tình trạng mất an toàn giao thông do những phương tiện chở vật liệu xây dựng gây ra. Vấn đề quan trọng là nâng cao ý thức trách nhiệm chủ các doanh nghiệp kinh doanh vận tải cũng như lái xe. Thực tế, nhiều khi lực lượng chức năng xử lý, lái xe đều thanh minh là quãng đường từ bãi tập kết đến công trình chỉ vài km nên không che đậy thùng hàng cẩn thận. Do đó, để giải quyết dứt điểm, chính quyền địa phương đẩy mạnh tuyên truyền, vận động chủ các doanh nghiệp, quản lý bãi vật liệu cũng như lái xe chấp hành nghiêm quy định giao thông đối với hoạt động vận chuyển hàng hóa.
Mặt khác, do mùa xây dựng đang vào cao điểm, nhu cầu vận chuyển vật liệu xây dựng tăng cao, phương tiện vận chuyển cũng buộc phải tăng tần suất hoạt động tương ứng. Anh Trần Văn Bình, lái xe của một doanh nghiệp vận tải trên địa bàn quận Lê Chân thường xuyên vận chuyển cát từ bãi tập kết ở ven sông Lạch Tray nếu các công trình cho rằng, các đơn vị khai thác, quản lý hệ thống bãi vật liệu xây dựng dọc bờ sông Lạch Tray nên có kế hoạch thường xuyên tu sửa, bảo dưỡng các đoạn đường nối từ bãi tập kết ra trục đường Phạm Văn Đồng, tránh việc xe chạy trong bãi thì sạch, ra đường thì bẩn./.
Bài và ảnh: Minh An
