(HPĐT)- Hàng loạt trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới trên cả nước đang bị điều tra, xử lý về các hành vi sai phạm; nhiều cán bộ, nhân viên đăng kiểm bị bắt giữ với tội danh “nhận hối lộ”, “môi giới hối lộ”, “giả mạo trong công tác”... Theo cơ quan chức năng, đây là “lỗi hệ thống” vì cả 3 loại hình đơn vị đăng kiểm gồm các trung tâm của Cục Đăng kiểm Việt Nam (có chữ “V” trong phiên hiệu), các trung tâm thuộc Sở Giao thông- Vận tải địa phương (S) và các trung tâm Đăng kiểm tư nhân (D) đều có sai phạm. Trong đó, phần lớn xảy ra tại các trung tâm Đăng kiểm tư nhân. Vụ việc được dư luận rất chú ý, vì đăng kiểm phương giao thông nói chung, xe cơ giới nói riêng là lĩnh vực liên quan mật thiết đến đời sống kinh tế- xã hội và an toàn giao thông.
Tại cuộc họp về bảo đảm trật tự an toàn giao thông quốc gia, Bộ trưởng Bộ Giao thông- Vận tải Nguyễn Văn Thắng cho rằng: để xảy ra tình trạng hàng loạt trung tâm Đăng kiểm vi phạm pháp luật, ngoài trách nhiệm của Cục Đăng kiểm Việt Nam còn có lỗi của các cơ quan quản lý. Trong đó, lỗi lớn nhất chính là buông lỏng công tác quản lý từ cơ quan chuyên môn của Bộ đến các địa phương. Bộ trưởng đặt câu hỏi: Trong suốt cả năm, liệu các trung tâm Đăng kiểm ở địa phương có được cơ quan quản lý thanh tra, kiểm tra thường xuyên hay không?
Lãnh đạo Bộ Giao thông- Vận tải thừa nhận, việc phân cấp, phân quyền cho các địa phương “thoải mái” thành lập các trung tâm Đăng kiểm nhưng không tăng cường quản lý là một trong số nguyên nhân chính dẫn đến sai phạm của hàng loạt đơn vị. Nhiều trung tâm Đăng kiểm “mọc” ra nhưng thu không đủ bù chi, không đủ doanh thu để trả lương nhân viên, hoặc muốn làm giàu nhanh hay cạnh tranh lôi kéo khách hàng nên bày ra các chiêu trò như “du di”, bỏ qua lỗi cho phương tiện không đủ điều kiện theo quy định. Thậm chí có nơi còn chủ động “làm việc” với các chủ phương tiện để “trả tiền bù khiếm khuyết”. Hậu quả, hàng chục nghìn phương tiện không đủ điều kiện nhưng vẫn được lưu thông. Nếu cơ quan chức năng không vào cuộc, tình trạng này chắc chắn tiếp diễn, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho xã hội.
Tại Hải Phòng hiện đang có 7 trung tâm Đăng kiểm đang hoạt động, với công suất kiểm định khoảng 1.400 xe/ngày. Trong năm 2022, cơ quan chức năng xử lý 1 trung tâm Đăng kiểm tư nhân vi phạm, “treo hoạt động” trong 6 tháng. Trong cuộc họp mới đây về công tác quản lý đăng kiểm xe cơ giới, lãnh đạo Sở Giao thông- Vận tải thành phố nhắc nhở các đơn vị, chỉ có đăng kiểm “thật” mới có thể mang lại bình yên cho xã hội và cho chính các trung tâm Đăng kiểm. Lãnh đạo Sở Giao thông- Vận tải giao Thanh tra Sở xây dựng các kế hoạch kiểm tra, thanh tra thường xuyên đối với các trung tâm Đăng kiểm trên địa bàn thành phố.
Có thể nói, cái giá của sự buông lỏng liên quan đến kiểm định phương tiện trong thời gian qua là quá lớn khi hàng trăm cán bộ, đăng kiểm viên bị bắt giữ. Rất may là Bộ Giao thông- Vận tải đã nhận ra được bất cập này và hứa sẽ chấn chỉnh. Theo đó, trong thời gian tới, bên cạnh việc phân cấp, phân quyền cho các địa phương, sẽ phải tổ chức thanh tra, kiểm tra thường xuyên các trung tâm Đăng kiểm, phân định rõ ràng nhiệm vụ giữa Bộ Giao thông- Vận tải và các địa phương, được làm gì, phải làm gì và không được làm gì. Nhưng quan trọng nhất vẫn là thanh tra, kiểm tra thường xuyên, gắn trách nhiệm từ Bộ Giao thông- Vận tải đến ngành chức năng tại các địa phương./.
mai lâm
