Thời gian qua, trên địa bàn thành phố có nhiều tuyến đường bị người dân đổ bê tông xây đoạn cầu nối từ lòng đường lên vỉa hè với mục đích để cho xe lên xuống thuận tiện. Tuy nhiên, đây là hành vi vi phạm Luật Giao thông Đường bộ. Việc xây dựng này còn chặn hệ thống thoát nước mặt, gây ra tình trạng ngập lụt khi trời mưa và hư hỏng mặt đường, khiến các cơ quan chức năng phải tốn rất nhiều kinh phí để duy tu, sửa chữa…
Hỏng từ đường đến vỉa hè
Giám đốc Công ty CP Công trình đô thị Hải Phòng Vũ Văn Bình cho biết, được Sở Giao thông - Vận tải (GTVT) giao nhiệm vụ phối hợp quản lý đường hè với các cơ quan, đơn vị chức năng, thời gian qua, trong quá trình tuần đường, cán bộ của công ty phát hiện rất nhiều tuyến đường bị người dân đổ bê tông xây đoạn nối từ lòng đường lên vỉa hè. Những tuyến đường bị xây chủ yếu ở các tuyến trong và đường nhánh; thạm chí cả tuyến đường lớn như Nguyễn Văn Linh cũng xảy ra tình trạng này. Việc xây dựng bậc lên xuống có nơi xây dựng thành 2 đoạn vừa bánh xe, có nơi ngang nhiên xây luôn cả đoạn cầu dài tới hơn 2 m so với chiều dài mặt đường. Đây là điểm lên xuống ở gần các nhà hàng, gara- salon ô tô. Chỉ một số ít nơi xây bậc lên xuống này có đặt ống thoát nước hoặc xẻ rãnh nhỏ tầm khoảng 10 cm để thoát nước, còn lại là xây liền. Vì thế khi trời mưa to, nước không có đường thoát, bị lụt lội cục bộ, dẫn đến mặt đường nhanh xuống cấp.
Theo ông Vũ Thái Bình, Trưởng Phòng Quản lý kết cấu hạ tầng và An toàn giao thông (Sở GTVT), các tuyến đường đều có hệ thống thoát nước và phần rãnh giáp với vỉa hè giúp cho nước mặt đường thoát nhanh hơn. Khi bị xây bịt lại nước sẽ tràn ra lòng đường, gây khó khăn cho các phương tiện lưu thông. Không những thế, vì các bậc lên xuống được xây dựng ở mặt đường, nên đỗ xe ô tô (ở những đoạn không cấm) lại càng khó khăn hơn khi phải đỗ cách phần bậc lên xuống dẫn đến thu hẹp phần đường xe chạy. Theo ông Vũ Thái Bình, việc xây dựng này còn "tiếp tay" cho tình trạng xe ô tô “leo” lên vỉa hè và dừng đỗ tại đó, gây hư hỏng vỉa hè.
Anh Nguyễn Thanh Phong, lái xe taxi cho biết, những đoạn đường bị xây dựng bậc lên xuống chiếm hết một phần lòng đường, có những tuyến cầu xây san sát khiến việc đỗ xe không thể sát vào lề đường. Hơn nữa, nếu đỗ xe ở nơi có bậc lên xuống còn bị chủ nhà (hoặc bảo vệ) ra xua đuổi vì họ coi khu vực xây bậc lên xuống như phần đất của mình (?!). Anh Nguyễn Hạnh Hải, lái xe tải chuyên chở hàng qua khu vực đường Nguyễn Văn Linh cho biết, nhiều lần lái xe qua tuyến đường này, thấy người đi xe máy phải né qua những chiếc cầu lên xuống cũng cảm thấy e ngại, bởi nếu người nào không chú ý quan sát sẽ dễ đâm vào cục bê tông đó, dẫn đến mất lái, nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông rất cao. Đường Nguyễn Văn Linh là tuyến trọng điểm chở hàng hóa thông qua cảng biển Hải Phòng, có nhiều xe tải nặng qua lại, ưu tiên làn đường cho xe máy, xe đạp đã có, nhưng vì những cục bê tông trên mặt đường khiến cho tuyến này trở thành điểm đen về tai nạn giao thông trên địa bàn thành phố Hải Phòng.
Phối hợp xử lý nghiêm
Để tình trạng người dân (hoặc tổ chức) tự ý xây dựng bậc lên xuống, lấn chiếm phần đường xe chạy, ảnh hưởng đến hạ tầng giao thông có nguyên nhân từ sự thiếu kiên quyết trong xử lý của chính quyền địa phương. Theo Luật Giao thông đường bộ, chính quyền địa phương có trách nhiệm quản lý về giao thông, song để tình trạng này xảy ra thường xuyên, liên tục là chưa sâu sát hoặc chưa nghiêm túc trong chỉ đạo. Giải pháp hiệu quả đưa xe từ lòng đường qua vỉa hè để vào nhà được nhiều hộ dân thực hiện theo cách hàn cầu di động bằng sắt, khi nào có xe qua mang cầu ra đặt, xe đi qua thu cầu về. Với cách làm này, mặt đường sẽ không bị đọng nước, dòng chảy không bị chặn. Nhưng vì ngại và ở những nơi có xe lên xuống liên tục phải đặt trong thời gian dài, nên ở một số khu vực giải pháp này không được thực hiện, mà xây luôn cho… tiện. Ở góc độ về an ninh trật tự, nhiều nơi cầu sắt vừa đặt xong, quay vào lấy xe, ở bên ngoài cầu sắt đó cũng “biến mất”, nên người dân ngại đặt cầu sắt.
Việc xây cầu lên xuống tại một số tuyến đường còn gây mất mỹ quan đô thị. Khi trời mưa, dòng nước mang theo rác thải đọng lại ở chân cầu lên xuống lấp các đoạn ống thoát nước (nếu có). Do đó, các cấp chính quyền địa phương cần sâu sát và quyết liệt, tạo đường thông, hè thoáng, bảo đảm an toàn cho các phương tiện lưu thông. Trong quá trình thực hiện chiến dịch “đường thông, hè thoáng” cần lưu ý đến việc xây dựng trái phép này để tổ chức xử lý nghiêm.
Thời gian qua, thành phố, Sở GTVT có nhiều giải pháp để bảo vệ hạ tầng giao thông, trong đó chỉ đạo phối hợp với các đơn vị tổ chức phá dỡ các bậc lên xuống ảnh hưởng tới mặt đường, tuy nhiên, việc phá dỡ này cũng như “ném đá ao bèo”, vì có nơi sáng phá xong, tối lại xây. Do vậy, ngăn chặn tình trạng này không chỉ ngành GTVT mà cần có sự vào cuộc của chính quyền địa phương, trong đó chú trọng tổ chức tuyên truyền để tổ chức, cá nhân thực hiện bằng các giải pháp khác, kiên quyết không để người dân tự ý xây dựng cầu lên xuống trái phép, ảnh hưởng đến hạ tầng giao thông, gây khó khăn cho người tham gia giao thông và mất mỹ quan đô thị./.
Mai Lâm
Chuyện quản lý
Không để nắp hố ga vô chủ
Thời gian gần đây, trên một số tuyến đường, không ít nắp hố ga bị sụt gẫy, thậm chí có những hố ga ở trên vỉa hè, nhưng phần nắp ở nơi thoát nước sát vỉa hè không còn, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Đây là những chiếc nắp hố ga được làm bằng bê tông, qua thời gian dài sử dụng không được thay thế bị xuống cấp và dần bị nứt gẫy.
Theo Sở Giao thông- Vận tải, hiện trên địa bàn thành phố có nhiều đơn vị quản lý hố ga, gồm điện lực, viễn thông, thoát nước, cấp nước…Tuy nhiều đơn vị là vậy, nhưng trên một số tuyến đường lại có những hố ga vô chủ. Có hố ga bị sụt gẫy trên đường Hùng Vương, sau khi Sở Giao thông- Vận tải thông báo không có đơn vị nào nhận, buộc Sở phải giao cho một đơn vị để xử lý, ngăn chặn tình trạng mất an toàn giao thông đối với các phương tiện đi qua. Cũng vì vô chủ, nên có những hố ga bị sụt lún trên các tuyến đường nhánh, người dân không biết phải kêu đến đâu để mong được sửa chữa, bảo đảm an toàn cho người và phương tiện giao thông.
Hố ga là cấu thành của đường bộ và hỗ trợ các đơn vị có công trình ngầm dưới mặt đường thuận lợi trong sửa chữa, bảo dưỡng đường điện, cáp ngầm, cống ngầm. Song, phần lớn hố ga được xây dựng trên mặt đường, nếu bị hư hỏng, nứt gẫy dễ gây nguy hiểm cho người và phương tiện giao thông. Vì vậy, cần giải quyết triệt để việc có những hố ga “vô chủ” và phải truy đến cùng trách nhiệm của đơn vị quản lý…
Để ngăn chặn tình trạng trên, thành phố sớm có giải pháp giao 1 đơn vị làm đầu mối, quản lý toàn diện các loại nắp hố ga, tiến tới xây dựng được bản đồ nắp hố ga, góp phần quản lý hạ tầng giao thông và các công trình ngầm tốt hơn, đồng thời bảo đảm an toàn cho người dân và các phương tiện giao thông./.
Đức Phong
