Bảo đảm an toàn tàu, thuyền mùa mưa bão:
Tăng cảnh báo, rà soát điểm neo, đậu
Tính đến giữa tháng 5-2024, thành phố có 842 tàu cá cùng hơn 4.800 ngư dân tham gia khai thác, đánh bắt hải sản trên biển. Hiện đang là mùa mưa bão, do đó, công tác bảo đảm an toàn tính mạng, tài sản của ngư dân được đặc biệt quan tâm. Bên cạnh việc kiểm tra điều kiện an toàn phương tiện trước mỗi chuyến biển, bố trí khu neo đậu, tránh trú của cơ quan chức năng, để hạn chế thấp nhất thiệt hại do thiên tai gây ra phụ thuộc không nhỏ vào ý thức của chủ phương tiện trong chấp hành các điều kiện bảo đảm an toàn tàu cá.
Khu neo đậu chưa theo kịp yêu cầu
Là chủ tàu vỏ thép HP- 90998 TS, có chiều dài lên tới 34m nên việc tìm nơi neo đậu cho phương tiện, nhất là vào mùa mưa bão trở thành nỗi lo với chủ tàu như ông Lê Văn Phinh, ở xã Lập Lễ (huyện Thuỷ Nguyên). Có hơn 20 năm đi biển, ông Phinh cho rằng, trước đây số lượng tàu cá ít, chiều dài và công suất tàu không lớn như bây giờ thì khi có mưa bão tàu cá vẫn đi vào cửa sông, khu neo đậu, bến cá để tránh trú. Nhưng, nay do số lượng phương tiện công suất lớn tăng, các khu neo đậu, cảng cá, điểm tránh trú không “đủ sức” chứa. Đơn cử như khu neo đậu Mắt Rồng, xã Lập Lễ, hơn 10 năm trước, khi có thông tin mưa, bão có thể “chứa” 300 tàu cá về neo đậu. Nhưng nay, do sa bồi, bến trơ bùn nên công suất giảm một nửa. “Khi trên biển Đông có áp thấp nhiệt đới, bão mà tàu không có chỗ tránh, trú rất nguy hiểm về tính mạng, an toàn tàu cá do sóng lớn, gió thổi va đập, thậm chí sóng biển đánh trôi dạt, chìm phương tiện. Trong khi giá trị tàu vươn khơi lên tới cả chục tỷ đồng. Việc có khu neo đậu, tránh trú bão đủ điều kiện hoạt động giúp ngư dân thêm yên tâm khi được kêu gọi về bờ khi trên biển có áp thấp nhiệt đới, bão đổ bộ”- ngư dân Lê Văn Phinh mong muốn.
Theo Chi cục Thuỷ sản (Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn) tính đến 20-5-2024, trên địa bàn thành phố có 842 tàu khai thác thủy sản được đăng ký trên hệ thống dữ liệu tàu cá quốc gia (VNFishbase). Trong đó, phân theo nhóm khai thác: lưới kéo 184 tàu; lưới rê 244 tàu; câu 12 tàu; lưới chụp 172 tàu; hậu cần 103 tàu; nghề khác 127 tàu. Số lao động tham gia khai thác 4.820 người. Hiện, đang vào mùa mưa bão 2024 nên nhiệm vụ bảo đảm an toàn cho tàu thuyền và ngư dân khi tham gia hoạt động khai thác thuỷ sản là nhiệm vụ được quan tâm. Bởi, trước những diễn biến rất phức tạp của thời tiết, nguy cơ gặp tai nạn trên biển rất dễ xảy ra, hậu quả khó lường. Mới đây, chỉ từ ngày 1 đến 3-5, trong lúc đánh cá trên biển, 4 tàu cá ở tỉnh Quảng Bình gặp tai nạn do dông lốc khiến 11 ngư dân mất tích. Trước đó, vào tháng 3-2024, tại huyện Thuỷ Nguyên, 1 ngư dân của xã Lập Lễ khi tham gia khai thác trên do gặp gió lớn, rơi xuống biển bị mất tích đến nay chưa tìm được thi thể.
Theo phê duyệt của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, hiện trên địa bàn thành phố có 5 khu neo đậu, tránh trú bão đối với tàu cá có đủ điều kiện hoạt động: Ngọc Hải (quận Đồ Sơn); Trân Châu (huyện Cát Hải); Bạch Long Vĩ; Quán Chánh (huyện Kiến Thuỵ); Mắt Rồng (huyện Thuỷ Nguyên) với tổng công suất 2.500 tàu.
Duy trì kết nối, rà soát, sắp xếp vị trí neo đậu
Trưởng Phòng Quản lý tàu cá, Chi cục Thủy sản (Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn) Phạm Văn Vĩnh thông tin, trước thời điểm mùa mưa bão 2024, đơn vị phối hợp Đồn, trạm Biên Phòng, chính quyền địa phương kiểm tra, nhắc nhở chủ phương tiện về hoạt động hệ thống thông tin liên lạc, tiếp nhận về cảnh báo thiên tai. Theo đó, có gần 100% số tàu cá xác thực việc nhận thông tin cảnh báo từ cơ quan chức năng. Tỷ lệ này cao hơn nhiều so với những năm trước. Điều này cho thấy ý thức của chủ phương tiện, ngư dân được nâng lên. Qua kiểm tra, lực lượng chức năng khuyến nghị ngư dân thường xuyên kiểm tra tình trạng hoạt động, duy trì kết nối, chấp hành nghiêm và thực hiện đúng hướng dẫn của ngành chức năng, từ đó nâng cao mức toàn đối với hoạt động khai thác trên biển.
Theo Ban Quản lý cảng cá, bến cá (Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn), để bảo đảm an toàn tàu cá trong mùa mưa bão, đơn vị hoàn thành việc xây dựng kế hoạch, phương án phòng ngừa, ứng phó với thiên tai, trong đó có việc rà soát, sắp xếp, bố trí từng vị trí neo, đậu, bảo đảm an toàn đối với tàu cá vào cảng, khu neo đậu để tránh trú bão. Đồng thời, phối hợp với chính quyền địa phương ven biển, Đồn, Trạm biên phòng làm tốt việc kiểm đếm, kêu gọi ngư dân, tàu, thuyền vào tránh trú khi có tình huống xảy ra.
Chi cục trưởng Chi cục Thuỷ lợi và Phòng, chống thiên tai Nguyễn Bá Tiến cho biết, trong công tác phòng, chống thiên tai việc chủ động cung cấp thông tin sớm, chính xác có ý nghĩa hết sức quan trọng, nhất là với phương tiện hoạt động trên biển. Để các phương tiện chủ động phòng, tránh, di chuyển ra ngoài hoặc không đi vào khu vực có thời tiết xấu, đơn vị phối hợp Đài Thông tin duyên hải Hải Phòng cung cấp sớm thông tin thời tiết giúp các phương tiện phòng tránh, giảm thiểu thiệt hại.
Với phương châm “tính mạng con người là trên hết”, theo Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Vũ Bá Công, trước mùa mưa, bão năm 2024, Sở tham mưu UBND thành phố ban hành văn bản yêu cầu các sở, ngành, UBND quận, huyện ven biển tăng cường kiểm tra, kiểm soát về điều kiện an toàn kỹ thuật, kiên quyết không để phương tiện không bảo đảm an toàn ra khơi, nhất là sau khi bão tan. Cũng như đề nghị Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn sớm trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch hệ thống cảng cá, khu tránh, trú bão cho tàu cá thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Trong đó, sớm bố trí nguồn lực để đầu tư, nâng cấp, nạo vét luồng lạch, bến và cơ chế xử lý khẩn cấp sự cố bồi lấp do thiên tai tại 5 khu neo đậu, tránh trú bão được phê duyệt trên địa bàn thành phố.
Văn Cường
================
Lỡ hẹn trước "vạch đích”
Mới đây, nhiều hộ dân của các xã Hùng Thắng, Đông Hưng, Tây Hưng (huyện Tiên Lãng) phản ánh, việc cát đắp nền dự án tuyến đường bộ ven biển đoạn qua địa bàn thành phố Hải Phòng và 9 km trên địa bàn tỉnh Thái Bình do bị nhiễm mặn, theo nước mưa ngấm vào diện tích sản xuất, nuôi trồng thuỷ sản dẫn đến lúa sinh trưởng kém, thuỷ sản ảnh hưởng năng suất. Các cơ quan chức năng của huyện Tiên Lãng đang xác minh và yêu cầu chủ đầu tư dự án bồi thường, hỗ trợ thiệt hại cho người dân nếu đúng như phản ánh.
Đây là việc cực chẳng đã bởi người dân huyện Tiên Lãng rất háo hức khi dự án được khởi công và suýt “về đích” vào cuối năm 2022, nếu đơn vị thi công thực hiện đúng yêu cầu. Với các xã khu vực phía Đông huyện Tiên Lãng, dự án tuyến đường bộ ven biển được hình thành sẽ phá thế “cụt”của các địa phương này. Nhiều người tưởng tượng, chỉ 15 phút di chuyển là có thể ra tới khu du lịch Đồ Sơn và thêm gần ấy thời gian là có thể đến trung tâm thành phố. Tuyến đường được khởi công, cầu Văn Úc được hoàn thành mang đến niềm tin ngày “về đích” dự án cận kề. Kỳ vọng bao nhiêu thì nay người dân thêm thất vọng khi đường dẫn từ cầu Văn Úc và phần đường chạy qua địa bàn huyện dở dang, nắng bụi, mưa lầy.
Dự án tuyến đường bộ ven biển được khởi công tháng 5-2017, dự kiến đưa vào sử dụng năm 2021. Nhưng do khó khăn về cát san lấp, nguồn vốn, dự án được UBND thành phố đồng ý gia hạn ngày “về đích” theo đoạn, tuyến. Cụ thể, đến 31-12-2022, sẽ thông xe đoạn từ nút giao đường tỉnh 353, khu vực ngã ba Đồng Nẻo (quận Đồ Sơn) đến nút giao đường tỉnh 212 (huyện Tiên Lãng). Và thông xe toàn tuyến vào dịp 30-4-2023. Sau rất nhiều cuộc kiểm tra, đôn đốc tiến độ, tháo gỡ vướng mắc, khó khăn… đến nay dự án thi công cầm chừng, nhiều đoạn tuyến nhà thầu rút máy móc, công nhân khỏi công trường. Theo thông tin từ, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng, đến nay khối lượng thi công công trình đạt hơn 72% giá trị hợp đồng. Nhìn lại quãng thời gian 5 năm trở lại đây, dự án tuyến đường bộ ven biển là dự án chậm tiến độ được triển khai trên địa bàn thành phố gây bức xúc dư luận.
Gần 30% khối lượng dự án chưa được thực hiện chắc chắn không phải là khoảng cách quá lớn để “về đích”. Nhưng để xoá khoảng cách đó, có “cột mốc” thời gian “về đích” của dự án, hoạt động thi công cần được tái khởi động. Để làm được điều đó Chính phủ, Bộ Giao thông- Vận tải, Bộ Kế hoạch- Đầu tư, Bộ Tài Chính cần sớm xem xét, giải quyết kiến nghị của UBND thành phố để tháo gỡ vướng mắc đối với dự án. Đây là giải pháp quan trọng giúp dự án không lỡ hẹn trước vạch đích./.
PHẠM CƯỜNG
