Vi phạm quy định về tải trọng:
Tăng cường kiểm tra, xử lý ô tô chở hàng rời
Mặc dù lực lượng chức năng tăng cường kiểm tra, xử lý hành vi chở hàng quá tải trọng nhưng thực tế đây vẫn là một trong những lỗi vi phạm hành chính xuất hiện thường xuyên trên nhiều tuyến đường, gây mất an toàn giao thông, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn cao.
Quá tải tập trung nhiều ở ô tô chở hàng rời
Theo báo cáo của Ban An toàn giao thông thành phố, trên địa bàn thành phố hiện có 2 trạm cân tải trọng cố định đặt trên các Quốc lộ 5 và 10, do Thanh tra Sở Giao thông- Vận tải đảm nhiệm. Từ đầu năm đến nay, 2 trạm cân này kiểm tra hơn 700 phương tiện, nhưng hầu như không phát hiện trường hợp vi phạm nào. Điều này cho thấy, ô tô chở hàng liên tỉnh cơ bản đã tuân thủ các quy định về tải trọng.
Tuy nhiên thời gian gần đây, chuyên mục “An toàn giao thông” của Báo Hải Phòng lại thường xuyên nhận được thông tin phản ánh của người dân về tình trạng có nhiều ô tô tải có dấu hiệu vi phạm quy định về tải trọng hoạt động trên các tuyến đường tỉnh lộ, như đường 304 (huyện An Lão), 359 (huyện Thủy Nguyên), Nguyễn Trường Tộ (huyện An Dương), Phạm Văn Đồng (quận Dương Kinh)… không giống với giai đoạn trước kia, những phương tiện chở hàng có dấu hiệu quá tải chủ yếu là xe ô tô đầu kéo chở hàng rời như gạch, xi-măng.
Ghi nhận thực tế trên đường Nguyễn Trường Tộ vào trưa ngày 7-6 cho thấy, các loại hàng rời này chủ yếu được chuyên chở bằng rơ-moóc 3 trục sàn phẳng, loại 40feet, dài khoảng 12m; sau đó sẽ được móc vào ô tô đầu kéo để di chuyển. Mỗi loại rơ-moóc lại được cấp đăng kiểm với tải trọng khác nhau, nhưng thông thường mỗi rơ-moóc kiểu này sẽ được phép chở hàng hóa nặng từ khoảng 24 tấn đến 28 tấn. Trong khi đó, với quy cách đóng gói 1000 viên gạch/kiện, khối lượng trung bình của một kiện gạch dao động từ 1,8 tấn đến 2,2 tấn, tùy thuộc vào loại gạch đặc hay có lỗ ở giữa. Nếu vận chuyển khi trời có mưa, khối lượng có thể tăng lên do gạch bị ngấm nước. Như vậy, mỗi rơ-moóc 3 trục sẽ chỉ chở được từ 12 đến 15 block gạch. Tuy nhiên, thực tế, nhiều rơ-moóc xếp tới 20 hoặc 22 block gạch.
Nắm bắt được tình hình này, trung tuần tháng 5 vừa qua, Giám đốc Công an thành phố chỉ đạo về việc nâng cao hiệu quả công tác xử lý vi phạm chở hàng quá tải trọng, quá khổ giới hạn, tự ý cải tạo, hoán cải phương tiện. Tính riêng từ ngày 24-5 đến nay, thời điểm có chỉ đạo của Giám đốc Công an thành phố, Phòng Cảnh sát giao thông xử lý gần 30 trường hợp vi phạm với tổng số tiền phạt hơn 200 triệu đồng. Trong đó, phức tạp nhất là đường tỉnh lộ 304, đoạn qua địa bàn xã Quang Trung (huyện An Lão). Tại đây, các tổ công tác của đơn vị phát hiện được nhiều vi phạm, như xe tải đầu kéo BKS 29H-217.98chở hàng quá tải 72,54%, xe đầukéo15H-063.18 chở quá tải 97,52%; xe ô tô tải 15C-127.84chở quá tải 68,49%.Tình trạng tương tự cũng xảy ra trên đường Nguyễn Trường Tộ khi có nhiều phương tiện chở hàng quá tải từ 30% đến 50% như xe 34C-199.88, 15H - 052.50. Hầu hết những trường hợp vi phạm đều là xe chở hàng rời.
Tăng cường kiểm tra ở các tuyến đường cửa ngõ thành phố
Qua tìm hiểu của phóng viên được biết, các đơn vị vận chuyển vật liệu xây dựng chủ yếu nhập gạch từ Nhà máy gạch Gò Công (huyện An Lão) và một số nhà máy của các tỉnh Quảng Ninh, Hải Dương, khu vực giáp ranh với địa phận Hải Phòng. Những phương tiện chở hàng này thường chỉ di chuyển với chặng đường ngắn từ nhà máy tới các bãi tập kểt, sau đó chuyển tải sang các xe tải nhỏ hơn để cung ứng tới công trình xây dựng. Đây cũng là lý do việc phát hiện tình trạng xe ô tô chở hàng quá tải trong thời gian vừa qua của lực lượng chức năng chủ yếu tập trung ở những tuyến đường tỉnh lộ thay vì các Quốc lộ 5 và 10 như trước kia.
Đồng chí Lê Tuấn Hải, Phó giám đốc Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới Hải Phòng 1502S (Sở Giao thông vận tải) cho biết: Khi chở hàng quá tải trọng cho phép của rơ-moóc sẽ rất dễ gặp rủi ro cho chính lái xe. Nhất là trong trường hợp phanh đột ngột, hàng hóa phía sau có thể bị dồn đẩy về phía trước, gây nguy hiểm cho chính lái xe. Tình huống tương tự cũng có thể xảy ra khi phương tiện xuống dốc, nếu hàng hóa không được chằng buộc cẩn thận cũng sẽ đổ dồn về phía khoang lái.
Cơ quan công an xác định chở hàng quá tải trọng là một trong những nguyên nhân trực tiếp dẫn tới tai nạn giao thông. Trung tá Bùi Quốc Khánh, Trạm trưởng Trạm Cảnh sát giao thông Lưu Kiếm, Phòng Cảnh sát giao thông cho biết:Để ngăn chặn hiệu quả hành vi này, nhất là tình trạng ô tô chở hàng rời quá tải, thời gian tới, Phòng Cảnh sát giao thông tiếp tục duy trì các tổ công tác lưu động rà soát nắm tình hình từng phương tiện có dấu hiệu vi phạm trên từng tuyến, nhất là các tuyến cửa ngõ thành phố để xử lý nghiêm. Đồng thời tăng cường công tác tuyên truyền tới những đơn vị kinh doanh vật liệu xây dựng, vận động chủ xe, lái xe cam kết chở hàng đúng quy định về tải trọng.
Bài và ảnh: Minh An
Bạn đọc hỏi - Luật sư trả lời
Phạt tới 10 triệu đồng khi mở hàng tạp hóa không đăng ký kinh doanh
Sau khi nhận quyết định nghỉ hưu cuối tháng 5 vừa qua, chị Bùi Ngọc Anh có mở một cửa hàng tạp hoá tại nhà ở khu tái định cư A51, phường Vĩnh Niệm (quận Lê Chân). Chị Ngọc Anh có hỏi, với quy mô cửa hàng tạp hoá nhỏ tại nhà như hiện nay, chị có bắt buộc phải đăng ký kinh doanh không?
Luật sư Đoàn Văn Trường, Trưởng văn phòng luật sư An Minh (Đoàn luật sư Hải Phòng) cho biết:Khoản 1 điều 79 Nghị định số 01/2019/NĐ-CP của Chính phủ quy định hộ kinh doanh do một cá nhân hoặc các thành viên hộ gia đình đăng ký thành lập và chịu trách nhiệm bằng toàn bộ tài sản của mình đối với hoạt động kinh doanh của hộ. Trường hợp các thành viên hộ gia đình đăng ký hộ kinh doanh thì ủy quyền cho một thành viên làm đại diện hộ kinh doanh. Cá nhân đăng ký hộ kinh doanh, người được các thành viên hộ gia đình ủy quyền làm đại diện hộ kinh doanh là chủ hộ kinh doanh.
Cũng theo khoản 2 của điều này, hộ gia đình sản xuất nông, lâm, ngư nghiệp, làm muối và những người bán hàng rong, quà vặt, buôn chuyến, kinh doanh lưu động, kinh doanh thời vụ, làm dịch vụ có thu nhập thấp không phải đăng ký hộ kinh doanh, trừ trường hợp kinh doanh các ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện. UBND tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương quy định mức thu nhập thấp áp dụng trên phạm vi địa phương.Trong danh mục này không có hộ kinh doanh tạp hoá do đó chị Ngọc Anh bắt buộc phải đăng ký thành lập hộ kinh doanh cá thể với chính quyền địa phương trước khi hoạt động.
Trường hợp chị Ngọc Anh kinh doanh mà không đăng ký thành lập hộ kinh doanh cá thể có thể bị xử phạt vi phạm hành chính theo điều 62 Nghị định 122/2021/NĐ-CP của Chính phủ. Cụ thể, khi không đăng ký thành lập hộ kinh doanh trong những trường hợp phải đăng ký theo quy định sẽ bị phạt tiền từ 5 triệu đến 10 triệu đồng.
Ý kiến bạn đọc
Trượt patin dưới lòng đường gây mất an toàn
Sau khi bắt đầu kỳ nghỉ hè, nhiều học sinh lựa chọn các bộ môn thể thao để giải trí, trong đó, trượt patin là một trong những môn được yêu thích nhất. Tuy nhiên, do không có sân chơi chuyên biệt cho bộ môn này, nên nhiều học sinh trượt patin ngay dưới phần đường dành cho các phương tiện tham gia giao thông. Hành vi này tiềm ẩn nguy cơ cao dẫn tới tai nạn giao thông do nhiều em luồn lách giữa các phương tiện, di chuyển nhanh và thiếu quan sát khi chuyển hướng. Trong ảnh: Học sinh trượt patin trên đường dẫn vào hồ An Biên (quận Ngô Quyền) với tốc độ cao.
Để tránh xảy ra tai nạn đáng tiếc, các bậc cha mẹ cần tăng cường giám sát con, không để các em tùy tiện sử dụng patin dưới lòng đường; khuyến cáo các con chỉ sử dụng patin tại những vị trí khác phù hợp như quảng trường, công viên. Đoàn thanh niên, hội phụ nữ cơ sở tăng cường tuyên truyền an toàn giao thông cho các em hiểu rõ những rủi ro có thể gặp khi thực hiện hành vi này.
Trần Văn Dương
(Phường Lạch Tray, quận Ngô Quyền)
Chấm dứt việc cho thuê xe ba bánh tự chế ở dải trung tâm
Tối ngày 6-6, một em học sinh bị thương nặng ở vùng cẳng chân sau khi bị tai nạn trong quá trình sử dụng xe ba bánh tự chế tại khu vực dải vườn hoa trung tâm thành phố, đoạn thuộc địa bàn quận Hồng Bàng. Đây không phải lần đầu tiên loại đồ chơi này gây ra các sự cố tai nạn cho các em, tuy nhiên, dọc theo khu vực trung tâm thành phố vẫn có rất nhiều điểm cho thuê những chiếc xe này. Tất cả đều là xe chạy bằng điện với ba hoặc bốn bánh nhỏ, hệ thống phanh sơ sài không bảo đảm an toàn nhưng lại có thể di chuyển rất nhanh.
Ban quản lý dải trung tâm thành phố khẩn trương cần yêu cầu các hộ ngưng kinh doanh sản phẩm này, tránh tái diễn các vụ tai nạn đáng tiếc tương tự. Các gia đình khi tới vui chơi tại đây cũng cần chủ động nhắc nhở con em không thuê, sử dụng loại phương tiện này.
Hoàng Văn Phương
(Phường Minh Khai, quận Hồng Bàng)
