Quy định đạp ga đến số vòng quay tối đa nhằm đo chính xác bụi mịn, song nhiều người băn khoăn về việc phải ký cam kết tự chịu trách nhiệm.
Từ ngày 1/3/2026, các trung tâm đăng kiểm cả nước áp dụng phương pháp kiểm định khí thải mới, yêu cầu đăng kiểm viên đạp hết chân ga để đưa động cơ lên số vòng quay tối đa. Quy trình này khiến nhiều chủ xe diesel lo ngại về nguy cơ ảnh hưởng đến động cơ phương tiện. Ghi nhận tại các trung tâm đăng kiểm tại Hà Nội như 29-01S, 29-03V, 3301S, nhiều xe sử dụng trên 10 năm đã xuất hiện lỗi hệ thống hoặc thiếu bảo dưỡng. Một số trường hợp bộ điều tốc không hoạt động đúng thiết kế, khiến vòng tua máy vượt ngưỡng cho phép.
Theo Quyết định 43/2025/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, phương pháp "gia tốc tự do" nhằm đo chính xác lượng bụi mịn và muội than. Anh Đặng Ngọc Hải (Hà Đông) và anh Phạm Văn Công (Nghĩa Đô) chia sẻ lo ngại khi phải giữ ga mức tối đa và việc phải ký cam kết tự chịu trách nhiệm nếu xảy ra hư hỏng.
Trao đổi với phóng viên, ông Phan Văn Chính, Phó giám đốc Trung tâm đăng kiểm 3301S, khẳng định việc kiểm định vẫn diễn ra bình thường, chưa ghi nhận trục trặc liên quan đến máy dầu. Cục Đăng kiểm Việt Nam hướng dẫn, nếu phát hiện tiếng gõ lạ hoặc dấu hiệu bất thường, đăng kiểm viên sẽ dừng thử nghiệm và yêu cầu chủ xe đi sửa chữa. Việc ký cam kết chỉ áp dụng khi không xác định được số vòng quay tối đa theo thiết kế mà chủ xe vẫn muốn tiếp tục kiểm định. Đây là giải pháp tạm thời trong khi cơ quan chức năng hoàn thiện cơ sở dữ liệu kỹ thuật từ nhà sản xuất.
Kỹ sư Nguyễn Thái Hoàng cho biết, động cơ diesel đều có bộ điều tốc giới hạn vòng tua. Nếu động cơ gặp sự cố khi đạt số vòng quay quy định nghĩa là máy đã hư hại từ trước. Cục Đăng kiểm Việt Nam khuyến cáo người dân cần chủ động bảo dưỡng, thay dầu, lọc gió, vệ sinh buồng đốt và kiểm tra vòi phun trước khi đi kiểm định để đảm bảo phương tiện vận hành tốt nhất.
NM (tổng hợp)
