(HPĐT)- Từ đầu năm 2023 đến nay, Sở Giao thông -Vận tải (GTVT), các quận, huyện xử lý nhiều “điểm đen”, điểm mất an toàn giao thông và tổ chức lại giao thông một số khu vực. Tuy nhiên, với lượng phương tiện giao thông cơ giới ngày càng tăng, tổ chức giao thông một số tuyến đường còn bất cập, phát sinh điểm mất an toàn giao thông, khiến số vụ tai nạn giao thông gia tăng…
Cải tạo điểm đen trên đường Lê Thánh Tông giao với đường sắt.
Phát sinh nhiều “điểm đen” về giao thông
Năm 2022, tuyến đường 407 huyện Kiến Thụy được cải tạo lại, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, nhưng tại nút giao của tuyến đường này với đường tỉnh 363 (thuộc địa bàn xã Thanh Sơn) trở thành “ngã tư tử thần”, với hàng loạt vụ tai nạn giao thông (TNGT). Trong khoảng thời gian từ tháng 3-2022 đến tháng 7-2023, Viện Kiểm sát nhân dân huyện Kiến Thụy thụ lý 6 vụ TNGT tại ngã tư này, hậu quả làm 7 người thiệt mạng (trong đó 3 người dưới 18 tuổi). Nguyên nhân do nút giao này chưa lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu giao thông. Trước tình trạng TNGT gia tăng tại ngã tư này và các văn bản yêu cầu của một số cơ quan, đơn vị, ngày 27-7- 2023, huyện Kiến Thụy lắp hệ thống đèn tín hiệu giao thông, sơn gờ giảm tốc, bổ sung biển báo hiệu đường bộ… góp phần hạn chế nguy cơ xảy ra TNGT.
Trên tuyến đường Nguyễn Trường Tộ, thuộc địa bàn huyện An Dương, tình trạng TNGT cũng gia tăng, trong đó có nhiều người điều khiển xe mô tô tự đâm vào dải phân cách do thiếu ánh sáng và các loại biển cảnh báo. Vào lúc 21 giờ ngày 1-8-2023, hai phụ nữ đèo nhau bằng xe máy, đến đoạn đường thuộc thôn Xích Thổ, xã Hồng Thái (huyện An Dương) đâm vào vỉa bê tông, khiến 1 người tử vong. Để giảm thiểu tai nạn, tháng 9-2023, Sở GTVT dỡ bỏ dải phân cách biên tại nút giao Km8+150 và đóng dải phân cách giữa tại Km 5+650…
Từ đầu năm đến nay, Sở GTVT phối hợp với các địa phương xử lý dứt điểm 12 điểm mất ATGT trên các tuyến đường tỉnh và đô thị, tuy nhiên, một số khu vực phát sinh tai nạn và trở nên mất ATGT. Theo thống kê của Ban ATGT thành phố, Hải Phòng còn khoảng 13 điểm tiềm ẩn nguy cơ TNGT trên đường tỉnh và đường đô thị. Những điểm này được Sở GTVT báo cáo UBND thành phố để thực hiện trong năm 2023.
Xử lý kịp thời điểm mất an toàn giao thông
Nếu như các điểm mất ATGT thuộc các tuyến đường do thành phố quản lý được điều chỉnh, khắc phục kịp thời, thì các tuyến quốc lộ (QL) gặp nhiều khó khăn do không thuộc thành phố quản lý. Trên địa bàn Hải Phòng có 4 tuyến QL đi qua gồm: 5, 10, 17B và 37. Thời gian qua, Sở GTVT phối hợp tốt các đơn vị quản lý tuyến QL qua địa bàn thành phố, tổ chức sửa chữa, cải tạo, nâng cấp hạ tầng và xóa điểm đen, điểm mất ATGT. Năm 2022, 2023 có hàng chục điểm mất ATGT trên tuyến QL 5 và QL 10 được xóa. Tuyến QL 17B được điều chỉnh tổ chức giao thông, bảo đảm hợp lý hơn.
Tuy nhiên, qua phối hợp rà soát của Ban ATGT thành phố, Sở GTVT và các đơn vị quản lý QL cho thấy, trên địa bàn thành phố còn 4 “điểm đen”, 10 điểm mất ATGT chưa được xóa, cải tạo. Cùng với đó, còn 18 điểm bất hợp lý trong tổ chức giao thông cần được điều chỉnh. Sở GTVT đã có báo cáo gửi Cục Đường bộ Việt Nam về vấn đề, song đến nay vẫn chưa được xử lý dứt điểm. Nguyên nhân của sự chậm trễ này là “vướng” cơ chế quản lý do các tuyến QL không thuộc địa phương, việc xử lý hạ tầng do cấp ngoài địa phương quyết định, nên địa phương chỉ báo cáo, đề xuất, không thể chủ động thực hiện, nhất là đối với những phần việc liên quan đến nguồn kinh phí lớn. Vì vậy, trong thời gian dài, nhiều “điểm đen”, điểm mất ATGT trên QL 10, QL 5 được phát hiện, nhưng chưa được xử lý dứt điểm… Điển hình, điểm ùn tắc giao thông QL 10 tại cầu B49 (cầu vượt đường cao tốc Hà Nội- Hải Phòng) dù Hải Phòng đề nghị nâng cấp từ năm 2015, nhưng đến nay chưa được triển khai.
Để xóa các điểm mất ATGT tại các tuyến QL đi qua trên địa bàn thành phố bảo đảm nhanh chóng, thuận lợi, cần xây dựng quy chế hoạt động giữa địa phương với cơ quan quản lý QL, phân công, phân nhiệm cụ thể, khẩn trương thực hiện khi có những bất cập. Cùng với đó, phối hợp chặt chẽ giữa các bên trong tuần đường, phát hiện và thông báo kịp thời những điểm mất ATGT để xử lý ngay. Về lâu dài, các cơ quan quản lý chuyên ngành khi giao nhiệm vụ quản lý đường bộ, cần tách duy tu bảo trì đường bộ với cải tạo xóa điểm đen giao thông, hạn chế tình trạng chờ cải tạo theo đợt./.
Bài và ảnh: ĐỨC PHONGTại Văn bản số 7572/VP-GT ngày 6-11-2023, Chủ tịch UBND thành phố, Trưởng Ban ATGT thành phố giao Sở GTVT tập trung chỉ đạo rà soát xử lý điểm đen, điểm tiềm ẩn TNGT trong phạm vi quản lý; xem xét xử lý trách nhiệm các đơn vị được kiến nghị nhiều lần, nhưng chậm khắc phục các điểm đen, điểm tiềm ẩn TNGT để xảy ra ùn tắc và TNGT.
