Nguy cơ cao tai nạn từ những đường ngang
Đường dân sinh cắt ngang đường sắt tại xã Tân Tiến, huyện An Dương ngay sát chợ tiềm ẩn nguy cơ cao mất an toàn giao thông
Trong những năm qua, tình trạng mất ATGT đường sắt với đường ngang trên địa bàn thành phố chỉ chiếm số lượng nhỏ so với đường bộ, nhưng vụ tai nạn nào cũng thảm khốc dẫn đến chết người, hư hỏng nặng về tài sản của người dân. Theo Ban ATGT thành phố, nguyên nhân để xảy ra những vụ tai nạn giao thông đường sắt là chưa quản lý được đường ngang và thiếu đường gom (đường bộ men theo đường sắt) đến điểm giao cắt hợp pháp. Vì thiếu đường gom, nên một số hộ dân hoặc một khu dân cư tự tạo tuyến đường riêng từ đầu ngõ cắt thẳng ra đường sắt, nối với tuyến đường bộ song song với đường sắt. Vì tạo đường bất hợp pháp cắt qua đường sắt, những đoạn rào chắn hành lang an toàn giao thông đường sắt và đường bộ bị tháo bỏ trái phép.
Theo Ban An toàn giao thông (ATGT) thành phố, chỉ tính riêng đường sắt tuyến Hà Nội-Hải Phòng dài 24,8 km qua địa bàn thành phố Hải Phòng, có tới 108 điểm giao cắt với đường bộ, nhưng chỉ có 32 đường ngang hợp pháp (1/3) với 10 điểm có người gác và 22 điểm giao cắt không có người gác. Trong số 22 điểm giao cắt này chỉ có 6 điểm được lắp đặt hệ thống cần chắn tự động, 16 điểm được cảnh báo bằng biển báo. Số đường ngang bất hợp pháp qua đường sắt lên đến 76 điểm, gồm những lối đi dân sinh tự mở, không có sự quản lý, chiếm tới 2/3 tổng số đường ngang trên địa bàn thành phố.
Chỉ riêng địa bàn huyện An Dương từ km 82+089 đến km 89+ 950 dài 7,86 km có tới 40 đường ngang, trong số này có tới 36 đường ngang bất hợp pháp. Địa bàn xã Đại Bản có số đường ngang nhiều nhất. Không chỉ tạo đường ngang bất hợp pháp, tình trạng lấn chiếm hành lang an toàn giao thông đường sắt tại huyện An Dương làm nơi tập kết vật liệu, phế liệu, điểm thu mua dầu còn khá nhiều.
Địa bàn quận Hồng Bàng có tuyến đường sắt dài 8,3 km, có 14 điểm đường ngang, nhưng chỉ 7 điểm đường (50%) là hợp pháp. Đường sắt qua địa bàn quận Lê Chân dài 3,02 km có 21 đường ngang, trong đó 18 đường ngang bất hợp pháp. Địa bàn quận Ngô Quyền có tuyến đường sắt dài 5,2 km, có tới 33 đường ngang, nhưng cũng chỉ có 18 đường ngang và điểm giao cắt là hợp pháp. Trong số này chỉ có 2 điểm có người gác tại đường Cầu Đất và ngã 6 Máy Tơ.
Triển khai ngay trong quý 4-2019
Giám đốc Sở Giao thông-Vận tải, Phó trưởng Ban ATGT thành phố Nguyễn Đức Thọ cho biết, trước những bất cập về đường ngang bất hợp pháp tiềm ẩn nguy cơ cao tai nạn giao thông nghiêm trọng, việc xóa đường ngang bất hợp pháp là ưu tiên hàng đầu đối với thành phố Hải Phòng trong bảo đảm ATGT. Từ đầu năm 2019 đến nay, Sở Giao thông-Vận tải, Ban ATGT thành phố và các địa phương phối hợp lên kế hoạch xóa khoảng 40 điểm đường ngang giao cắt với đường sắt. Trong số này, quận Lê Chân xóa bỏ được khá nhiều điểm đường ngang.
Theo kế hoạch của Ban ATGT thành phố, đến hết năm 2019 sẽ xóa bỏ 40 đường ngang bất hợp pháp và nâng cấp các điểm đường ngang hợp pháp bằng hệ thống rào chắn tự động, duy trì tạm thời 33 đường ngang hợp pháp và 35 đường ngang bất hợp pháp. Tuy nhiên, tại cuôc kiểm tra của Chủ tịch UBND thành phố, Trưởng Ban ATGT thành phố Nguyễn Văn Tùng mới đây, chủ trương của thành phố là phải xóa toàn bộ các điểm đường ngang bất hợp pháp ngay trong năm 2019 này. Để việc xóa đường ngang không ảnh hưởng lớn đến việc đi lại của người dân, một mặt sẽ đóng đường, mặt khác nhanh chóng thi công đường gom, đưa phương tiện đến điểm đường ngang hợp pháp để bảo đảm ATGT, an toàn chạy tàu.
Ngay trong quý 4-2019, thành phố sẽ triển khai xây dựng thêm gần 4 km đường gom bằng bê tông xi măng, rộng 3 m qua địa bàn huyện An Dương, thi công nâng cấp 3 đường ngang bất hợp pháp thành điểm cảnh báo cần chắn tự động; cải tạo lắp đặt đèn cảnh báo tại 2 điểm đường ngang bất hợp pháp để bảo đảm an toàn cho các phương tiện đi qua. Về lâu dài, sau khi hoàn thành đường gom men theo đường sắt, các điểm đường ngang được quản lý, cảnh báo bằng đèn hoặc biển sẽ được xóa bỏ, thay thế bằng cảnh báo cần chắn tự động hoặc có người gác, với quyết tâm giảm thiểu đến mức tối đa, hướng đến chấm dứt tai nạn giao thông liên quan đến hạ tầng đường sắt qua địa bàn thành phố Hải Phòng.
Bài: Mai Lâm; Ảnh: Minh Trí
