(HPĐT)- Thời gian gần đây, nhiều bạn đọc phản ánh tới chuyên mục Qua đường dây nóng của Trung tâm Báo chí và Truyền thông thành phố Hải Phòng về tình trạng ô tô trọng tải lớn lưu thông vào các tuyến đường cấm. Điều này không chỉ gây ảnh hưởng đến kết cấu hạ tầng giao thông, mà còn tiềm ẩn nhiều tai nạn nghiêm trọng.
Còn nhiều vi phạm
Nghị định 168/2024/NĐCP của Chính phủ được đánh giá có mức răn đe cao khi hầu hết mức phạt đều tăng nhiều lần so với nghị định trước đây. Riêng với hành vi xe ô tô đi vào đường cấm, theo Điều 6 Nghị định này, mức phạt từ 4 triệu đến 6 triệu đồng và trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe(GPLX). Nếu hành vi này gây tai nạn giao thông (TNGT) chưa đến mức truy cứu trách nhiệm hình sự, mức phạt tiền lên đến từ 20 triệu đến 22 triệu đồng và trừ 10 điểm GPLX, đồng thời phải bồi thường thiệt hại thực tế.
Một trong những điểm mới được đánh giá cao tại Nghị định 168 là hệ thống trừ điểm GPLX, với tổng số điểm ban đầu là 12 điểm. Khi bị trừ hết điểm, người lái xe sẽ bị tước quyền sử dụng GPLX. Theo đánh giá của nhiều người, mức phạt trên là tương đối đủ mức răn đe, tuy nhiên vẫn có những tài xế cố tình vi phạm. Đơn cử, sáng 9-4, trên đường tỉnh 354 theo hướng từ trung tâm huyện Tiên Lãng về xã Đoàn Lập (huyện Tiên Lãng), anh Nguyễn Văn B. điều khiển xe đầu kéo BKS 15C-14435, kéo theo rơ moóc BKS 15R07209 lưu thông, bất chấp biển cấm xe trọng tải lớn trên trục đường này. Đáng phê phán hơn, khi gặp lực lượng cảnh sát giao thông (CSGT), anh B. không dừng xe ngay mà tiếp tục điều khiển xe đi một đoạn cho tới khi lực lượng CSGT kiên quyết chặn xe mới chấp hành hiệu lệnh. Rất may, vụ việc trên, CSGT phát hiện và xử lý kịp thời. Song không ít vụ việc, do lái xe trọng tải lớn đi vào đường cấm gây TNGT với hậu quả nghiêm trọng.
Tuần tra xử phạt nghiêm
Những con số thống kê các vụ TNGT liên quan xe trọng tải lớn không chỉ là dữ liệu khô khan, mà là nỗi đau hiện hữu của những gia đình mất đi người thân. Lý giải về việc mức phạt cao, vẫn nhiều vi phạm. Anh Trần Văn Hiệp, ở Tổ dân phố Ninh Hải, phường Hải Thành (quận Dương Kinh) lái xe tải bày tỏ: Nhiều lái xe chọn đi vào đường cấm để rút ngắn quãng đường, tránh ùn tắc giao thông, tiết kiệm thời gian, nhiên liệu hoặc tránh trạm thu phí. Bên cạnh đó, việc kiểm tra, xử lý vi phạm còn phụ thuộc nhiều vào các chốt kiểm soát. Tuy nhiên, lực lượng CSGT còn mỏng, hệ thống camera giám sát thông minh chưa có đủ trên các đường cấm, do đó nhiều lái xe vẫn vi phạm.
Thực trạng hiện nay cho thấy, công tác tăng cường kiểm tra, phát hiện xử phạt vi phạm vẫn là giải pháp trước mắt để hạn chế tình trạng nêu trên. Trung tá Hoàng Tuấn Anh, Phó đội trưởng đội CSGT số 4, Phòng CSGT cho biết: Mặc dù có các quy định nghiêm ngặt, nhiều tài xế xe tải trọng lớn vẫn cố tình vi phạm, đi vào các tuyến đường cấm dẫn đến việc mặt đường bị hư hỏng nghiêm trọng, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông và tăng chi phí sửa chữa hạ tầng. Hiện, Công an thành phố đã có kế hoạch tổng kiểm soát xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa đường bộ trong 2 tháng từ ngày 8-4-2025. Tính riêng trong ngày 9-4-2025, đã có 5 xe container đi vào đường cấm bị phát hiện và xử phạt. Song song với việc kiểm tra, lực lượng CSGT cũng phát tờ rơi tuyên truyền, yêu cầu các lái xe ký cam kết chấp hành quy định của Luật trật tự an toàn giao thông.
Với hơn 16 nghìn xe đầu kéo và 95 nghìn xe tải các loại hoạt động trên địa bàn thành phố, mối lo ngại xe trọng tải lớn là “hung thần” trong các tuyến đường cấm là có cơ sở. Các quy định tại Nghị định 168 là tương đối nghiêm khắc với lỗi vi phạm này. Do đó, lực lượng chức năng tăng cường kiểm tra, xử phạt nghiêm lỗi vi phạm, trừ điểm GPLX theo quy định. Song song với đó là đẩy mạnh truyền thông và giáo dục, nâng cao nhận thức cho các doanh nghiệp vận tải và tài xế về hậu quả khi vi phạm. Đây không chỉ là mức phạt tiền mà còn là trách nhiệm xã hội và đạo đức nghề nghiệp cần mỗi lái xe có trách nhiệm tuân thủ. Mỗi doanh nghiệp vận tải cũng cần tự trang bị phần mềm định vị, giám sát hành trình để kiểm soát lộ trình xe, tài xế tốt hơn. Về lâu dài, ngành chức năng cần phối hợp quy hoạch các tuyến đường riêng cho xe tải trọng lớn, kết nối trực tiếp từ các cảng, khu công nghiệp đến quốc lộ, hình thành các điểm trung chuyển ở ngoài thành phố, tránh cắt ngang khu dân cư và nội đô, từ đó hạn chế nguy cơ va chạm.
Bài và ảnh: TUỆ MINH
Theo thống kê từ Phòng CSGT (Công an thành phố), chỉ tính riêng từ ngày 15-12-2024 đến ngày 14-3-2025, toàn địa bàn ghi nhận 78 vụ TNGT, làm 48 người tử vong, 44 người bị thương, trong đó TNGT liên quan đến phương tiện kinh doanh vận tải là 36 vụ, làm tử vong 26 người, bị thương 13 người (chiếm 46,2%). Còn tính cả năm 2024, TNGT liên quan đến phương tiện vận tải là 167 vụ (chiếm 32%), làm tử vong 84 người và bị thương 89 người. Như vậy riêng quý 1-2025, số vụ TNGT liên quan phương tiện vận tải đã cao hơn 50% tổng số vụ TNGT do phương tiện vận tải gây ra trong năm 2024. Trong đó có nhiều vụ TNGT liên quan đến xe tải và xe container đi vào đường cấm.
