Hai vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng liên tiếp trong tháng 9 khiến 3 người thương vong tại Hải Phòng một lần nữa gióng lên hồi chuông cảnh báo về sự nguy hiểm khi đi trên những quốc lộ thiếu đèn chiếu sáng.
Hai vụ tai nạn thương tâm trong bóng tối
Trong bối cảnh lưu lượng phương tiện ngày càng gia tăng, hạ tầng chiếu sáng chưa được đầu tư đồng bộ đang hình thành những “điểm mù” đe dọa an toàn của người tham gia giao thông trên một số quốc lộ.
Khoảng 2 giờ 20 ngày 19/9, tại km31+100 quốc lộ 10 đoạn chân cầu Trạm Bạc, thuộc địa phận thôn Phương Chử Đông, xã An Trường, anh L.V.C. (sinh năm 2006, quê Sơn La) đi xe máy hướng Hưng Yên – Quảng Ninh va chạm vào xe container chạy cùng chiều phía trước. Hậu quả, anh C tử vong. Theo Ban An toàn giao thông thành phố, nguyên nhân gián tiếp dẫn tới vụ tai nạn là do khu vực chân cầu Trạm Bạc không có đèn cao áp hoạt động, chỉ chiếu sáng trên mặt cầu, khiến tầm nhìn bị hạn chế.
Chưa đầy hai giờ sau, lúc 4 giờ 15 cùng ngày, tại km35+400 quốc lộ 38 đoạn ngã tư giao với tỉnh lộ 392 thuộc địa phận xã Kẻ Sặt, xảy ra một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng khác. Thời điểm này, xe ô tô tải khung mui phủ bạt đi hướng Ân Thi – Quán Gỏi va chạm với xe mô tô của hai phụ nữ đi hướng ngược lại và đang chuyển hướng. Hậu quả, một người tử vong, một người bị thương nặng. Thời điểm xảy ra tai nạn, hệ thống đèn chiếu sáng trên đường không hoạt động. Báo cáo ban đầu xác định cả hai bên đều có lỗi, trong đó tình trạng không có hệ thống chiếu sáng tại khu vực là yếu tố góp phần làm tăng mức độ nguy hiểm của vụ việc.
Riêng quốc lộ 5, tuyến đường huyết mạch nối Hà Nội – Hải Phòng hiện có lưu lượng trung bình hơn 90.000 lượt phương tiện/ngày đêm, gấp 6 lần công suất thiết kế. Chỉ tính riêng 2 tháng gần đây (tháng 7 và 8/2025), theo thống kê của Ban An toàn giao thông thành phố, trên tuyến quốc lộ 5 xảy ra 22 vụ tai nạn giao thông làm 12 người chết, 9 người bị thương. Nhiều đoạn tuyến như km34+100 - 35+200, km 36+200 - 36+600, km 40+400 - 41+800… vẫn chưa có hoặc hệ thống đèn chiếu sáng xuống cấp, khiến việc di chuyển ban đêm qua đây thêm nguy hiểm.
Tương tự, tại quốc lộ 37 đoạn qua địa bàn phường Thạch Khôi cũng còn 2,5 km đoạn từ chợ cá đến giáp địa bàn xã Gia Lộc chưa có điện chiếu sáng, trong khi lượng người và phương tiện lưu thông qua đây tấp nập mỗi ngày.
Thống kê sơ bộ từ tháng 1/2020 đến nay trên đoạn tuyến này xảy ra hơn 10 vụ tai nạn và va quệt giao thông, chủ yếu sau 20 giờ đến 5 giờ sáng. Hậu quả có 6 người chết, 12 người bị thương và nhiều phương tiện, tài sản hư hại. Việc thiếu điện chiếu sáng khiến người đi đường khó quan sát vào ban đêm được xem là nguyên nhân làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông trên tuyến đường này.
Một ví dụ khác cũng cho thấy sự chậm trễ trong triển khai chiếu sáng là đoạn quốc lộ 10 dài 13 km, từ cầu Đá Bạc đến cầu Kiền qua các phường: Lưu Kiếm, Thiên Hương, Thủy Nguyên. Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường này hoàn thành từ đầu năm 2024, nhưng chưa vận hành hệ thống điện chiếu sáng công cộng.
Nguyên nhân, chủ đầu tư chưa hoàn thiện hồ sơ thủ tục để bàn giao tài sản cho đơn vị quản lý, sử dụng, khai thác theo thẩm quyền dẫn đến hạng mục điện chiếu sáng vẫn do nhà thầu thi công quản lý, thành phố chưa có cơ sở cấp kinh phí để chi trả tiền điện chiếu sáng trên tuyến quốc lộ 10 dẫn đến tình cảnh “lắp xong để đó”. Trong khi lưu lượng người và phương tiện trên đoạn quốc lộ 10 này rất cao, nhất là tại nút giao với các tỉnh lộ, đường liên xã, thôn.
Không có điện khiến nguy cơ tai nạn giao thông cao hơn, minh chứng là từ năm 2024 đến nay, đoạn qua phường Lưu Kiếm, phường Thiên Hương xảy ra 4 vụ tai nạn giao thông vào thời điểm ban đêm, khi trời chưa sáng rõ, gây thương vong cho người và phương tiện hư hỏng nặng.
Anh Nguyễn Trung Kiên ở phường Thủy Nguyên, làm nghề lái xe thường xuyên trên các tuyến quốc lộ 5, quốc lộ 10 lo lắng điện chiếu sáng không có, quốc lộ nhiều điểm mở, hệ thống sơn phân luồng, phân làn, gờ giảm tốc mờ. Mỗi tối đi qua đây, nhiều lái xe nơm nớp lo sợ có thể xảy ra va chạm giao thông.
Trước những bất cập này, tháng 8 vừa qua, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố có báo cáo, đề nghị UBND thành phố, Sở Xây dựng, Cục Đường bộ Việt Nam, VIDIFI bổ sung lắp đặt hệ thống đèn chiếu sáng trên các tuyến quốc lộ tại Hải Phòng.
Cụ thể, đơn vị nêu rõ trên các tuyến quốc lộ: 5, 38, 38B, 37, 18 qua địa bàn thành phố xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, gây thiệt hại về người và tài sản. Nguyên nhân chủ yếu do vào ban đêm hệ thống chiếu sáng chưa bảo đảm, gây khó khăn cho người tham gia giao thông. Trong khi đó, thời gian tới, lưu lượng phương tiện tham gia giao thông trên các tuyến quốc lộ tiếp tục gia tăng, dự báo tình hình tai nạn giao thông tiếp tục có diễn biến phức tạp nếu không kịp thời lắp đặt hệ thống đèn chiếu sáng tại các đoạn đường này.
Bên cạnh sự vào cuộc, hướng dẫn kiểm tra, tuần soát, để giảm thiểu tai nạn giao thông của lực lượng cảnh sát giao thông, tại một số địa phương liên quan, việc xây dựng kế hoạch lắp đặt bổ sung điện chiếu sáng đang được khẩn trương thực hiện.
Phó chủ tịch UBND phường Thạch Khôi Nguyễn Ngọc Sơn thông tin: Ngày 27/8 vừa qua, UBND phường phê duyệt chủ trương đầu tư lắp đặt hệ thống điện chiếu sáng trên quốc lộ 37 đoạn qua địa bàn phường. Theo kế hoạch sẽ có 70 cột thép và 70 đèn LED 150W được lắp đặt với kinh phí dự kiến hơn 2,5 tỷ đồng.
Hiện UBND phường đã lập phương án thiết kế gửi Sở Xây dựng và đang tiến hành các bước chuẩn bị đầu tư, phấn đấu khởi công trong quý 4 năm nay và chậm nhất là tháng 12/2025 sẽ đưa vào khai thác, sử dụng vận hành để bảo đảm an toàn cho người dân tham gia giao thông vào tối và ban đêm.
Hiện các tuyến quốc lộ 18, 37, 38… trên địa bàn thành phố Hải Phòng đã được phân cấp và bàn giao về UBND thành phố quản lý. Riêng đối với tuyến quốc lộ 5 hiện nay do Tổng công ty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) quản lý theo phạm vi dự án.
Để khắc phục các bất cập liên quan đến điện chiếu sáng, Sở Xây dựng, chính quyền địa phương liên quan cần sớm rà soát, chủ động cân đối nguồn vốn, ưu tiên lắp đặt đèn chiếu sáng tại những tuyến đường trọng điểm, mật độ phương tiện cao, đồng thời bàn giao, vận hành kịp thời các dự án đã hoàn thành.
TUỆ MINH
