Bất cập hạ tầng giao thông quốc lộ 5

Xe tắc - xi đỗ tràn lan xuống lòng đường tại điểm giao cắt giữa quốc lộ 5  và tỉnh lộ 388C

Theo Ban An toàn giao thông (ATGT) tỉnh, trong 9 tháng đầu năm nay, trên tuyến quốc lộ 5 đoạn qua địa bàn Hải Dương đã xảy ra 24 vụ tai nạn giao thông (TNGT), làm 23 người chết và 13 người bị thương. Nguyên nhân khiến TNGT trên quốc lộ 5 tăng cao là do tình trạng vi phạm của người tham gia giao thông như vi phạm tốc độ, đi sai phần đường, không đội mũ bảo hiểm còn khá phổ biến. Bên cạnh đó, hiện nay trên tuyến đường 5 cũng tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây tai nạn.

Tại TP Hải Dương, từ nhiều năm nay khu vực ngã tư Bến Hàn luôn là điểm phức tạp về trật tự ATGT. Là một trong những cửa ngõ vào thành phố nên hằng ngày lưu lượng người và phương tiện qua đây rất lớn. Bên cạnh đó, tình trạng người bán hàng rong, xe ôm, xe tắc-xi đón trả khách ở các điểm dừng xe buýt vẫn thường xuyên diễn ra. Mặc dù Ban ATGT tỉnh đã có văn bản đề nghị các cơ quan chức năng của thành phố chỉ đạo thực hiện giải toả lều quán bán hàng, thu dọn rác thải tại đây nhưng đến nay tình trạng vi phạm trên vẫn chưa được xử lý. Gần đây nhất, ngày 31-7, tại đây đã xảy ra vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng khi xe công-ten-nơ 16M-0904 kéo rơ-moóc 16R - 3367 đi hướng Hải Phòng - Hà Nội đã mất lái, đâm vào nhà chờ xe khách cạnh đường, làm 2 người chết (trong đó có 1 người bán hàng rong tại nhà chờ xe) và  làm 3 người bị thương.

Một bất cập khác trên quốc lộ 5, đoạn qua địa bàn TP Hải Dương là dải phân cách phân chia làn đường dành cho xe thô sơ và xe cơ giới khoảng cách không đồng đều. Có chỗ làn đường dành cho xe thô sơ rộng khoảng 2 m, nhưng có chỗ thì rộng tới 6 m, gây lãng phí và là một trong những nguyên nhân dẫn đến các vụ TNGT nghiêm trọng do người điều khiển phương tiện tự đâm vào dải phân cách. Đoạn từ km 43+900 đến km 60+100 gần đây đã xảy ra nhiều vụ TNGT nghiêm trọng do đường hẹp. Theo thống kê của Công an tỉnh, từ năm 2009 đến 2011 đã xảy ra 17 vụ tự đâm vào dải phân cách, làm 12 người chết, 19 người bị thương, thiệt hại tài sản trên 1 tỷ đồng. Còn tại km 51+000 - km 51+100 hướng Hà Nội - Hải Phòng, phần đường dành cho làn xe thô sơ và khu vực chân cầu vượt dành cho người đi bộ, mặt đường bị hư hỏng nhiều, xuất hiện ổ gà liên tiếp nhau. Hằng ngày, nhiều ô-tô chuyên chở vật liệu đi ngược chiều trên làn đường này gây mất ATGT và làm hư hỏng đường. Nhiều đoạn xuất hiện vết lún, lồi lõm tạo vệt bánh xe, dễ gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông, nhất là khi điều khiển phương tiện chạy với tốc độ cao. Tình trạng mặt đường xuống cấp, hư hỏng cũng xuất hiện tại nhiều đoạn quốc lộ 5, nhất là những năm gần đây lượng phương tiện lưu thông tăng nhanh với trên 34 nghìn lượt phương tiện/ngày.

Hệ thống đèn tín hiệu giao thông tại ngã ba Tiền Trung (TP Hải Dương) được lắp đặt từ năm 2007 nhưng hiện không hoạt động

Đoạn quốc lộ 5 qua địa bàn huyện Kim Thành cũng tồn tại nhiều điểm mất ATGT. Tại km 75+000 thuộc địa phận xã Kim Lương thường xuyên xuất hiện tình trạng xe tải, xe công-ten-nơ đỗ sai quy định trên phần đường dành riêng cho xe thô sơ, đường gom. Tình trạng trên kéo dài, khiến người đi xe đạp, xe máy, đi bộ gặp nguy hiểm vì phải đi sang làn đường dành cho xe cơ giới. Tại đây cũng xuất hiện nhiều cửa hàng, doanh nghiệp sửa chữa ô-tô để xe và sửa ngay trên lòng đường. Trên cung đường qua huyện Kim Thành, hiện nay còn có một số điểm mở qua đường bất hợp lý. Tiêu biểu là tại km 71+100, khi một bên đường chỉ có một cây xăng còn bên kia là đường tàu, không có dân cư sinh sống nên nhu cầu đi sang đường của người dân không cao. Hai điểm mở tại km 67+430 và km 67+450 (thuộc địa bàn xã Tuấn Hưng) lại quá gần nhau, tiềm ẩn nguy hiểm cho người sang đường và đối với các lái xe khi lưu thông trên đường. Ngoài ra, tại ngã ba giao cắt giữa quốc lộ 5 và tỉnh lộ 388 thường xuyên có hàng chục xe tắc-xi đỗ tràn xuống lòng đường, tình trạng vi phạm hành lang an toàn giao thông cũng khá phổ biến.

Tại ngã tư Ghẽ (Cẩm Giàng) và ngã ba Tiền Trung (TP Hải Dương) cũng xảy ra nhiều vụ TNGT do hệ thống đèn tín hiệu giao thông không hoạt động. Đây là các nút có mật độ phương tiện rất lớn, nhiều xung đột giao thông, nhất là trong các giờ cao điểm nên thường xuyên xảy ra ùn tắc, phải huy động lực lượng cảnh sát giao thông tham gia giải quyết. Bên cạnh đó, tình trạng nhiều doanh nghiệp tập trung dọc quốc lộ không có đường mở hợp lý dẫn đến tình trạng công nhân trèo qua giải phân cách sang đường để đi làm cũng rất nguy hiểm. Điển hình là khu công nghiệp Tân Trường có hơn 1 vạn công nhân làm việc, chủ yếu ở phía bên kia đường, nhưng không có điểm mở sang khu công nghiệp mà điểm mở lại cách đó 1 km. Do vậy, công nhân đi bộ thường xuyên trèo qua giải phân cách giữa, người có phương tiện thì đi ngược chiều sang đường nên đã xảy ra nhiều vụ TNGT và ùn tắc giao thông.

Trao đổi với chúng tôi về những bất cập trên, ông Mạc Văn Thái, Chánh Văn phòng Ban ATGT tỉnh cho biết, trong khi chờ hoàn thành các công trình cầu vượt, để bảo đảm trật tự ATGT trên tuyến quốc lộ 5, Ban ATGT tỉnh phối hợp với Dự án tăng cường ATGT trên các quốc lộ phía Bắc Việt Nam thường xuyên tổ chức các buổi tuyên truyền kiến thức, Luật Giao thông đường bộ cho học sinh, cán bộ, công nhân viên, người lao động và nhân dân sinh sống dọc quốc lộ. Tổ chức cho người điều khiển ô-tô vận tải hàng hóa, xe công-ten-nơ, vận tải hành khách ký cam kết chấp hành nghiêm chỉnh các quy định về ATGT. Vừa qua, UBND tỉnh đã đề nghị Bộ Giao thông vận tải đầu tư khôi phục mặt đường và tháo dỡ dải phân cách giữa làn xe cơ giới và làn xe thô sơ trên quốc lộ 5.

HOÀNG BIÊN