Cần cơ chế hấp dẫn thu hút đầu tư bãi đỗ xe

Thông tin bãi đỗ xe ô tô tại số 125 Nguyễn Đức Cảnh, phường Lê Chân (Hải Phòng) mở cửa trở lại phục vụ miễn phí nhu cầu đỗ xe ô tô nhanh chóng được người dân, cộng đồng mạng chia sẻ, lan tỏa.

Trước đó, việc UBND phường Lê Chân thông báo tạm ngừng hoạt động của bãi đỗ xe trên để duy tu, cải tạo khiến không ít chủ xe "mướt mồ hôi" tìm chỗ đỗ. Việc một bãi đỗ xe ô tô hoạt động trở lại nhận được sự chờ đón của dư luận cho thấy tình trạng thiếu chỗ đỗ xe ở khu vực đô thị lõi trung tâm thành phố đang ở mức báo động.

Theo thống kê của Sở Xây dựng, tính đến tháng 12/2025, thành phố có 434.719 xe ô tô, trong đó gần 225.889 xe ô tô dưới 9 chỗ ngồi. Đáng chú ý, Hải Phòng là một trong số địa phương có tốc độ gia tăng phương tiện ô tô hằng năm cao của cả nước, khoảng 8 - 10%. Mức tăng này vượt xa mức tăng trung bình về hạ tầng giao thông. Điều này đồng nghĩa việc quỹ đất dành cho giao thông, nhất là bãi đỗ xe vừa thiếu vừa bị thu hẹp.

Số lượng phương tiện tăng nhanh, mật độ dân cư đông kéo theo tình trạng thiếu chỗ đỗ ô tô chưa tìm được lời giải hữu hiệu. Đặc biệt, tại các phường trung tâm của Hải Phòng và Hải Dương trước đây.

Được biết, theo quy hoạch, tại khu vực 4 quận nội đô trước đây gồm: Lê Chân, Ngô Quyền, Hồng Bàng và Hải An diện tích đất dành cho bãi đỗ xe 120 ha. Nhưng hiện mới có bãi đỗ xe tại số 125 Nguyễn Đức Cảnh với diện tích hơn 10.000 m² đang được khai thác, chiếm chưa tới 1% diện tích quy hoạch. Trong khi vị trí đỗ xe tại khu vực gầm cầu Hoàng Văn Thụ cơ bản tạm ngừng hoạt động do liên quan đến công tác bảo đảm an toàn kết cấu công trình cầu.

Vậy điểm đỗ của các phương tiện ô tô sẽ ở đâu? Vì thiếu bãi, điểm đỗ ô tô nên thành phố bố trí hơn 2.000 vị trí đỗ xe tạm thời trên lòng đường. Còn lại, chủ phương tiện phải đỗ ở ngõ ngách hoặc các bãi đỗ xe tự phát trong khu dân cư.

Việc đầu tư các bãi đỗ xe từ lâu được kỳ vọng và xem là giải pháp căn cơ “đặc trị” việc sử dụng lòng đường, vỉa hè làm nơi đỗ xe như hiện nay. Chủ trương đã có nhưng thực tế việc triển khai đầu tư xây dựng các bãi đỗ xe trên địa bàn thành phố rất ì ạch, nếu không muốn nói là vẫn "giậm chân tại chỗ". Qua tìm hiểu một số đơn vị có nhu cầu đầu tư bãi đỗ xe thì việc triển khai gặp không ít khó khăn, vướng mắc.

Ngoài vấn đề về quy hoạch thì nguyên nhân khiến việc thu hút đầu tư bãi đỗ xe kém hấp dẫn do chi phí đầu tư lớn. Cụ thể, 1 vị trí được quy hoạch xây dựng bãi đỗ xe có diện tích hơn 3.000 m² tại phố Tô Hiệu (phường Lê Chân) theo tính toán sơ bộ của nhà đầu tư riêng tiền thuê đất khoảng 150 tỷ đồng. Chưa kể chi phí đầu tư xây dựng công trình, đầu tư trang thiết bị kỹ thuật và nhân lực duy trì hoạt động bãi đỗ xe. Chi phí lớn, khả năng thu hồi vốn chậm. Điều này khiến nhiều nhà đầu tư “đến rồi đi”.

Để hấp dẫn các nhà đầu tư, một số địa phương như Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh ban hành cơ chế, chính sách ưu đãi trong thu hút xã hội hóa đầu tư bãi đỗ xe khắc phục tình trạng thiếu bãi đỗ xe nội đô. Điển hình như Thủ đô Hà Nội áp dụng việc hỗ trợ 100% tiền thuê đất trong 10 năm đầu đối với các dự án bãi đỗ xe tập trung; hỗ trợ 100% thuế nhập khẩu đối với trang thiết bị, dây chuyền công nghệ tự động phục vụ trực tiếp cho dự án; hỗ trợ lãi suất vay vốn ngân sách tối đa 50% trong 5 năm đầu; cho phép sử dụng tối đa 30% diện tích sàn xây dựng ngầm để khai thác dịch vụ thương mại, dịch vụ hỗ trợ nhằm rút ngắn thời gian hoàn vốn. Thành phố Hồ Chí Minh đưa ra chính sách hỗ trợ 50% số tiền lãi vay cho các nhà đầu tư xây dựng, khai thác bãi đỗ xe với thời gian hỗ trợ tối đa 5 năm.

Được biết, thành phố đang tổng hợp ý kiến đề xuất, kiến nghị để trình Quốc hội xem xét sửa đổi, bổ sung Nghị quyết số 226/2025/QH15 về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển thành phố Hải Phòng. Thiết nghĩ đây là cơ hội để thành phố đề xuất Trung ương được áp dụng cơ chế, chính sách vượt trội để thu hút nhà đầu tư phát triển bãi đỗ xe hiện đại, thông minh. Chỉ khi hấp dẫn nhà đầu tư, phát triển bãi đỗ xe đạt diện tích theo quy hoạch, tình trạng thiếu bãi đỗ xe ô tô mới sớm được giải quyết.