Gỡ 'nút thắt' giao thông khu vực phía đông Hải Phòng

Áp lực bởi sự vượt tải

Mỗi khi bước vào khung giờ cao điểm trong ngày, tại ngã tư Lạch Tray - Nguyễn Bỉnh Khiêm (hay còn gọi cầu vượt Lạch Tray) lại thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông.

Đây là hình ảnh quen thuộc với những ai thường xuyên lưu thông qua nút giao này. Bạn Nguyễn Đức Anh, sinh viên năm thứ 3, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam chia sẻ: "Khi lưu thông qua ngã tư này, nhất là từ hướng Nguyễn Bỉnh Khiêm rẽ về Lạch Tray, có ngày tôi phải chờ 2, 3 nhịp đèn tín hiệu giao thông, xe nhích từng mét. Mặt đường sát cầu vượt Lạch Tray hẹp, lưu lượng phương tiện đông thế nên nhiều ngày, dòng xe xếp dài từ đèn tín hiệu giao thông đến hết chân cầu vượt".

Theo thống kê của Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố): trên địa bàn khu vực phía đông thành phố hiện có 22 điểm thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc về giao thông. Các vị trí ùn tắc không chỉ diễn ra ở các phường nội đô cũ như: Lê Chân, Ngô Quyền, Gia Viên, Hồng Bàng, An Biên… mà kéo dài tới khu vực cảng biển thành phố. Cụ thể, trên địa bàn phường Đông Hải - địa phương cửa ngõ, đầu mối kết nối giao thông với cảng biển hiện tồn tại 6 điểm thường xuyên ùn tắc giao thông.

Vào khung giờ cao điểm, tại các vị trí như: ngã tư cảng 128; Đình Vũ - Đặng Kinh; vòng xuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng; Đình Vũ - Mạc Thái Tổ… chỉ cần 1 xe container quay đầu chậm hoặc xảy ra va chạm nhỏ là cả dòng xe bị dồn ứ, khiến các tuyến đường rơi vào tình trạng ùn tắc.

Phó Chủ tịch UBND phường Đông Hải Đinh Minh Tâm cho biết: Trên địa bàn phường hiện có 18 doanh nghiệp khai thác cảng đang hoạt động. Những năm qua, hệ thống bến cảng liên tục mở rộng, sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển thành phố tăng nhanh.

Trong khi, gần 90% sản lượng hàng hóa được vận chuyển bằng đường bộ, khiến các tuyến đường trên địa bàn phường như: Nguyễn Bỉnh Khiêm, Chùa Vẽ, Lê Thánh Tông, Đình Vũ, Bùi Viện… luôn rơi vào tình trạng quá tải do mật độ xe container, xe đầu kéo lưu thông dày đặc. Tình trạng ùn tắc không còn là hiện tượng mà trở thành phổ biến.

Theo Phó Chủ tịch UBND phường Lê Chân Nguyễn Trọng Đại: Phường Lê Chân có diện tích hơn 5,65 km² nhưng có dân số đông nhất thành phố (hơn 161.000 người). Phường có số lượng phương tiện giao thông đăng ký rất cao với hơn 10.000 xe ô tô và 75.000 xe mô tô.

Dân số đông, nhu cầu di chuyển lớn trong khi quỹ đất dành cho giao thông, nhất là các điểm, bãi đỗ xe rất hạn chế. Địa phương được quy hoạch 15 điểm, bãi đỗ xe nhưng đến nay, ngoài bãi đỗ xe tại số 125 phố Nguyễn Đức Cảnh đang hoạt động, các vị trí còn lại chưa được triển khai đầu tư, khiến tình trạng thiếu bãi đỗ ô tô ngày thêm trầm trọng.

Đồng bộ các giải pháp

Để hạn chế tình trạng ùn tắc giao thông khu vực phía đông thành phố, theo thông tin từ Sở Xây dựng: Giai đoạn từ năm 2021 đến tháng 6/2026, Sở chủ động nghiên cứu, tham mưu triển khai 17 phương án tổ chức, điều chỉnh giao thông; thực hiện phân luồng linh hoạt, tổ chức đường một chiều, cấm rẽ trái, cấm đỗ xe theo giờ trên các tuyến đường trọng điểm.

Đặc biệt, hệ thống giao thông thông minh (ITS) bước đầu phát huy hiệu quả với 62 camera thu thập dữ liệu thời gian thực, 90 camera giám sát vi phạm, 3 thiết bị đo tốc độ tự động và các bảng điện tử thông tin giao thông. Trong đó, hệ thống xử lý vi phạm qua hình ảnh (phạt nguội) ghi nhận và gửi thông báo phạt đối với hàng nghìn trường hợp, qua đó, nâng cao ý thức chấp hành Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ của người dân.

Đại tá Trần Anh Ngọc, Trưởng Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố) cho biết, để hạn chế, giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông, đơn vị xây dựng và triển khai các nhóm giải pháp từ công tác điều tiết, phân luồng cho tới tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm. Trong đó, với 22 vị trí thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông, hằng ngày đơn vị phân công mỗi điểm 2 cán bộ, chiến sĩ phối hợp 2 đồng chí Công an phường sở tại tham gia hướng dẫn, điều tiết. Tương tự với 45 điểm xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông mức độ 2, Phòng phân công mỗi điểm 2 đồng chí tham gia hướng dẫn, điều tiết giao thông.

Bên cạnh giải pháp trước mắt như: Rà soát hệ thống biển báo hiệu đường bộ, vạch kẻ đường, đèn tín hiệu giao thông hay xóa các “điểm đen” về tai nạn giao thông, để giải quyết căn cơ, triệt để tình trạng ùn tắc giao thông khu vực phía đông thành phố, cần đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án giao thông trọng điểm: đường vành đai 2, 3; cầu Nguyễn Trãi; đường từ sân bay Gia Bình kết nối cảng Lạch Huyện; đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng…

Ngoài ra, thành phố cần tạo cú huých mạnh hơn nữa thúc đẩy phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt; thu hút nguồn vốn xã hội hóa để đầu tư xây dựng bãi đỗ xe ngầm, bãi đỗ xe thông minh.

Bên cạnh đó, để kéo giảm bền vững tình trạng này, ý thức tham gia giao thông của người dân là yếu tố hết sức quan trọng. Chỉ khi văn hóa giáo thông tăng lên, các hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông, trật tự đô thị thật sự giảm, tình trạng ùn tắc sẽ từng bước được cải thiện.